Такой подход должен освободить доковые мощности под другие заказы
Компания HD Hyundai Heavy Industries (Южная Корея) представила новый подход к строительству судов по принципу распределенной верфи. В рамках работы над танкером водоизмещением 157 тыс. тонн был применен метод строительства судна «половинками», которые затем соединили между собой.
Носовая часть судна длиной 168 м была изготовлена компанией HSG Sungdong Shipbuilding на предприятии в Тонъёне. После завершения работ ее отбуксировали в Ульсан для соединения с кормовой секцией длиной 102 м. При этом работы по прокладке и соединению трубопроводов и электропроводки планируется закончить в ближайший месяц, а непосредственно передача судна заказчику запланирована на июль.
Представители HD Hyundai Heavy Industries пояснили, что такой подход позволяет строить на собственной верфи в Ульсане только самую технически сложную часть судна — кормовую, где располагается машинное отделение. Менее сложная с инженерной точки зрения носовая часть, но требующая значительных трудозатрат и пространства, передается на аутсорсинг компании HSG Sungdong.
При этом данный подход освобождает доковые мощности предприятия и позволяет параллельно вести строительство и сборку других судов, что особенно актуально сейчас, когда портфель заказов южнокорейских судостроительных компаний значительно вырос.