Время — деньги. И сталийное время — не исключение. Сегодня расскажем, что это такое.
Сталийное время (laytime) — это оговоренный в договоре морской перевозки срок, который отводится на погрузку или выгрузку судна. Он может измеряться в часах или даже в днях, но главное — что это время, которое владелец судна отводит фрахтователю для грузовых операций.
❓Зачем нужен этот лимит?
Сталийное время помогает урегулировать вопросы простоев и избежать лишних трат. Ведь если судно долго пробудет в порту, то судовладелец понесёт убытки. Ему нужно платить зарплату экипажу даже в те дни, когда борт просто стоит у причала. К тому же чем быстрее закончится текущий рейс, тем быстрее балкер или танкер отправится в новый — это вопрос прибыли. А, может быть, уже даже есть заказ на определённые даты от следующего фрахтователя, но из-за задержки судно может не успеть к назначенному времени.
🚢 Контрсталийное время
Сталийное время — это не просто «часы идут». В договоре прописывают, как именно они идут. Останавливается ли счётчик на выходные? На обеденные перерывы? На время дождя или тумана, когда работы невозможны? Всё это называется контрсталийное время.
А сама величина лимита — например, 72 часа, отведённые на погрузку судна — это норма погрузки-выгрузки. Она рассчитывается исходя из типа груза, возможностей порта и характеристик судна.
🚢 Демередж и диспач
Если лимит всё же нарушен, и судно загружали дольше сталийного времени, то судовладелец взимает с фрахтователя штраф — демередж. Судовладельцу не важно, почему произошла задержка: был шторм, сломалось оборудование, скопилась очередь из судов — что бы ни произошло, фрахтователь с точки зрения морского права обязан «вернуть» судно в срок.
Штраф не платится только в том случае, если задержка произошла по вине самого судна или его экипажа (например, поломка судовых механизмов или нехватка людей для погрузки). Иногда в договоре прописывают и другие условия, при которых демередж не взимается: непогода и другие форс-мажорные ситуации могут быть весомым основанием для задержки.
❗️Но есть и обратная ситуация — судно загрузили быстрее сталийного времени. Тогда судовладелец может выплатить фрахтователю премию — диспач. Его размер, как и размер демереджа, обычно прописывают в договоре.
Обычно демередж и диспач касаются расчётов между судовладельцем и фрахтователем, но не затрагивают порт. Впрочем, иногда фрахтователи могут решить взыскать уплаченный демередж с порта, если простой произошёл по его вине. Иногда могут и поделиться полученным диспачем. Но в большинстве случаев эти расчёты не затрагивают грузовые терминалы. Впрочем, это не значит, что там не обращают внимания на сталийное время — для любого порта это вопрос репутации.
❗️В порту Тамань управление сталийным временем — часть ежедневной работы. Чем точнее мы работаем с этим лимитом, тем предсказуемее логистика для партнёров.