В Казахстане активно обсуждается перспектива развития альтернативного транзитного маршрута между Европой и Китаем, который позволит обойти территорию России. Речь идёт о так называемом «Среднем коридоре» (Транскаспийском международном транспортном маршруте — ТМТМ), который проходит через Турцию, страны Южного Кавказа и Центральной Азии, включая Казахстан.
8 апреля Астана и Баку провели переговоры на уровне министров иностранных дел, одним из ключевых вопросов которых стало развитие этого маршрута. Ранее, 10 апреля, правящая партия Грузии «Грузинская мечта» назвала ТМТМ самым надёжным и перспективным направлением для страны.
Казахстанские СМИ уже окрестили проект «переписыванием карты Евразии». По их оценкам, если долгое время основным сухопутным мостом между Европой и Азией служила Россия, то теперь её роль как «обязательного звена» в этой цепи может быть пересмотрена. В публикациях отмечается, что реализация Среднего коридора способна изменить баланс сил в регионе, сокращая транзитную зависимость других стран от России.
В социальных сетях Казахстана новости о продвижении проекта также вызвали оживлённую дискуссию. Часть пользователей выражает поддержку инициативе, видя в ней экономическую выгоду и шаг к большей самостоятельности.
«Прекрасно! Обойдемся без этих русских, ура», — написал один из пользователей. «Все правильно, в самую точку. Верной дорогой идем», — поддержал другой. «А почему это Казахстан вообще должен был делать крюк, чтобы поставить груз через Россию? Теперь будет своя дорога», — отметил третий.
Некоторые комментаторы связывают развитие коридора с переориентацией на технологии и инвестиции других стран, противопоставляя их российским: «Мы теперь еще и собираем американские тепловозы в Астане, а ваши российские допотопные тепловозы никому не нужны», — пишет пользователь Жанат У.
В то же время, есть и те, кто указывает на сложности и потенциальные риски. Пользователь Murat M., например, выражает озабоченность большим количеством российских компаний, перерегистрировавшихся в Казахстане после введения санкций, и их влиянием на экономику.
Реализация масштабного инфраструктурного проекта — это долгосрочная и комплексная задача, требующая огромных инвестиций, согласования интересов многих стран и решения логистических проблем. Насколько Средний коридор сможет стать реальной альтернативой существующим маршрутам через Россию, покажет время.
Тем не менее, сам факт активного обсуждения и продвижения этой инициативы со стороны Казахстана, Азербайджана, Грузии и их партнёров свидетельствует о растущем стремлении диверсифицировать транспортные потоки в Евразии и снизить риски, связанные с геополитической нестабильностью.
А вы что думаете?