Не совсем новинка, но с очень серьёзными амбициями
Китайская Geely продолжает расширять свою электрифицированную линейку Galaxy, и очередным пополнением стал компактный кроссовер M7.
Путь к появлению новинки
Формально производитель позиционирует его как абсолютно новую модель, но по сути перед нами – глубоко переработанный Geely Galaxy L7, дебютировавший ещё в 2023 году. Впрочем, «глубоко переработанный» – здесь ключевые слова. Изменений хватает: другая платформа, обновлённый дизайн, расширенный арсенал технологий и заметно подросшая батарея в топовых версиях.
Путь M7 к покупателю оказался неспешным. Сертификат модели появился в базе китайского Минпрома ещё в декабре 2024-го, онлайн-презентацию провели в феврале 2025-го, «живую» премьеру – в марте. И вот в апреле компания наконец раскрыла полные характеристики, объявила предварительные цены и открыла приём заказов. Примечательно, что после запуска полноценных продаж ожидается снижение стоимости примерно на 5% – стандартная для китайского рынка практика.
Платформа и габариты: выросли по всем фронтам
Принципиальное отличие от предшественника – архитектура. Geely Galaxy L7 построен на модификации платформы CMA, тогда как M7 перешёл на более современную GEA Evo. По габаритам новинка подросла: длина составляет 4770 мм (против 4710 мм у L7), ширина – 1905 мм, высота – 1685 мм. Колёсная база осталась прежней – 2785 мм, что обещает сопоставимый простор на втором ряду.
Кроссовер предлагается исключительно с передним приводом – полноприводной версии пока не анонсировано. Выбор колёс – 18, 19 или 20 дюймов в зависимости от комплектации.
Дизайн: собственное лицо вместо двухэтажной оптики
Внешне Geely Galaxy M7 заметно отличается от родственного L7. Главное – фары. Вместо характерной двухэтажной оптики предшественника кроссовер получил классические многоугольные блоки, объединённые сквозной светодиодной полосой дневных ходовых огней.
Передний бампер дополнен продольными воздухозаборниками с хромированными вставками, а под обшивкой прячется интеллектуальная регулируемая решётка AGS, управляющая потоками воздуха для повышения эффективности.
Боковой профиль гибридного кроссовера Geely Galaxy M7 сочетает плавно ниспадающую линию крыши с приподнятой поясной линией – автомобиль выглядит динамично, но без нарочитой агрессии. Расширенные колёсные арки с массивными бровями добавляют кроссоверного характера.
Задняя часть Geely Galaxy M7, пожалуй, самая эффектная. Сквозной фонарь длиной более двух метров – фирменный элемент, получивший название Xinghan Ripple – насчитывает 362 светодиода и более 500 лазерных гравировок. Задние фонари Rising Sun оснащены 344 ультракрасными диодами, обеспечивающими высокую узнаваемость в тёмное время суток. Завершает картину диффузор с двойной секцией и сквозной хромированной отделкой.
Палитра кузова включает шесть цветов: Hanyu Blue, Chenlin Green, Yunxi White, Starlight Silver, Smoke and Rain Gray и Xuanye Black.
Интерьер: технологичный кокпит с нотками Boyue L
Внутри Galaxy M7 вдохновляется бензиновым родственником Boyue L (известен российским автолюбителям как Geely Atlas), хотя полного совпадения нет. От него достались характерная передняя панель с вертикальными боковыми дефлекторами обдува и аналогичные дверные карты. Однако рулевое колесо – собственное, двухцветное, трёхспицевое, а верхняя часть центрального тоннеля скомпонована иначе.
Цифровая среда впечатляет. Приборная панель – полноценный ЖК-дисплей диагональю 10,2 дюйма. Центральный экран мультимедиа – 15,4 дюйма с разрешением 2,5K. В старших версиях добавляется проекционный дисплей HUD с диагональю 25,6 дюйма.
Мультимедийная система работает на операционной системе Flyme Auto 2 с интегрированным искусственным интеллектом. Голосовой ассистент Hi Eva, построенный на большой языковой модели Xingrui, способен вести осмысленный диалог и управлять основными функциями автомобиля.
Атмосферная подсветка 256AI умеет адаптироваться к девяти сценариям – от переключения режимов вождения и воспроизведения музыки до открытия дверей. Топовая аудиосистема Flyme Sound насчитывает 23 динамика, включая встроенные в подголовники передних кресел, с усилителем мощностью 2000 Вт и поддержкой Dolby Atmos 7.1.4.
Предложено четыре варианта оформления салона: Guanshan Grey, Qixia Orange, Guanshan Grey в замше и Jinghu White.
Пространство и практичность
Несмотря на компактный класс, Galaxy M7 радует объёмом багажника – 700 литров в стандартном положении плюс 128 литров скрытого пространства под полом. При сложенных спинках заднего ряда доступно 1990 литров. В общей сложности в салоне насчитывается 30 различных ниш и отсеков для хранения мелочей – Geely явно позаботилась о бытовом удобстве.
Для повышения акустического комфорта двери оснащены двухслойным звукоизолирующим стеклом, а снаружи установлены динамики – деталь, полезная при маневрировании на электротяге для предупреждения пешеходов.
Силовая установка: атмосферник плюс мощный электромотор
Geely Galaxy M7 – подзаряжаемый гибрид (PHEV) с силовой установкой EM-i. В её основе – атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 112 л.с. (82 кВт) в связке с электромотором на 238 л.с. Коробка передач – не заявлена в традиционном понимании: как и у большинства китайских PHEV, трансмиссия работает по последовательно-параллельной схеме.
Предлагаются два варианта литий-железофосфатной батареи Aegis:
- 18,4 кВт*ч – запас хода на электротяге 130 км (CLTC), суммарный – 1635 км, разгон 0–100 км/ч за 7,5 секунды.
- 29,8 кВт*ч – запас хода на электротяге 225 км (CLTC), суммарный – 1730 км, разгон 0–100 км/ч за 7,7 секунды.
Быстрая зарядка от 30% до 80% занимает всего 15 минут. Интеллектуальная система управления энергией Xingrui AI Cloud Power 2.0, по данным производителя, снижает расход топлива на 15%, а энергозатраты на управление температурным режимом – на 30%.
Оснащение: щедро даже в базе
Geely не поскупилась на оборудование даже для начальной комплектации. В стандарте:
- панорамный люк,
- оба экрана,
- беспроводная зарядка смартфона,
- климат-контроль,
- видеорегистратор,
- адаптивная подвеска и полноценный комплекс водительских ассистентов H3 Qianli Haohan.
Последний включает:
- камеры кругового обзора,
- три радара миллиметрового диапазона,
- 12 ультразвуковых датчиков,
- адаптивный круиз-контроль,
- скоростной NOA,
- систему помощи при парковке.
Средняя версия добавляет подогрев и вентиляцию передних кресел, проекционный дисплей HUD. Топовая – массаж передних сидений и аудиосистему на 23 динамика с Dolby Atmos.
Цены: сколько стоит и как соотносится с L7
Предварительный ценовой диапазон Galaxy M7 – от 139 800 до 156 800 юаней. В пересчёте по текущему курсу (1 юань = 11,37 рубля) это составляет приблизительно от 1 589 500 до 1 782 800 рублей. С учётом обещанного пятипроцентного снижения после старта регулярных продаж нижняя планка может опуститься до 1 510 000 рублей – весьма привлекательная цена для гибридного кроссовера такого уровня оснащения.
Для сравнения: родственный Galaxy L7 стоит от 115 800 до 148 800 юаней (от 1 316 700 до 1 691 900 рублей), но предлагает меньшую батарею и менее мощный электромотор в базовой версии.
Всего доступно три варианта оснащения, и даже начальная версия с батареей 18,4 кВт*ч выглядит щедро укомплектованной.
Стоит ли ждать M7 в России?
Geely активно присутствует на российском рынке, а бензиновый «брат» модели – Boyue L – продаётся у нас под именем Atlas. Однако гибридные версии линейки Galaxy пока официально в Россию не поставляются. Тем не менее, учитывая растущий интерес к подзаряжаемым гибридам и конкурентные цены, появление Galaxy M7 на российском рынке через параллельный импорт или даже официальные каналы – вопрос скорее времени, чем принципиальной возможности. Предполагаемая начальная стоимость – не менее 3 млн рублей.
Galaxy M7 получился зрелым продуктом: современная платформа, внушительный электрический запас хода, богатое оснащение и продуманная эргономика. Для китайского рынка, где конкуренция среди гибридных кроссоверов достигла предельного накала, это сильное предложение. Остаётся посмотреть, как модель покажет себя в реальных продажах – и дождётся ли российский покупатель своей очереди.