Всем привет!
Французский автопром сегодня представлен только тремя фирмами – Peugeot, Renault и Citroen. Все они развивались постепенно, и первые две фирмы специализировались в основном на семейных легковушках. Иногда бывало такое, что очередной французский семейный автомобиль первое время подвергался критике, но на поверку оказывался достаточно функциональным, а потому становился популярным. И вот яркий пример – Renault-6.
Впервые нашего героя представили в 1968 г. Фирма Renault уже давно специализировалась на недорогих автомобилях, и успела выпустить модель, ставшую самой популярной во Франции, - Renault-4. Однако к тому времени эта модель уже начала устаревать, и тогда было принято решение модернизировать продукцию и выпустить автомобиль побольше, но при этом по-прежнему недорогой. Тогда еще мало кто догадывался, что путь этот окажется тернистым.
В основе новой модели лежал предыдущий Renault-4, однако база была удлинена, а на нее установлен новый кузов, стилистически похожий на кузов более тяжелого Renault-16. Дизайн соответствовал тогдашней моде – угловатость, минимум хрома и других декоративных элементов. Светотехника была увеличена в размерах, правда, фары все еще были круглыми. Внутренние же агрегаты перекочевали с предыдущей модели – так, под капотом был установлен простой мотор объемом 845 куб. см и мощностью 34 л. с., и с ним была состыкована 3-ступенчатая КПП.
Зато салон автомобиля был доработан – появилась полноценная панель с несколькими приборами, печкой и бардачком. Интересно расположение рычага КПП – он торчал прямо из панели, а не находился на полу, как у многих машин. С другой стороны, это позволило установить спереди сплошной диван. Примечательно также что пол был ровным, поскольку привод у автомобиля передний.
В том же 1968 г. Renault-6 пошел в серию, однако первое время не отличался популярностью. Автомобиль хоть и позиционировался как семейный, но оказался слишком слабым – мощности мотора было недостаточно, а расход топлива повысился. С этой проблемой удалось справиться довольно быстро – в 1970 г. автомобиль модернизировался, получив 1,1-литровый 45-сильный мотор. Появились также передние дисковые тормоза, была доработана система охлаждения, а коробка передач стала 4-ступенчатой.
После этого народ стал пересматривать отношение к этой модели, и популярность Renault-6 стала постепенно повышаться. Автомобиль часто шел на экспорт в Испанию, правда, с упрощенным двигателем, а с 1973 г. началось производство местного аналога этого автомобиля, который тоже постепенно модернизировался – мощность двигателя постепенно повысилась до 50 л. с., а сам автомобиль что в Испании, что во Франции, несколько раз подвергался переделкам. Самая заметная из них произошла в 1978 г. – решетка радиатора стала пластиковой. Но еще до этого была доработана светотехника – фары стали прямоугольными:
В таком виде автомобиль и производился на испанских мощностях, а также производство аналогичных машин было налажено в южноамериканских странах – Колумбии и Аргентине.
На родине во Франции производство продолжалось до 1980 г., и полноценного преемника автомобилю создать так и не сумели. Зато еще 6 лет модель выпускалась в Испании и Южной Америке, а уже выпущенные автомобили стали стараться передавать в развивающиеся страны. Так география эксплуатации модели только расширялась, и сегодня в некоторых странах «третьего мира» еще можно встретить держащийся бодрячком Renault-6 последних лет выпуска. В Европе же сегодня удел подобных машин – частные коллекции:
Renault-6 – автомобиль, которому первое время не везло, но создатели которого вовремя исправили ошибки. Тем самым они спасли ситуацию, и автомобиль обрел популярность и в Европе, и далеко за ее пределами.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!