Редакция «Эхо столицы» продолжает рубрику «Город героев» и сегодня расскажет читателям, как проходит один день тех, кто 24 часа в сутки и семь дней в неделю следит за безопасностью дорожного движения в Якутске, — инспекторов ГИБДД.
Журналист редакции отправился патрулировать улицы вместе с лейтенантами полиции Николаем Аргуновым и Анатолием Фокиновым. Далее — рассказ от первого лица.
«Гроза 28, Экспериментальную закончили, отметка в сторону 30», — услышала я из рации, только сев в патрульный автомобиль. Что вам сказали, спрашиваю. Оказалось, что гроза — это дежурная группа, 28 — номер патруля, а отметка в сторону 30 означает, что та команда отправляется на обед на 30 минут.
Рабочий день патрульных групп начинается в 7:00 с инструктажа и получения ежедневного плана-задания, который составляется штабом ГАИ — он включает в себя перечень улиц, которые необходимо патрулировать, и меняется каждый день. Сегодня в плане у Николая и Анатолия — улицы Лермонтова, Пояркова, Чайковского, Ильменская, Вилюйский тракт.
Не успели мы выехать на маршрут, как на улице Богатырева фиксируется нарушение: водитель Toyota Vitz повернул налево в неположенном месте.
Патрульная машина едет за нарушителем, через громкоговоритель объявляется требование об остановке. Оформляется протокол — около 20 минут. Далее едем в сторону маршрута, по пути беседуем.
— Все ли нарушители сразу останавливаются или кто-то предпринимает попытки побега?
— В ночное время бывает, что пытаются сбежать, но мы все равно находим их — если не сразу, то позже по госномерам.
— Какие самые частые правонарушения встречаются среди водителей Якутска?
— Непристёгнутый ремень безопасности, отсутствие страхового полиса и нарушение требований разметки, — начинает Николай. — Проезд на запрещающий сигнал светофора, непредоставление преимущества, — добавляет Анатолий. В общем, много.
Вижу в салоне камеру, на которой транслируются фото проехавших авто и их госномера. Это «Автоураган» — автоматический комплекс видеофиксации нарушений ПДД, который распознает номера, факт постановки авто на учет, наличие водительского удостоверения у владельца, измеряет скорость и выявляет другие нарушения. Пока мы ехали, автоураган зафиксировал не поставленное на учет авто, но мы стояли в пробке, поэтому возможности последовать за нарушителем не было.
Наступает время обеда и для «моего» патруля №338 — около 15 часов.
— После 7 утра только сейчас будете принимать пищу?
— Ну да.
Сегодня инспекторы обедают в столовой на улице Ильменская. Делают это весьма быстро — я едва успеваю допить кофе. На обед отводится 30-40 минут, не больше.
Николай трудится в ГИБДД третий год, ранее работал на себя в транспортной сфере. Анатолий пришел на службу из МЧС около полутора лет назад, признается, что всегда хотел быть инспектором ГИБДД. Оба говорят, что работа им нравится. Режим следующий: две дневные смены, два выходных и две ночных смены. Зарплата — 80-90 тысяч рублей, дополнительно оплачивается переработка, которая обычно возникает во время перехода на усиленный режим работы.
Мы останавливаемся на улице Лермонтова возле стадиона «Туймаада» для проверок. Инспектор останавливает два автомобиля — у обоих нарушения: у одного водителя нет при себе удостоверения, на другом авто не горит одна фара. Далее оформление, разъяснение — все по стандарту. Отправляемся дальше.
— Как сейчас обстоит ситуация с нетрезвыми водителями?
— Каждую ночь выявляем примерно от двух до 10 водителей. В будние дни мало, больше по выходным. Во-первых, они выявляются во время сплошных проверок. Во-вторых, визуальным надзором: едешь и смотришь на состояние водителя. Если возникает подозрение, то останавливаешь и проверяешь. И в-третьих, на парковке питейных заведений.
— Получается, когда вот так ездите по городу, очень тщательно всматриваетесь в лица?
— Да, всегда.
От дежурного по рации поступает ориентировка: белый Land Cruiser Prado без госномеров, водитель, возможно, нетрезв. Поехал со стороны Жорницкого на Лермонтова. Мы едем навстречу потенциальному нарушителю, но он мог за это время повернуть в любую другую сторону. Так, видимо, и происходит, информация передается другому патрулю, а мы отправляемся в сторону Пояркова — еще одна улица в сегодняшнем маршруте.
Визуальным осмотром инспекторы выявляют водителя, не пристегнутого ремнем безопасности. Останавливаем на улице Ломоносова. Оказалось, что на авто также имеется тонировка, а в ходе проверки документов выясняется, что нет страхового полиса. Оформляем.
— В народе бытует мнение, что у инспекторов ГИБДД есть план по количеству выявленных нарушений за день.
— Такого нет, все по факту. Возможно, так было в 90-е, поэтому осталось такое мнение.
— А как чаще всего оправдываются нарушители?
— Обычно каждый второй говорит, что был пристегнут, только что снял ремень. Когда нет страховки, говорят: либо еду делать, либо есть, но забыл дома.
— Вам предлагали взятки?
— Нет, никогда. Думаю, в городе такого нет.
Мое патрулирование подошло к концу, а у инспекторов впереди — возвращение на базу, разбор выявленных нарушений, отчёты и подготовка к следующей смене. За этот день стало очевидно: работа экипажа ГИБДД — это не только протоколы и остановки машин, но и постоянное внимание к деталям и быстрая реакция. Инспекторы несут постоянную, почти незаметную для горожан службу, от которой напрямую зависит безопасность на дорогах Якутска.