Сейчас утро 10 апреля и вы листаете новости про наводнение в Йошкар-Оле - именно так классифицируют невиданное уже много лет половодье, если оно начинает топить дома и подземные переходы, и не так уж тут важно, что это дома построили в речной пойме.
Скорее всего, вы поежитесь, но не увидев ничего катастрофичного, ни каких-то безумных страданий, вы пролистнете ленту дальше и пойдете делать свои дела. А я вот предлагаю задержаться и узнать одну удивительную историю, про которую мне до сих пор не понятно, почему не сняли документальный фильм, еще тогда, или впоследствии.
В 1957 году, в городе Херсон, УССР, построили судно по проекту 544 и присвоили ему порядковый номер 165, дав в итоге название "ПТ-165". Судно было прикомандировано в Чебоксары, столицу Чувашии, где, очевидно, работало на пригородных линиях, потом отправилось на ремонт на судоремонтный завод в Звенигово, это уже город в Марийской АССР. А в 1989 году случился с ним первый интересный поворот в истории. Процитируем газету (предоставлено Иваном Поспеховым на форуме "флитфото"):
Для прогулок по Кокшаге
Ещё недавно этот прогулочный теплоход ПТ-165 плавал по Волге и был приписан Чебоксарскому речному пароходству. Но вот его судьба круто изменилась, и он оказался на берегу М. Кокшаги в столице нашей республики. Что же произошло?
Теплоход ПТ-165 - это подарок от города Чебоксар жителям Йошкар-Олы, так сказать, жест доброй воли и дружеских отношений. Пройдя ремонт на судостроительно-судоремонтном заводе имени С.Н. Бутякова в Звенигове, он затем своим ходом приплыл в Кокшайск, а далее на специально сконструированной и сваренной платформе был доставлен мощным тягачом столицу республики.
- Хочется поблагодарить руководителей предприятий и организаций, так или иначе принявших участие в судьбе теплохода, - говорит заведующая отделом культуры горисполкома Т.М. Тирацуян. – Так, средства на его ремонт выделили коллективы заводов витаминного, механического, полупроводниковых приборов, мясокомбината и других. В перевозке непосредственное участие приняли работники треста «Верхневолгосантехмонтаж», УМ-1 «Марспецстроймеханизация», нефтяники из Помар. Сейчас теплоход поставлен на зимнюю стоянку в районе пляжа ремзавода, на нём ещё будут проведены отделочные работы, это своеобразный косметический ремонт.
- А весной как?
- С половодьем теплоход будет спущен на воду и возьмёт курс на место постоянной приписки – к лодочной станции. Посадка его небольшая, около 70 сантиметров, пройдёт он под всеми мостами. Правда, под новым мостом по улице Красноармейской дно придётся углублять земснарядом, так как во время строительства сюда навозили земли и вбили сваи. Для стоянки теплохода будет сооружён специальный причал, а припишется он к Парку культуры и отдыха имени 400-летия Йошкар-Олы.
- Как видно из названия теплохода, он, видимо, будет прогулочным?
- Да, он будет брать на свой двухпалубный борт пассажиров с детьми и станет совершать прогулочные часовые рейсы по М. Кокшаге, делая «зелёные» остановки в наиболее интересных местах. Вместимость теплохода - 150 пассажиров, на нём будет работать буфет. Словом, наш ПТ-165 должен помочь разнообразить отдых горожан в летнее время.
- И последний вопрос, а как с экипажем теплохода?
- Он уже есть, это капитан-механик и четыре матроса-рулевых, которые зимой будут готовить теплоход к навигации.
Что ж, незаметно пролетит зима, и будущим летом закачается на реке М. Кокшаге красивый прогулочный теплоход. И скажет капитан: «Полный вперёд!»
Маленькое предложение в конце. Очень уж сухое название у нашего теплохода – ПТ-165. Может, читатели придумают что-то более интересное?
С. Данилов.
Фото А. Щербакова.
Марийская правда. – 1989. - 08 декабря. –С. 4.
А дело было в том, что в Йошкар-Оле к тому моменту путем гидронамыва и строительством плотины стабилизировали течение Кокшаги, создав ряд широких плесов межу мостами вместо извилистых кривулин реки, таких же, что и в лесу ниже, и в полях выше - да только в окружении старого деревяного города.
В 1966-67 началось гидротехническое преобразование реки - была построена плотина и фактически образовалось водохранилище в черте города, хотя как отдельный водный объект на карте оно не обозначается и названия не имеет - но река имеет стабильный уровень все лето.
И вот спустя 20 лет это был вполне себе большой водоем, в который просился речной трамвай, ну, как в наше казанское озеро Кабан. Предыдущий речной трамвай, кстати, работал в 1960-70е годы.
Приводятся и подробности воспоминаний об операции по перевозу теплохода по суше от Кокшайска до Йошкар-Олы:
Уточнения для Анатолия.
Летом 1988 года зам. председателя горисполкома Вершинин (не помню его И.О.) вызвал к себе группу инженеров треста "Оргтестрой". Почему нас? - Минаков Ю.А. был тогда председателем горисполкома, а он из МТУСа - это наш главк, распологался он на пр. Ленина, 40. Вершинин поставил задачу: перевести от причала Кокшайска на р. Кокшагу теплоход ПТ-165. Тогда уже был и Виктор Орехов, он курировал всю операцию и числился капитаном судна. Проект разрабатывали мы ("Оргтехстрой"), изготавливали оснастку в тресте "ВНХМ", а перевозили, по-моему "Мостремстрой". Были разработаны и изготовлены траверса для подъема теплохода и спецприцеп для перевозки его. А весил он немало - 42 тонны. Канаты траверсы обшили несколькими слоями брезента, чтобы не повредить корпус ПТ-165. Опоры прицепа повторяли кривизну корпуса и были обшиты деревянными брусками, чтобы не помялся корпус. Первый вариант прицепа не устроил нас и после переделки все было готово. Из Помар, с газопровода пригнали 50-тонный кран. С его помощью теплоход погрузили на прицеп и повезли в Йошкар-Олу. Конечная цель была - берег Кокшаги у бабы с караваем. Там заранее, оставив перемычку до воды, вырыли котлован по размеру прицепа, а дно его выложили дорожными плитами. Прицеп задом сдали в котлован, тягач отцепили, перемычку убрали, вода заполнила котлован и теплоход всплыл. Виктор запустил двигатель и все... Да, на спуске ул. Пушкина был заранее сделан причал. Там ПТ-165 и базировался, пока был собственностью города. Не знаю, работал ли теплоход на благо города, но Виктор несколько раз катал нас по Кокшаге, и покрутить штурвал разрешал.
В других вариантах писали, что везли прицеп 2 КрАЗа.
Из публикаций, приложенных Иваном, следует, что теплоход было подарен еще в 1984 году в 400-летию Йошкар-Олы Чебоксарами. И, наконец, к 1990 году он прошел все проверки, сертификации и ремонт - но вокруг его использования закрутилась дискуссия. Были и горожане, которым казалось, что его использование на реке загрязнит ее.
Поработав год, теплоход, подаренный в доперестроечное время, проходивший ремонт всю Перестойку, попал в начало капитализма.
Теплоход на мели
Так образно можно сказать про ту ситуацию, в которой оказался речной прогулочный теплоход, что находится на р. М. Кокшага в Йошкар-Оле. Спало половодье, прошли майские праздники, а он всё стоит одиноко у причала возле театра кукол.
Что стоите? – поинтересовался у капитана-механика теплохода В. Орехова, на что он только махнул рукой:
- А то стоим, что с молотка продают!
- …
- Денег нет у города содержать теплоход. Выделили мне, например, недавно 100 рублей на ремонт, так купил 2 пачки стирального порошка, кусок мыла и отвёртку. Отмыли помещение внутри теплохода, ведь нас весной здорово подтопило – вот и все работы. А надо бы движок перебрать, кольца поменять, да и других дел много.
Повторюсь, денег не дают, бился, бился и депутатов подключал, но ничего пробить не смог. На днях мне окончательно заявили, что теплоход – это балласт в бюджете города и что, мол, документы на него передали в отдел приватизации.
- И что же дальше?
- Сижу, как говорят, жду у моря погоды. Вот тут уж «разведка» из кооператива «Чёрный соболь» была, присматривались, приценивались. Вроде как собираются покупать. Из разговора понял, что намерены открыть на теплоходе ресторан. Даль, если так и произойдёт, а хотелось бы, чтобы служил он своим основным целям – катать и развлекать жителей города. У меня ещё теплится надежда: может, какое-нибудь малое предприятие приобретёт теплоход, чтобы он всё-таки плавал по Малой Кокшаге.
С. Данилов
Марийская правда. – 1992. – 12 мая. – С. 1.
В общем, дальше доверимся уже не статьям современников, а воспоминаниям, с небольшой нестыковкой, что в них теплоход еще до ремонта якобы был приобретен первыми бизнесменами:
Хозяин требовал дохода, а много ли заработаешь на воскресных прогулках и детских экскурсиях? Владелец настаивал на проведении корпоративов и иных праздников на воде для состоятельных клиентов. Капитан был категоричен: «Не потерплю пьяных компаний на судне!» Результат ясен – капитана списали на берег несмотря на все его заслуги.
Началась нещадная эксплуатация судна без досмотра и должного ухода. Причал сломали. Теплоходик стоял прямо у берега в районе бани № 1. Частенько больше стоял, чем ходил. И пока он окончательно не пришел в негодность, хозяин решил его продать. Одна из вёсен первой половины 90-х гг. прогнозировалась с большим подъемом воды. С правой стороны городской плотины загодя прорыли обводной канал, и на пике половодья теплоход своим ходом ушел по Кокшаге в Волгу.
В комментариях к посту выяснилось, что йошкаролинским покупателем теплохода был один из первых марийских предпринимателей Тетерин ("Черный соболь"), а затем, уже на Волге, кокшайский - Александров, переименовавший корабль в "Росинку".
В 2010 году фотографии любителей щелкать на фотоаппарат транспорт выявляли его в Мариинском Посаде, а в 2011 уже в Кинешме и Плесе Ивановской области, где он служит и по сей день.
И как-то совершенно буднично все говорят о перепокупке, о ностальгии, о детстве, о Перестройке и 90х, но никто не может осознать, насколько вообще из ряда вон такое явление, как "уйти своим ходом по несудоходной реке".
Те, кто хоть как-то ходил на сплав, конечно представляют, что Малая Кокшага река исключительно широкая и глубокая в половодье. Но все же сплав на 100 километров по лесным кривулинам, кстати, без возможности лишний раз задержаться, пришвартоваться и отдохнуть.
Да даже сплавщикам самим должно было быть ВНЕЗАПНО. Вот плывут катамараны и байдарки, льется гитара над рекой, разливаются напитки и тут.. сзади ТЕПЛОХОД. Гудит, просит разойтись и дать фарватер.
В общем, что, друзья. Очень бы хотелось поверить в силу интернета. Найти или самого капитана, который выполнял перегон (тот ли это был Виктор Орехов?). Или туристов, который случайно на реке этот перегон видели. Просто поделитесь впечатлениями, друзья. Не каждую весну такое ведь бывает?