Продолжение поста с историей про капризную Корсу. А
С чего вообще всё началось?
Эпизод 1: https://dzen.ru/a/aWKc_KReTmfDUtv7
Эпизод 2: https://dzen.ru/a/abhbvivZKQlWq3Ra
__________________
Подцепил Корсу на тросе к своей старой Омеге и приготовился выехать за ворота автосервиса. Ко мне подошёл один из мастеров:
-"Послушай, тут такое дело. Когда мы не можем решить проблему подобного рода, то мы отправляем клиентов в другое место. Это что-то вроде Лаборатории по неведомой Хрени. Может там помогут?"
С этим словами он мне дал кусочек листа в клеточку с написанным от руки сотовым телефоном.
-"Спасибо, но наверное уже нет."- задумавшись ответил я.
Скомкал листок с телефоном в руке и выкинул его на пол под заднее сиденье.
-"С меня уже довольно этих экспериментов и траты денег в ремонты без результата."
И потащил замерзающую на февральском ветру Корсу в сторону своего двора.
_______________________
Затолкал обездвиженную Корсу на парковочное место у одного из сетевых магазинов и прямо там же устроил её фотосессию. И тем же вечером выставил в продажу.
-"Она не заводится?
-"Да, она не заводится"
— "Вот прям совсем не заводится?"
— "Да, совсем."
-"А что именно неисправно?"
-"Да я даже и не знаю."
-"А что нужно сделать, чтоб Корса завелась?"
-"Ну если бы я знал, я бы завел и этого объявления не было."
Déjà Vu?
Вновь пошли похожие звонки.
Пролетал день за другим, а Корса всё не продавалась. Тем временем мои финансы всё больше таяли на глазах. И ситуацию с приближающимся дефолтом нужно было решать как можно скорей. Через три недели безуспешных продаж Корсы я открыл её дверь и поднял покрытый грязью и морозным инеем скомканный листочек бумаги с телефоном.
— "Ну привози Корсу, посмотрим, что с ней." — ответил мне электрик.
В который раз подцепил на тросе Корсу к своей старой Омеге и поехал на выезд из Петербурга. Пролетела мимо оживлённая трасса и дальше путь лежал в сторону той самой Лаборатории по неведомой Хрени. Так я её потом и назвал в шутку.
В низине, средь покрытых туманом болот, показалось небольшое сооружение без вывески. Открылись ворота и Корсу подцепили на металлический трос. Раздался звук лебёдки и трос затянул машину внутрь бокса .Видимо доставляемые туда машины не на ходу были обычной картиной.
Этот автосервис не был похож на другие. На удивление очень чисто. Стены увешаны бесконечной вереницей проводов и разъёмов, на потолке висел стеклянный шар. Тот самый, который обычно кружится в ночных клубах под ярким светом прожекторов. Пара десятков самых разнообразных сканеров. Невиданные мной до этого приборы и механизмы. Дополнял картину стоящий на столе большой медицинский микроскоп. И мудрёная печь в углу, работающая на отработке.
Ранее я писал об этом месте в рассказе о капризной Мериве.
Вот как раз и он:
— "Оставляй нам Корсу, мы её посмотрим и отзвонимся."
Через день действительно раздался звонок.
— "Тут нашлась проблема. Если интересно, то подъезжай, покажем."
Ноги в руки и еду в сторону Лаборатории.
Меня провели к тому самому микроскопу и предложили заглянуть.
— "Вот смотри, видишь след?"
На открывшейся передо мной картине я видел лишь что-то напоминающее поверхность Марса или Венеры в солнечный день. Но не более того.
— "Смотри, тёмная тонкая полоса от края и уходящая в центр, видишь?"
— "Ну допустим…"
— "Это как раз след от короткого замыкания на плате блока управления. Блок работал, но не так, как должен был."
А вот это как раз могло быть. И по двум причинам. Радиатор Корсы при аварии раздавил своим корпусом верхний кислородный датчик и замкнул его проводку на корпус машины. И ещё одна из возможных причин это блок предохранителей. Который стоял спереди у самого крыла и его при аварии очень крепко тряхнуло. Если можно так выразиться.
— "Исправляем?"
— "Конечно!"
— "Тогда дай ещё пару дней."
Именно через этот срок раздался вновь звонок.
— "Приезжай за Корсой. Она ожила и спокойно может ездить."
Да ладно? Спустя столько времени?
Приезжаю снова в Лабораторию. Беру ключи, вставляю в замок зажигания и тихонько поворачиваю. Корса с полооборота зашуршала мотором и работала так, как будто и не была несколько месяцев больше похожа на памятник.
Радостный еду на мойку и вскоре получаю назад помолодевшую Корсу. Сверкающую кузовом и благоухающим свежестью салоном. Снова фотосессия и я обновил прошлое объявление. Через несколько дней приехала молодая приятная пара и уехала довольная обратно на только что купленной своей новой машине.
Но вот продалась Корса, с учётом всех расходов на её восстановление, с глубоким минусом. Больше я рисковать не хотел. Да и было уже не на что. Надо было менять сферу деятельности. Поиграл в машинки и ладно.:)
Открыл рынок вакансий и начал смотреть спрос на сотрудников отделов продаж.
Но тут неожиданно поступило предложение от владельца автосервиса "Мятый Элемент". Который всё это время наблюдал за потоком моих машин.
— "А что если с тобой вот этим всем заняться более серьёзно? С совсем иными бюджетами?"
А почему бы и нет? Попробуем начать, а там дальше как кривая дорога выведет.
Долго не думая, мы решили работать в той нише, где меньше всего конкуренции. То есть есть сегмент откровенного хлама по низу рынка. Автосервис Мятый Элемент выкупал, восстанавливал и приводил в порядок машины. А моей задачей было найти среди тысяч объявлений нужный вариант, определить фронт работ по нему и продать покупателю. Как мне было сразу сказано:
— "Антох, ты реально у людей вызываешь доверие. И плюс умение находить компромисс даже в сложной ситуации. Поэтому всё общение с продавцами и покупателями только на тебе без вариантов. За нами техническая часть."
Несколько лет спустя я увидел ролик на канале Кости Заруцкого, он же Академик. Так вот в одном из видео он решил поиграть в перекупа и купил старый Ниссан из 90-х. За просмотром всей этой истории я смеялся в прямом смысле до слёз. Потому что я увидел в ролике те самые времена. Всё было ровно так же. Те же самые диалоги с покупателями:
— "А что там с порогами?"
— "Да всё с ними нормально, их просто нет!"
Похожее восстановление старых вёдер по технологиям, которые можно запатентовывать. Костя тогда показал в видео процесс продажи одного автомобиля. Но вот у нас продавались в очень в похожем формате десятки машин.
Именно тогда я или же кто-то из работников сервиса произнёс фразу "ХламАвто СПб", имея в виду бесконечный поток, заезжающий на приведение в товарный вид. Сказанная в шутку фраза стала нарицательной.
Самый дешёвый выкупленный автомобиль стоил десять тысяч руб и забирали мы его у оф дилера. Можете себе представить его состояние? Он даже заводился и ехал, но по пути на Вантовом мосту отвалилось из-за разлетевшейся ступицы заднее колесо. И дальнейшее путешествие
продолжилось на эвакуаторе.
В основном покупались Лады в сегменте до сотни тысяч. На авторынке покупались передние крылья в цвет на замену сгнивших, новые бампера вместо расколотых. Товарный вид это не только внешка. Но ещё и тактильные ощущения. Поэтому я в каждой Ладе менял родную потрёпанную жизнью ручку коробки передач из дермантина и скользкого пластика на новую кожаную, приятную и мягкую на ощупь. Вроде копеечная мелочь, но она была важна. Снимались старые затёртые чехлы с сидений, выкидывались все вещи прошлых владельцев и Лады уезжали на хорошую мойку.
Нельзя было без юмора относиться к тому, что мы делали. Если б тогда мы стали это всё снимать на Youtube, то наверное эти ролики стали бы очень популярными. :))
Но прошло полгода и я начал вновь задумываться о смене деятельности.
С одной стороны выросли обороты и в целом доход. Но не было стабильности. Некоторые машины продавались за пару часов. А были и те, что застревали по непонятным причинам на месяц и более. Продаваясь в итоге с самой минимальной прибылью. А то и вовсе в ноль.
Так же сыграло свою роль и то, что я немножко интроверт. Постоянно светящий своим лицом в продаже тачек в самом низком ценовом сегменте неподалёку от своего двора. И вот я выхожу из дома в магазин пешей доступности. Пока я топаю ко входу, со мной уже несколько раз поздороваются и поинтересуются за жизнь люди, которых я вообще не знаю. А если я решил подальше прогуляться, то не раз мне приветственно гуднёт проезжающий мимо дряхлый рыдван. Кто вы? Молва по местной округе разносила средь странных личностей слухи о диковинном месте у автосервиса. Где продаются доступные тачки и с первого взгляда со стороны этим всем занимался лишь один человек. Хотя на самом деле я был лишь тем, кого видели покупатели. Собственником машин всё же являлся автосервис. Настал момент, когда я всерьёз задумался о выходе из этого бизнеса.
А точку в этих размышлениях поставила внезапно одна симпатичная девушка.
Поздним летним вечером я выставил в продажу красненький Шевроле Авео. Тот самый, что на фото.
И уже утром по нему ехала покупательница. Но появилась она на встрече у Авео не одна, а с молодым парнем. Сначала я подумал, что это её муж. Но спустя несколько минут стал подозревать, что я в своих предположениях ошибся.
Парень, не теряя времени на пустые разговоры, начал внимательно осматривать мой Авео. Прошёлся с толщиномером по кузову, заглянул во все уголки и оценил состояние болтовых соединений. Дотошно осмотрел мотор и его окружение, а затем подключил скан к разъёму. Пройдя по немногочисленным блокам в итоге выдал вердикт:
— "Хоть и машина от перекупа, но на удивление реально неплохая. В родной краске, без аварий и с парой мелочей по технике. Действительно хороший вариант за свою стоимость."
После чего девушка передаёт ему несколько купюр и он вдруг собирается уходить. Оставляю девушку рядом с Авео и пытаюсь не дать исчезнуть парню:
— "Постой минутку. А ты вообще кто?"
— "Автоподборщик.
— "Это кто такой?"
— "Ну я диагностирую машины. Но не в сервисе, а на выезде в любом месте."
— "Подожди чуть-чуть. А как это работает?"
— "Да нам предложил работу один мужчина, видимо он бывший работник автосервиса. Он снял небольшой офис в бизнес-центре, купил полностью за свой счёт нам оборудование — сканы, толщиномеры, различную необходимую мелочёвку вплоть до сумок и фонариков. Потом некоторое время нас обучал на разных машинах. Рассказывал о том, как свариваются кузова на заводах, как диагностировать различные узлы и всё остальное. Занимается рекламой, общается с клиентами. С кем-то по телефону, а кто-то из клиентов заезжает к нему в офис. А деньги мы в итоге делим."
— "И реально это всё работает и выгодно?"
— "Прям много не зарабатываем, но на жизнь пока хватает."
— "А много вас полевых диагностов?"
— "Четыре человека. Ну и он в офисе занимается клиентами и распределением заказов."
Пожелав парню удачи в его необычном деле, попрощался с ним и диалог далее продолжился уже с девушкой. С которой я доехал до сервиса, загрузил в багажник хранившийся там второй комплект колёс и подписал наконец договора.
Попрощавшись с девушкой и Авео, я крепко задумался.
-"Пам-парам-пам." — появилась у меня одна задумка…
Девушка даже не догадывалась, как она своим внезапным появлением кардинально изменила ход дальнейших событий.
(продолжение будет.)
До новых встреч!
По традиции ссылка на нашу группу в ВКонтакте:
https://vk.com/hlam_auto_spb