Инспекторы Дальневосточной организации Российского профсоюза моряков (РПСМ) выявили массовые нарушения трудовых прав на борту сухогруза Ga Hong. Об этом сообщается на официальном сайте РПСМ.
На судне, которое ходит под панамским флагом, работают 15 граждан Вьетнама. Проверка показала, что базовая ставка матроса первого класса на борту составляет всего $580. Эта сумма не соответствует актуальным рекомендациям Международной организации труда, которая с начала текущего года установила минимальный порог на уровне $690 при стандартной рабочей неделе. Общий заработок матроса с учетом всех надбавок едва достигает $845, а капитан получает $4024, что считается скромной оплатой для отрасли.
Взаимоотношения моряков с нанимателем не регулируются коллективным договором, а индивидуальные соглашения составлены с серьезными пробелами. В документах не прописаны суммы страховых выплат на случай травм или гибели персонала. Судовладелец ограничил свои обязательства лишь оплатой текущих медицинских расходов и транспортировкой тела погибшего, при этом в контрактах даже не указаны родственники, имеющие право на получение компенсаций.
Бытовые условия на сухогрузе также вызвали претензии активистов. Суточный бюджет на питание одного человека составляет всего $6. Сами моряки признают эти средства недостаточными для обеспечения качественного сбалансированного рациона. Формальным владельцем судна значится китайская Wei Hang Shipping, однако реальный контроль над активом осуществляет компания Dalian Giant Intl SHPG. Регистрация под так называемым «удобным флагом» Панамы позволяет собственникам легально уходить от налогов и максимально экономить на содержании экипажа.
Председатель регионального отделения профсоюза Николай Суханов отметил неосведомленность вьетнамских моряков о рисках работы под фиктивной юрисдикцией. Общественник подчеркнул, что только вступление в профессиональные объединения и требование подписать полноценный коллективный договор позволяют экипажам эффективно противостоять произволу недобросовестных компаний. Подобная практика регистрации судов в офшорах остается распространенной проблемой в мировом судоходстве и приводит к системному ущемлению интересов моряков по всему миру.
Ранее РПСМ помог морякам на борту сухогруза Seiyo Fortune.