Генеральный директор BMW Motorrad намекает на расширение линейки 450-кубовых двухцилиндровых мотоциклов взамен одноцилиндрового семейства G310
Компания BMW подтвердила, что её долгое семейство 310 уходит на пенсию, и на его место придёт новая двухцилиндровая платформа 450.
В интервью генеральный директор BMW Motorrad Маркус Флаш заявил, что этот двигатель, уже используемый в новом F450GS, станет основой для более широкого спектра мотоциклов, соответствующих требованиям категории A2, разработанных в Германии и производимых в сотрудничестве с индийским производственным гигантом TVS.
«Мы пока не готовы раскрывать подробности, но 450 — это преемник 310», — сказал Флаш. «Глядя на существующую линейку 310, вы можете примерно догадаться, что мы выпустим в будущем на платформе 450».
Первый шаг в этом новом увеличении объёма уже сделан с выпуском 450GS, а следующим шагом станет переход на платформу G310R. Хотя в Великобритании этот мотоцикл недоступен, BMW также продает в Индии спортивный мотоцикл G310RR, созданный на базе TVS Apache RR310.
Учитывая возросший интерес к мотоциклам с полным обтекателем, будет интересно посмотреть, представит ли BMW версию 450 для европейских покупателей, чтобы конкурировать с такими моделями, как Yamaha R3, Aprilia RS457, Honda CBR500R и другими.
Ожидается, что эти будущие модели будут иметь ту же стальную раму и алюминиевый маятник, что и мини-GS, отражая ту же стратегию экономии средств, которая ранее применялась в линейке 310, только с подвеской с меньшим ходом и 17-дюймовыми колесами спереди и сзади.
«Отзывы клиентов и инженеров показали, что 19-дюймовые колеса являются идеальным балансом для использования как на дорогах, так и на бездорожье», — сказал Флэш.
Вероятно, решение использовать переднее колесо такого размера на младшей модели GS было принято для сохранения совместимости шасси с будущими вариантами 450-кубовых мотоциклов, вместо использования 21-дюймового переднего колеса, как на более премиальном F900GS.
Наряду с обещанием новых моделей, есть намек на то, что технология автоматической коробки передач BMW будет использоваться во всей линейке 450-кубовых мотоциклов.
Флэш добавил: «Популярность ASA чрезвычайно высока — наши райдеры говорят, что она помогает сосредоточиться и немного разгружает мозг от вычислительной нагрузки».
F450GS продолжает эту тенденцию со своей коробкой передач ERC «Easy Ride Clutch», позволяющей трогаться с места без нажатия рычага, при этом Флэш описывает ее как: «проще, чем ASA, и дешевле, а значит, идеально подходит для сегмента A2».
Мнение:
Этот шаг кажется абсолютно очевидным для BMW, поскольку райдеры по всему миру сейчас остро нуждаются в доступной технике меньшего объема. На таких крупных рынках, как Индия, в настоящее время наблюдается резкий рост спроса на двухцилиндровые мотоциклы для отдыха, о чем свидетельствуют такие бренды, как Royal Enfield, — а это значит, что шаг BMW имеет полный коммерческий смысл.
#мотоновости #motonews #мото #bmwmotorrad