Обещаний у УАЗа всегда много, но решится ли главная проблема — качество сборки, из-за которой многие уже отказались от покупки?
УАЗ Патриот готовится к серьёзному обновлению. Главная новость — новый дизельный мотор. Плюс современные коробки передач и изменения в салоне. Рассказываем, что изменится и когда ждать.
Новый дизель для Патриота: откуда он взялся
Обновлённый УАЗ Патриот сейчас проходит испытания. Внедорожники преодолеют 100 тысяч километров по разбитым дорогам. В разных климатических условиях. Только после этого машины поедут к дилерам.
Главное новшество — новый двухлитровый дизельный мотор. Его мощность — 136 лошадиных силы. Крутящий момент — 320 Н*м. Это серьёзный показатель для внедорожника. Тяги должно хватить и в грязи, и в горах.
Этот двигатель ведёт родословную от мотора JAC. Китайская компания JAC давно производит дизели. Но сам агрегат уже локализован в Елабуге. На заводе «Соллерс Алабуга». То есть мотор теперь российский.
Такой же турбодизель, но с отдачей в 130 лошадей, знаком нам по грузовичку Sollers Argo. Там он показал себя неплохо. Теперь очередь за Патриотом.
Почему дизель? Потому что внедорожнику нужна тяга на низах. Бензиновый мотор требует высоких оборотов. А дизель тянет с самых низов. Это важно для бездорожья.
Кроме того, дизель экономичнее. Расход топлива будет ниже, чем у бензиновой версии. А запас хода на одном баке — больше. Для дальних поездок это плюс.
У дизеля есть и минусы. Он дороже в обслуживании. Требует более качественного топлива. И на морозе заводится хуже. Но для внедорожника это не криминал.
Старый бензиновый мотор 2.7 тоже останется в линейке. Его никто не отменял. Просто теперь у покупателя будет выбор. Бензин или дизель. Каждый сам решит.
Бензиновый двигатель ЗМЗ Pro выдаёт 150 лошадиных сил. Крутящий момент — 235 Н*м. Это меньше, чем у дизеля. Но для города и лёгкого бездорожья хватит.
Главное, что у Патриота наконец появится дизель. Этого ждали много лет. Теперь можно будет выбирать.
Новые коробки передач: шесть ступеней вместо пяти
Второе важное обновление — коробки передач. У Патриота появятся шестиступенчатые механики. Вместо старых пятиступенчатых. Это должно улучшить динамику и снизить расход топлива.
Дизельный мотор работает в паре с новой коробкой LC6T32. Она тоже родом от JAC. Собрана на Заволжском моторном заводе. Коробку хвалят за большой запас прочности.
Бензиновая версия получит коробку ML637С. Тоже шесть ступеней. Тоже от JAC и тоже локализована в России. Обе коробки — механика. Автомата пока не будет.
Наличие шестой передачи — это не просто цифра. На трассе можно включить прямую передачу. Обороты двигателя упадут. Расход топлива снизится. Шум в салоне станет тише.
Шестая передача особенно важна для дизеля. У него максимальный крутящий момент на низких оборотах. Дизель и так не любит крутиться. А на трассе он будет работать в оптимальном режиме.
Бензиновый мотор тоже выиграет. На пятой передаче он крутился выше 3000 оборотов. На шестой упадёт до 2500. Это и экономичнее, и ресурснее.
Раньше на Патриот ставили автоматы Punch Powerglide. Но выпуск таких машин остановили в 2022 году. С тех пор мечта об автомате так и осталась мечтой.
После ухода Punch модель начали оснащать пятиступенчатой механикой от BAIC. Её собирали в Ульяновске на предприятии «Автодеталь-Сервис». Теперь на смену пришли более современные шестиступенчатые коробки.
Гидромеханического автомата пока не будет. Хотя работы над ним ведутся. Но когда он появится — неизвестно. Возможно, через год-два.
Пока же владельцам Патриота придётся довольствоваться механикой. Зато с шестью ступенями. Это уже прогресс.
Внешность и салон: точечные изменения к лучшему
Обновлённый Патриот получит и точечные изменения внешности. Будет пересмотренная светодиодная оптика. Фары и задние фонари станут современнее.
Дизайн в целом останется узнаваемым. Патриот — это Патриот. Его не перепутаешь. Но свежая оптика сделает образ аккуратнее.
Более серьёзные изменения ждут внутри. В салоне появится новое рулевое колесо. Оно будет на магниевом каркасе. И это отечественное производство.
Магниевый каркас легче стального. И прочнее. Это не только красиво, но и безопасно. При ударе руль не разлетится на куски.
Также, вероятно, обновятся материалы отделки. Мягкий пластик, новая ткань на сиденьях. Может быть, появится подогрев руля. Но это пока не точно.
Эргономику тоже могут подтянуть. Расположение кнопок, удобство посадки. Вечные проблемы УАЗа. Хочется верить, что их хоть немного решат.
Шумоизоляция, скорее всего, останется прежней. Это УАЗ. Он не для тишины в салоне. Но, может быть, хоть чуть-чуть станет лучше.
Центральная консоль, приборная панель — всё это может слегка измениться. Главное, чтобы не стало хуже. Иногда обновления только портят.
Главная ценность Патриота — не в салоне. А в раме, мостах и проходимости. Салон — это приятное дополнение. Но не главное.
Тем не менее, водители оценят новое рулевое колесо. И более современную оптику. Мелочи, а приятно.
Главное, чтобы цена после всех обновлений не улетела в космос. Иначе смысл теряется.
Когда ждать и стоит ли покупать обновлённый Патриот
Обновлённый УАЗ Патриот дебютирует в дилерских центрах к началу осени. Сейчас машины проходят испытания. 100 тысяч километров по разбитым дорогам. В жару и в холод.
После испытаний начнётся производство. И первые машины поедут к покупателям. Ориентировочно — в сентябре-октябре. Будем ждать.
Стоит ли покупать обновлённый Патриот? Если вам нужен рамный внедорожник за разумные деньги — да. Конкурентов у него почти нет.
Китайские рамные внедорожники стоят от 3–4 миллионов. Патриот дешевле. Даже после обновления. За эти деньги вы получаете настоящую раму, мосты и понижайку.
Новый дизель — это большой плюс. Для бездорожья дизель лучше бензина. Тяга, экономичность, ресурс. Жаль только, что автомата нет.
Шестиступенчатые коробки — тоже плюс. На трассе станет комфортнее. Расход упадёт. Шум уменьшится.
Салон и оптика — приятное дополнение. Но не главное. Если вам нужен просто рабочий внедорожник, можно брать и старый. Со скидкой.
Главный минус Патриота — качество сборки. УАЗ славится «сырыми» машинами. Мелкие косяки, подтекания, кривые зазоры. Надеемся, что с обновлением качество подтянут.
Дилерская сеть УАЗа тоже не блещет. Запчасти есть, но сервис... как повезёт. Но за эти деньги других вариантов почти нет.
В общем, обновление хорошее. Дизель, 6 ступеней, новый руль. Патриот становится современнее. Но не теряет своей сути.
Если вам нужен настоящий внедорожник и вы готовы мириться с особенностями УАЗа — ждите осени. Если не готовы — смотрите в сторону китайцев или подержанных иномарок.
Новый дизель и 6 ступеней — это то, чего Патриот ждал годами. Автомата нет, но прогресс налицо. Главное, чтобы цена не выросла слишком сильно. Иначе смысл теряется.
Станет ли новый дизель и 6-ступенчатая механика поводом для вас купить УАЗ Патриот? Или без автомата неинтересно?
Ссылки на социальные сети, надеюсь на вашу поддержку!🤝
Телеграмм - https://t.me/dorozhnaya_analitika
МАХ - https://max.ru/dorozhnayaanalitika
Одноклассники - https://ok.ru/dorozhnaya.analitika
VK - https://vk.ru/hand__mader
RuTube - https://rutube.ru/channel/25069923