Получили от нашего заказчика (который, кстати, с удовольствием пользуется безлимитным тарифом specraz.info/#prices) довольно стандартный заказ: из Забайкальска в Великий Новгород.
В целом - все понятно. Едем до Жеребчихи, там заказываем "вертолет", перелетаем мост с ограничением в 19 тонн. Едем дальше.
map.ktg1.ru/Esbj_-
вот такой маршрут получается
Груз легкий - все просто. Можно заявить массу в 30 тонн и ехать через Шадринск. Но заказчик написал 44т в запросе - наверное, как обычно, с запасом. Но мы на всякий случай уточнили - едем через Тюмень с полной массой или через Шадринск с фактической в 29 тонн? Или может и через Шадринские мосты тоже "вертолет" закажем, а массу укажем полную?
Но заказчик дал добро указать фактическую массу - риска нет, груз легкий, водитель опытный. Указали 30 тонн и проложили маршрут через Каменск-Уральский.
Вот только по улицам В.Новгорода построение показало много согласований с высотой 4,49. Уточнили - может и высота в заявке с запасом взята и можно указать фактическую? Проверили в "Построении маршрутов" - ну да, с высотой 4,0 система прокладывает маршрут прямо до разгрузки без всяких мер и проектов.
В ответ нам сказали подождать, возможно дата перевозки перенесется, как это периодически бывает.
Через день дали добро оформлять вторую часть маршрута - которая до конца - с высотой 4.0. Мы, как обычно, открыли позавчерашнее построение, еще раз его загрузили, нажали кнопочку "Обновить" в браузере - система показала дорогие нашему сердцу прочерки в табличке, в столбцах "Меры" и "ПОДД" - подали заявку, оплатили госпошлину (через почтобота, конечно же) и...
при выборе маршрута никаких прочерков уже не было, а стоял ущерб в 22 тысячи рублей и 18 мер на согласовании.
Как? Почему? Вот же только что построение обновляли перед подачей. Откуда меры и ущерб?
А все дело в том, что когда вы делаете Построение маршрутов, то система как бы запоминает состояние вашего автопоезда и карты на момент, когда это построение завершилось. Если вы после этого внесете изменения, например, в автопоезд - то в прежнем построении, по ссылке, изменений вы не увидите, там автопоезд будет прежним.
То же самое и с картой: на момент когда мы в первый раз получили результат построения в виде ссылки, никаких ограничений по нашему маршруту не было. Но пока мы сутки ждали ответа заказчика про высоту в разрешении - МКУ Великого Новгорода "Городское хозяйство" нарисовали-таки на карте в safe-route весенние ограничения. На которые мы и попали, когда подали заявку.
Пришлось переподаваться - а куда денешься.
Вот такой маршрут недели: научил нас заново заносить все данные в построение маршрутов, даже если прежняя ссылка еще жива и показывает маршрут без ограничений. Ситуация может драматически поменяться в течение дня.
Заказывайте оформление спецразрешений и разработку ПОДД в Спецраз. Мы превращаем сложные маршруты в понятные документы.
________________________________________________________________
Присоединяйтесь к нам в МАКС https://max.ru/id780604902925_biz
телефон: 8 (800) 350-37-93
сайт: спецраз.рф