Эти батареи обеспечивают работу всех нетяговых систем состава, то есть тех, которые не связаны напрямую с движением поезда, но необходимы для его безопасного и комфортного функционирования, пишет пресс-служба ОАО «РЖД».
К таким системам относятся системы управления и связи, освещение, противопожарное оборудование, другие низковольтные системы.
Перед запуском в серийное производство опытные образцы прошли комплексную проверку на контрольно-испытательной станции.
Производственный цикл организован на двух площадках, что обеспечивает технологическую устойчивость. Компоненты для аккумуляторов изготавливаются в Тюмени, а финальная сборка готовых энергоблоков осуществляется в Екатеринбурге. Важным аспектом является полное импортозамещение: в производстве используются только российские материалы.
Конструктивно энергоблок представляет собой металлический контейнер, который крепится под днищем поезда. Внутри него расположены аккумуляторные ящики с выдвижными корзинами, что облегчает обслуживание и замену. На этих корзинах закреплены 12-вольтовые модули, которые соединены в две параллельные цепи для повышения надёжности. Суммарная электрическая ёмкость каждого такого энергоблока составляет 380 ампер-часов (А·ч).