Японцы показали электрический универсал повышенной проходимости. 381 лошадь, 21 см клиренса и настоящий полный привод. Стоит ли ждать эту машину в России?
Subaru наконец-то сделала то, чего от неё ждали фанаты. На смену вялому Solterra пришёл E-Outback — и это не просто «электричка», а настоящий внедорожный универсал с характером.
Цифры, которые убивают
Под капотом (условным) — два электромотора суммарной мощностью 381 л.с. Крутящий момент — 538 Нм. Разгон до «сотни» — 4,4 секунды. Это быстрее, чем у многих «заряженных» бензиновых универсалов. Максималка-180 км/ч.
Внедорожный арсенал — не для асфальта
E-Outback создан для бездорожья:
· Дорожный просвет — 21 см
· Система X-Mode с режимами для снега, грязи и спусков
· Полный привод с двумя независимыми моторами (передний/задний)
· Тянет прицеп до 1,5 тонн
Запас хода и зарядка
Аккумулятор — 74,7 кВт·ч.
· Запас хода: до 526 км по циклу WLTP
· Быстрая зарядка: с 10% до 80% за 28–30 минут (до 150 кВт)
· Медленная зарядка: 22 кВт — полный аккумулятор менее чем за 4 часа
Причём Subaru обещает эффективную зарядку даже зимой — система предварительного прогрева батареи теперь встроена по умолчанию.
Размеры и практичность
E-Outback заметно больше Solterra:
· Длина: 4,85 м
· Колёсная база: 2,85 м
· Багажник: 633–1 718 литров
Subaru обещает, что это самый просторный багажник в истории марки. Внутри — 14-дюймовый вертикальный тачскрин, беспроводные зарядки для двух телефонов и физические кнопки для климата (спасибо, Subaru!).
Цены и старт продаж
В Европе и США машина появится осенью 2026 года.
· Европа: от €52 500 (около 5,2 млн рублей по текущему курсу)
· США: от $39 995 (модель там называется Trailseeker)
А что в России?
Официально Subaru ушла, но E-Outback можно будет ввезти по параллельному импорту — вероятно, с осени 2026-го или весной 2027-го.
Главные риски:
1. Цена. Евро 52 500 + утильсбор + пошлины + наценка перекупов = реальные 7–8 млн рублей.
2. Адаптация. Мультимедиа — под Европу или США. Навигация не будет работать, потребуется перепрошивка.
3. Гарантия. «Серые» дилеры её не дадут. Придётся чиниться за свой счёт.
Но есть и плюс: Subaru обещает, что E-Outback проектировали с оглядкой на холодный климат. Тепловой насос, предпусковой прогрев батареи и электроподогрев лобового стекла — всё это будет в базе.
Стоит ли ждать?
Если вы фанат Subaru и хотите универсал, а не паркетник — однозначно да. E-Outback — это единственный в своём роде электромобиль: мощный, проходимый и практичный.
Если вы прагматик — присмотритесь к китайцам. Их сейчас в России море, и стоят они адекватно.
А вы бы купили E-Outback за 7–8 млн? Или лучше взять бензиновый Outback? Пишите в комментариях!