Кыргызстан входит в мировой топ направлений для мотопутешествий - наравне с Монголией, Исландией и Памиром. Более 90% территории - горы, а значит - перевалы на 3000-4000 метров, серпантины вдоль ущелий и дороги, ради которых мотоциклисты приезжают со всего мира. При этом виза не нужна, перелёт из Москвы занимает 4 часа, а цены в разы ниже европейских.
Разбираемся, как организовать мотопутешествие по Кыргызстану: какой мотоцикл выбрать, куда ехать, сколько это стоит и что учесть.
Почему мотоциклисты выбирают Кыргызстан
Три причины, по которым Кыргызстан обходит большинство мотонаправлений.
Дороги на любой уровень. Можно проехать 600 км вокруг Иссык-Куля по хорошему асфальту с горными видами - это маршрут для новичков. А можно уйти на 1500 км через перевалы 4000 м, грунтовки и переправы - для опытных эндуристов. Между этими крайностями - десятки промежуточных маршрутов.
Простая логистика. Прямые рейсы Москва-Бишкек (4 часа), въезд по российскому паспорту без визы, мотоцикл в аренду прямо в Бишкеке. Не нужно гнать свой мотоцикл через несколько границ.
Бюджет. Бензин - около 70 рублей за литр. Ночёвка в гестхаусе - 1000-1500 рублей. Обед - 300-500 рублей. Юрта с ужином и завтраком в горах - 400-1200 рублей. На двухнедельное мотопутешествие по Кыргызстану уходит столько же, сколько на неделю мото-тура по Европе.
Какой мотоцикл подходит для гор Кыргызстана
Для горных дорог Кыргызстана нужен тур-эндуро - мотоцикл, который одинаково уверенно едет по асфальту и грунтовке. Литровые туристы (BMW R1250GS, Honda Africa Twin 1100) слишком тяжёлые для горных грунтовок: на высоте 3000+ метров каждый килограмм ощущается вдвое, а поднимать 250-килограммовый мотоцикл на камнях - удовольствие сомнительное.
BMW F650GS - оптимальный выбор для Кыргызстана. Одноцилиндровый двигатель 652 куб.см, 50 л.с. Весит 192 кг - на 60 кг легче старшего GS. Расход 4-5 литров на 100 км, запас хода на одном баке - 350-400 км. На перевалах 3500 м тянет уверенно, несмотря на потерю мощности из-за разреженного воздуха. Двигатель Rotax неприхотлив к качеству бензина (в горных посёлках иногда попадается только 80-й - F650GS это переваривает).
BMW F650GS Dakar - внедорожная версия с увеличенным ходом подвески (210 мм), 21-дюймовым передним колесом и защитой картера. Для маршрутов с серьёзным бездорожьем: грунтовые перевалы к Сон-Кулю, горные тропы, каменистые спуски. Тот же двигатель и расход, но другая геометрия - заточен под грунт.
Три проверенных маршрута
Кольцо Иссык-Куль: 2-3 дня, 600 км
Маршрут для первого мотопутешествия по Кыргызстану. Из Бишкека через Боомское ущелье на северный берег Иссык-Куля, вдоль побережья до Каракола, обратно по южному берегу через Барскоон и Тамгу.
Дорога - хороший асфальт с горными серпантинами. Иссык-Куль - второе по величине горное озеро мира (180 км в длину), в окружении снежных вершин Тянь-Шаня. Подходит для обоих мотоциклов.
Ночёвки: Чолпон-Ата (северный берег), Каракол, Тамга (южный берег). Гестхаусы от 1000-1500 рублей. По пути - каньон Сказка, ущелье Джеты-Огуз, горячие источники Алтын-Арашан.
Бишкек - Сон-Куль - Нарын: 4-5 дней, 800 км
Маршрут среднего уровня с 200+ км грунтовых горных дорог. Главная цель - озеро Сон-Куль на высоте 3016 м. Подъём через перевал Кальмак-Ашуу (3446 м) по грунтовке.
На Сон-Куле нет электричества, связи и асфальта. Юрточные лагеря на берегу, кочевники с табунами, звёздное небо без светового загрязнения. Ночёвка в юрте с питанием - 400-1200 рублей.
Обратно через Нарын и Суусамырскую долину - огромную горную равнину на высоте 2000 м. Рекомендуется BMW F650GS Dakar.
Полный круг Тянь-Шань: 7-10 дней, 1500+ км
Маршрут для опытных мотопутешественников. Бишкек - Иссык-Куль - Каракол - перевал Тосор - Сон-Куль - Нарын - Казарман - обратно. Перевалы до 4000 м, переправы через горные реки, участки без связи по 100-200 км.
Только Dakar. Только с опытом бездорожья. Запас прочности по бензину и времени - обязательно.
Что учесть перед поездкой
Высота. На 3000+ метрах мотор теряет мощность (разреженный воздух), а организм может отреагировать лёгкой горняшкой - головная боль, одышка. Проходит за 1-2 дня. Рекомендуем первый день провести в Бишкеке (800 м) для акклиматизации.
Погода. В июле на перевале 3500 м может быть +5 градусов. С ветром на мотоцикле - ощущается как минус. Тёплая куртка, перчатки и шапка - обязательно, даже летом. Солнцезащитный крем SPF 50 - на высоте сгорите за час.
Связь. На участках Сон-Куль, Нарын-Казарман, южные перевалы - мобильной связи нет. Офлайн-карты (Maps.me, OsmAnd) скачивайте заранее. GPS работает везде.
Бензин. Заправки есть во всех крупных посёлках. В горных аулах иногда продают бензин из канистр - только 80-й. F650GS справляется, но лучше заправляться 92-м на нормальных АЗС и не допускать опустошения бака.
Документы. Виза гражданам России не нужна. Загранпаспорт не нужен - можно лететь по российскому паспорту. До 30 дней без регистрации. Подробнее о правилах въезда https://asiamixtravel.ru/blog/kyrgyzstan-entry-rules.
Когда лучше ехать
Сезон для мотопутешествий - с мая по октябрь. Пик - июль-август: перевалы открыты, дороги сухие, юрточные лагеря работают. Сентябрь - золотая осень в горах, но ночами холоднее. Май и октябрь - на перевалах может быть снег, подходит только для опытных.
Итог
Кыргызстан - одно из лучших мотонаправлений в радиусе 4 часов лёта от Москвы. Горные перевалы, которые не уступают альпийским, бездорожье уровня Монголии, и всё это - без визы, за разумный бюджет.
Подробности, условия и бронирование: https://asiamixtravel.ru/tours/arenda-mototsiklov-bmw-f650gs-bishkek
Больше статей о путешествиях по Кыргызстану и Центральной Азии - на asiamixtravel.ru