Ездить не умею, но конструирую!
Заочно уважаю инженеров-конструкторов, которые с нуля придумывают и создают. Прекрасно понимаю, что от моего уважения этим конструкторам ни холодно, ни жарко.
Но как журналист могу сказать, что частенько, сталкиваясь с экспериментами по снегоходам и квадроциклами, у меня порой возникает вопрос: «Господин конструктор, а вы сами-то умеете ездить на квадроцикле или снегоходе и в полном объеме понимаете, в каких условиях будет эксплуатироваться техника?»
Ответ формулируется в виде тирады о том, что за плечами конструктора несколько институтов и, вообще-то, он профессор. Реже – честные признания: «Да нифига я не умею ездить. Снегоход или квадроцикл видел только на чертежах, да на сборочном участке». Звучит как выдумка, но, увы, это реальность.
Пример? Пожалуйста! Смотрим на фото и... аплодируем смелости инженера, который на полноприводном внедорожном квадроцикле решает установить подвеску, характерную для автомобилей, гоняющих по асфальту на огромной скорости. Не буду углубляться в технические детали, но, на мой взгляд, очевидно: если этот квадроцикл будет гонять только по асфальту, то подобная подвеска может стать отличной находкой. Но на пересеченной местности всю эту супер-архитектуру подвески придется ремонтировать после каждого выезда. Ну или же после каждого этапа в ралли-рейдах, если этот агрегат планируется отправить на гонку!
И да, из этого аппарата действительно можно было бы сделать любопытный шоссейный эндуро-квадроцикл с хорошим уклоном в сторону путешествий по асфальту. Это мог бы стать таким ответом на BRP Спайдер, но уже на четырех колесах! Но это мечты, мечты... ))) И не забываем, что снегоход и квадроцикл – это не самолет, так что разглагольствования о том, что хорошему конструктору уметь ездить и не надо, сразу отправляем в мусор, признав этот довод несостоятельным и малокомпетентным для индустрии техники для активного отдыха.
#дневникмотожурналиста
