Субару активно продвигала имидж спортивных машин для настоящих драйверов, маркетологи действительно не обманывали. Раллийные успехи Колина Макрея и Петтера Сольберга были реальными, а не выдуманными.
Но вместе со славой пришла и куча мифов. Говорили, что Субару расходует бензин ведрами, расходует масло литрами, а обслуживание стоит как крыло от самолёта. Прошло большое количество времени, и пора выяснить, какие из этих страшилок реальны в наше время, а что - осталось в прошлом?
Кто вообще покупает Субару сегодня?
Раньше считалось, что за руль Субару садятся исключительно молодые пацаны, готовые устроить дрифт на каждом перекрёстке. Отчасти так и было - турбированные Импрезы и Форестеры действительно привлекали любителей погонять. Но времена меняются.
Сейчас основная аудитория Субару - это семейные люди, которым нужна надёжная машина с полным приводом. Outback, XV, даже тот же Forester без турбины - это уже не инструменты для стритрейсинга, а рабочие лошадки для поездок на дачу, в горы или просто по заснеженным дорогам.
Любопытно, что в России половина владельцев XV - женщины. Так что миф о "чисто мужском автомобиле" давно устарел.
Женщинам нравится то, что машина даёт уверенность на дороге. Особенно зимой, когда симметричный полный привод позволяет стартовать без подруливаний и обгонять более мощные кроссоверы прямо со светофора. Плюс хороший обзор, высокий уровень безопасности.
Король ралли за рулём? Совсем необязательно
Да, раллийные гены никуда не делись. Мощный мотор, постоянный полный привод, отличная управляемость - всё это есть. Но посадить человека за руль Субару - это не значит сделать из него чемпиона мира по ралли.
Автомобиль - только инструмент. Чтобы им владеть, нужно учиться. Можно пройти тренинг экстремального вождения, разобраться, как работает симметричный полный привод с полуосями равной длины. Но главное - понимать, что машина не делает водителя профессионалом автоматически.
Зато она действительно позволяет чувствовать себя увереннее на любой дороге. Зимой, например, когда нужно тронуться с места на скользком покрытии - Субару делает это уверенно.
Жёсткая подвеска? Этот миф родился от неправильных сравнений.
Этот миф, наверное, родился от сравнения с старыми разбитыми европейскими машинами. Если сравнивать с ними - возможно, Субару покажется жёстче. Но если взять современный европейский, корейский или японский кроссовер и поставить рядом с Forester - почувствуете разницу.
Субару идёт мягче и комфортнее по неровностям. Подвеска всегда была энергоёмкой - она позволяет ездить довольно быстро даже по грунтовкам, не боясь разбить машину на первой яме. Это не жёсткость - это точность настройки.
Дорогое обслуживание: сколько стоит содержать Subaru на самом деле?
Этот стереотип появился из-за молодых ребят, которые покупали подержанные Субару, пытались сэкономить на сервисе и обслуживали машины где попало. Плюс увлекались тюнингом, который часто делался "на коленке" и губил автомобили быстрее, чем любая эксплуатация.
Новые Субару - высокотехнологичные машины. Им нужны квалифицированные механики, специальное оборудование и оригинальные запчасти. Но по стоимости нормочаса они сопоставимы с другими японскими марками. Компания регулярно проводит акции, которые снижают стоимость обслуживания.
А надёжность такова, что на складах у официальных сервисов в основном лежат расходники для плановых ТО - масло, фильтры, тормозные колодки. Никаких дорогостоящих запчастей, потому что слабых мест в современных Субару нет. Поломки носят нерегулярный характер и чаще всего - следствие небрежности владельца.
Подержанные машины сыпятся?
Любой автомобиль, который выжимали до последней капли, будет сыпаться. Не важно, кто его собрал - японцы, немцы или американцы. Но Субару на фоне остальных машин удивительно живучие. Они занимают верхние строчки в рейтингах надёжности.
При покупке на вторичке главное - провести тщательную диагностику, убедиться, что машина не была в серьёзной аварии и регулярно проходила ТО у официального дилера. Если всё в порядке - миф о сыпучести исчезнет.
Прожорливость: раньше расходовали больше
До 2009 года Субару действительно расходовали многовато. Но потом на них начали ставить вариаторы, и ситуация изменилась. Сейчас расход не больше, чем у одноклассников. Всё зависит от манеры вождения и регулярности обслуживания.
Зимой в городе тот же Forester ест примерно 10,5 литра на сотню - для такого автомобиля это нормально. Летом - 9,5 литра. По трассе можно уложиться в 7,5 литра на сотню, если не давить педаль в пол.
Масло литрами? Не сейчас
Этот миф появился больше десяти лет назад и до сих пор живёт в головах людей, которые последний раз видели Субару в далёком 2010-ом. Да, некоторый расход масла характерен для любого двигателя внутреннего сгорания. Согласно инструкции, допускается расход до литра между заменами - это нормально для всех производителей.
Но у тех, кто эксплуатирует машину в штатном режиме и не пренебрегает ТО, расход значительно меньше. Большинство владельцев современных Субару с двигателями серии FB вообще не доливают масло между плановыми заменами, а это 15 тысяч километров пробега.
Свечи меняют только после разборки мотора?
Самая дикая история, которую я слышал - якобы механики сверлили отверстия в лонжеронах, чтобы подобраться к свечам. Другие вообще утверждали, что двигатель нужно вынимать из подкапотного пространства.
Да, компоновка у оппозитного мотора специфическая. Но достаточно знать правильную технологию и иметь нормальный инструмент - и замена свечей не отличается от той же процедуры на других машинах. Норматив на замену свечей - чуть больше получаса. За это время вынуть двигатель и вернуть его на место физически невозможно, если только механик не супергерой.
Итак
Большинство страшилок про Субару остались в прошлом. Современные машины экономичнее, надёжнее, дешевле в обслуживании. Да, они сохранили характер - полный привод, управляемость, спортивный дух. Но стали при этом гораздо более практичными и семейными.
Те стереотипы, которые живут до сих пор - это эхо из нулевых, когда владельцы экономили на сервисе и убивали моторы неправильной эксплуатацией.
А у вас есть опыт владения Subaru? С какими стереотипами вы не согласны? Делитесь в комментариях.