Если вы мечтали побывать на большом паруснике, как у пиратов или первооткрывателей, — туда можно попасть. И не только на часок во время «открытого борта», а даже стать практикантом — по-другому это называется «трейниз» — в настоящем рейсе.
Узнала я об этом ещё в 2020 году, когда можно было пройти под парусами российских барков и фрегатов часть всамделишной кругосветки.
Кстати, именно тогда мир взбудоражило ковидом, страны закрылись, на суда в заграничных портах грузили только топливо, продукты и воду, а сойти на берег не было никакой возможности, пока корабли не вернутся на родину. Так двухнедельный переход из пункта А в пункт Б для некоторых везунчиков превратился в двухмесячное путешествие, за которое трейнизы стали своими для команды. Правда, люди осознали счастье не сразу, ведь дома ждали семья, дела, работа. Но когда стало ясно, что ситуацию не изменить, трейнизы начали наслаждаться.
На каких парусниках можно побывать
Но чтобы наслаждаться, пандемию повторять не обязательно. Да и не все готовы оторваться от привычной жизни так надолго. Для начала достаточно выбрать маршрут от недели до двух в удобные сроки на фрегатах «Мир» или «Надежда».
«Мир» ходит по Балтике, «Надежда» — по Дальнему Востоку. Пожалуй, первое путешествие интересно для тех, кто ещё не бывал в Калининграде и Питере, не видел с воды знаменитые форты Кронштадта или не готов лететь далеко. А второе больше подходит тем, кому интересны дикие, нетронутые места и маршруты, по котором проходили лишь немногие.
Летом 2025 года с морским клубом «Под парусами» мне довелось побывать и на европейском «Мире», и на дальневосточной «Надежде», а в 2024 — на «Палладе», ещё одном паруснике с портом приписки Владивосток.
Как живут на борту практиканты
Уникальность ситуации в том, что мы не были отделены от курсантов морских университетов. Жили в кубриках с двухъярусными койками или в таких же каютах, как члены экипажа. Ели в курсантской столовой, выходили вместе с ними на зарядку и подъём флага, стояли вахту на штурвале (да-да!), участвовали в авралах, когда по команде с мостика все выбегают на палубу, чтобы отработать какой-нибудь парусный манёвр.
И, конечно, поднимались на мачты. Каждому выдают индивидуальный страховочный комплект, подгоняют по размеру, учат пользоваться.
Мачты — это самое прекрасное, что есть на парусниках. Это возможность проверить себя, преодолеть страхи и сомнения, испытать чувство победы, восторга и полёта, увидеть нереальную красоту, которая открывается лишь с этого ракурса, ощутить ветер свободы.
Конечно, никто не заставляет всё это делать. Можно жить в своём ритме: просыпаться к обеду, загорать на палубе, созерцать мир вокруг и наслаждаться интересными беседами с членами экипажа. Любоваться закатами, петь песни под гитару, ловить вечерний свет в парусах или утренние солнечные туманы. Можно совмещать всё в любых комбинациях.
Но за всё время, что я ходила под парусами, я не встретила ни одного человека, который бы добровольно отказался от возможности увидеть изнутри, пощупать собственными руками, испытать на себе настоящую морскую жизнь на настоящем фрегате.
Нас водили не только в командную рубку, но и к радистам, и в парусную мастерскую, пускали в святая святых — механическое сердце корабля. И это было интересно не только мужчинам: некоторых девчонок из «подземного царства» механиков было не вытащить.
С капитаном тоже можно пообщаться — и не только на заключительном вечере. Но, разумеется, когда капитан не занят.
Было очень приятно, когда представлялась возможность сделать что-то полезное для парусника. Мы плели медведки — проекторы, которые крепят на металлических частях оснастки судна, чтобы не «травмировать» о них паруса. Учились вязать узлы и изготавливали коврики из старых верёвок, чтобы не тащить сырость с верхней палубы на нижние. Меняли истрепавшиеся ступеньки-выбленки на вантах. Что-то красили, натирали медяшки до блеска, обновляли надписи на спасательных кругах. И всё это с огромным удовольствием.
Что довелось увидеть
В ожидании рейса — розы и исторические уголки бывшего Кёнигсберга, на подходе к Санкт-Петербургу — крепости Кронштадта, встающие из воды, знаменитый историческим сражением остров Гогланд, шторм на Балтике, после которого все на берегу только и спрашивали: «Ну как? Ну как?»
На востоке — Шантарский архипелаг, проявляющийся из тумана, вулканы Камчатки, исчезающие за горизонтом, косаток, прыгающих под самым бортом, фонтаны китов чуть не под бушпритом (ну ладно, не под, но близко), молодых неуклюжих альбатросов и ярких игрушечных тупиков.
А как же качка
Во-первых, она бывает не всегда. Во-вторых, к ней привыкаешь — используешь советы бывалых капитанов. Например, Николай Зорченко, легендарный капитан «Паллады», побывавший в пяти кругосветках на разных парусных судах, рекомендовал держать за щекой солёные сухарики (проверено, помогает!). А ещё не страдать в каюте, а идти на верхнюю палубу и работать. Так адаптация проходит быстрее.
Текст: himera-elenak для Яндекс Путешествий
Подписывайтесь на наш Дзен и путешествуйте лучше всех!