Прошло 4 года СВО, так же месяц военного конфликта между коалицией Эпштейна и Ираном. Можно сделать некоторые выводы о перспективах развития Военно-морских сил в мире.
Как показывает опыт боевых действий, большой корабль не всегда эффективное оружие. Иногда он становится жертвой маленьких без экипажных катеров или БПЛА. Наш Черноморский и торговый флот потерял ряд кораблей от ударов БПЛА или БЭК. Так же ВМСУ пытался поразить цели в нашем тылу с помощью подводных автономных аппаратов (ПАА). Но не совсем удачно вышло.
ВМСУ уже долгое время имеют преимущество в развитии беспилотной морской компоненте. Правда заметить нужно, они начинали не с нуля. Им в развитии использования БЭК помогают Британия, Швеция, Голландия и США. Огромную роль в применении БЭК играет связь через американский Старлинк. Нам американцы возможность работать через Старлинк отрубили. Справедливо заметить, что наш флот смог уничтожить практически весь надводный флот Украины.
Иранцы имели опыт использования морских и воздушных беспилотных управляемых аппаратов. Так же Иранские ВМС имели дрононосец. Но использовать в бою его не смогли. ВВС США ракетным ударом смогли его вывести из строя.
При этом, КСИР с помощью БПЛА и БЭК смог поразить несколько торговых судов у своих берегов. Так же им удалось попытками ударов отогнать американские авианосцы от своего побережья.
Какие выводы можно сделать? Какие перспективы развития флота имеются? На данный момент выжить может флот, который имеет мощь, но при этом он не заметен. Отсюда вывод, необходимо оснащать флот подводными лодками, ударными и разведывательными БПЛА. Среди надводных судов необходимо развивать малые суда и преимущественно в без экипажном исполнении.
Для успешного проведения морских, как и сухопутных операций необходимо иметь источники разведки, надежную связь, мощные ударные средства. При этом они должны иметь незаметность.
БЭК и БПЛА хороши в прибрежной зоне или если есть мощная плавучая база. Как показывает боевой опыт, БЭК или БПЛА могут действовать на удалении до 1000 км. Если они используются как ударные средства. Если им необходимо возвращаться на базу, то радиус действия уменьшается. Он сильно зависит от системы управления и связи. Так же ограничения накладывают размеры аппарата и запас топлива на борту. Можно увеличить запас топлива, но тогда необходимо увеличивать размеры БЭК или БПЛА. Это увеличивает его уязвимость от средств обнаружения и поражения противника.
Основное преимущество без экипажных катеров и беспилотных летательных аппаратов это их габариты, цена и технологическая простота. Это помогает быть незамеченными, производить в большом количестве и делать это быстро. Не нужно иметь глубоководных пирсов или длинных и прочных взлетных полос. Не нужно создавать дорогие средства защиты. Не требуется иметь мощные верфи или производственные цеха.
Правда есть и недостатки. Низкая боевая нагрузка, малый запас топлива, уязвимость в системе управления, ограниченность в выполняемых задачах. Плохие погодные условия так же могут стать препятствием к применению БЭК и БПЛА.
Тем не менее пока что этот вид оружия эффективен в применении. До тех пор, пока не найдут противоядие. Люди создали сначала копье. А что бы от него защититься создали щит.
Если говорить исключительно о БЭК или ПАА, то это оружие прибрежного использования. Это обусловлено ограниченностью возможности связи. На небольших судах и БПЛА сложно разместить большие узлы для связи и управления. Технологии позволяют разместить оборудование которое обеспечивает связь через спутник.
Если нет такой возможности, радиус применения БЭК ограничивается дальностью связи с берегом. В этом случае возможно использовать воздушный ретронслятор. Он помогает увеличить дальность связи с берегом. Но по прежнему есть уязвимости и технические возможности полета ретрансляторов.
Китай, пытается создать морские базы, где на борту могут быть размещены контейнера с БЭК и БПЛА. Такие суда маскируют под гражданские контейнеровозы. Если использовать эффект неожиданности, то такой способ будет удачен в применении. Если этого фактора нет, то такое судно может быть уничтожено, или захвачено более вооружёнными морскими судами.
Есть еще один способ доставки БЭК на большое расстояние. Помните был фильм советский: "Случай в квадрате 36-80". В фильме был показан момент, когда наш самолет доставляет спасательный баркас к аварийной американской подводной лодке.
А почему этот вариант не использовать на флоте? Специальный самолет доставляет в нужный район БЭК, сбрасывает его на парашюте. После приводнения катера, с борта самолета управляют им. Или управление осуществляется любым другим доступным путем: через воздушный или космический ретранслятор. Возможно управление БЭК с борта подводной лодки.
Таким путем возможно блокирование транспортных путей морских государств таких как США, Британия, Япония, Австралия. Тех стран, которые имеют зависимость от морской торговли. Правда в этом случае должно быть слабое противодействие ПВО.
В принципе в составе военного конвоя можно иметь корабль, на борту которого будут размещены БЭК или БПЛА. БЭК могут использовать как конвойные силы. Их задача может быть патрулирование на внешнем обводе конвоя. Их цель разведка с целью выявления работы подводных аппаратов или обнаружения воздушных целей. Такие БЭК могут быть вооружены эхолотами, РЛС, Тепловыми камерами и легким ракетным и стрелковым вооружением. Катер дежурит какое то время, а потом возвращается на базу для заправки и обслуживания.
Современные технологии позволяют изменить ход боевых действий даже для слабых и небольших государств. Сейчас большой и мощный, не всегда эффективный. Как говорится, Большой шкаф громко падает.
Таким образом можно сделать вывод, эффективность больших кораблей типа Линкорн падает. Развивать нужно не только корабли типа катер, корвет, эсминец, но и малые бэзэкипажные катера. Эффективность крупных авианосцев, уже становится под вопросом.