Здравствуйте, Друзья!
Сегодня затрону тему культовой Импрезы. Автомобиль однозначно знаковый, иначе у него не было бы столько поклонников. В моей коллекции, естественно он присутствует.
Разброс по масштабам заметный, вместе поставить гармонично проблемно, но будем работать с тем, что есть. Ну и не буду отрицать тот факт, что все они игрушки, хотя, некоторые смотрятся не плохо, как минимум.
Если меня спросят Эво или СТИх, выберу первого, но это вовсе не значит, что мне не нравится эта крутая тачка.
В подтверждение своих слов, демонстрирую свои Импрезы, которые у меня есть в масштабах 1:43-1:32. Более крупные размеры оставлю для другой статьи.
Как минимум, по одной модели по каждому поколению у меня представлены.
О них в этой статье и пойдет речь.
Погнали!
Subaru Impreza — седан, универсал, купе или хетчбэк японской фирмы Subaru, выпускается с 1992 года. Impreza появилась после снятия с производства популярной модели Subaru Leone/Loyale.
Модель Impreza существует в пяти поколениях.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ.
NoName 1:32
Subaru Impreza WRX первого поколения дебютировала в ноябре 1992 года как седан и в октябре 1993 года — как универсал. В январе 1997 года появилась модификация с кузовом купе.
У меня такая модель в исполнении одного из множества современных китайских производителей. На дне нет информации о бренде, поэтому назовем его НоуНейм. Кузов купе. Остальные модели в этой подборке седаны.
Что сказать? Современная китайская машинка, с эффектной внешностью, множеством открывающихся элементов и свето-звуковыми эффектами. Если я назову ее "модель", то сразу отпишется треть подписчиков) Пусть будет "машинкой".
Краткий обзор. Заявленный масштаб 1:32, длина 14,5см - получаем фактический масштаб 1:30. Получается, это сама крупная модель в данной статье. Масштаб абсолютно не коллекционный, но, как игрушка или элемент интерьера, вариант неплохой. Думаю, многим "субаристам" зайдет, все-таки, выполнена вполне добротно. Функционал, для подобного размера и ценового диапазона, впечатляющий: полная открывашка (как я люблю), рабочая подвеска всех колес, двигаются сиденья, откидываются спинки, тонированные стекла, инерционный механизм, свет (имитация ксенона добротная, 2 режима), звук (никакого отношения к чарующему звучанию СТИха), суппорта и диски отдельным элементом (неподвижным, как положено). Согласитесь, достойно. при этом еще и детализация на уровне. Цветовая гама широкая, есть раллийный вариант, но при этом все надписи будут "кривыми", т.к. модель нелицензионная.
Резюмируя, эталонным коллекционерам точно не зайдет (это игрушка), а вот собирателям интересных экземпляров и поклонникам марки - вполне. Тем болле, учитывая стоимость в 500-700 за новую.
Что то я задержался на этом экземпляре. Идем дальше...
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ.
Welly 1:38
Второе поколение (2000-2007) уже существовало только в кузовах седан и универсал, к турбированным вариантам добавился атмосферный, появилась и автоматическая КПП.
Полный привод является постоянным, и при проскальзывании задних колёс тяга автоматически распределяется между осями в отношении до 50:50.
Не смотря на то, что это Велли, модель мне очень нравится. И сам кузов великолепный и сам производитель постарался. Модель востребованная, особенно в таком, как у меня, фирменном синем цвете с золотистыми дисками.
Экземпляры, которые нравятся, стараюсь держать в нескольких вариантах окраса. Импрез набралось аж 4.
У Велли проскакивают достойные экземпляры. Эта импреза - один из них. Очень хорошая детализация кузова и салона. Даже чемоданы на заднем сиденье выполнены аккуратно. Хорошо проработаны торпедо и сиденья, оптика и колеса. Длина модели 118мм, примерно 37 масштаб.
Достойная копия Импрезы второго поколения!
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ. 1 рестайлинг.
NewRay 1:32.
Следующая модель так же относится ко второму поколению, но уже после первого рестайлинга.
Такой вариант у меня есть от НьюРей. Классический синий цвет кузова и золотые диски. Воздухозаборник на капоте. массивный спойлер на багажнике, фирменные накладки на месте противотуманок - все это достаточно неплохо скопировано.
Длина модели почти 14см, что позволяет сделать вывод, что реальный масштаб соответствует заявленному. Из функционала лишь открывающиеся двери. Эти игрушки производились как с моторчиком, так и без. На моей он отсутствует, но на заднем ряду сидений, тем не менее, виднеется короб. Средняя детализация кузова и салона. НьюРей славится неаккуратными , а иногда откровенно плохими кузовами. Не правильные пропорции и огромные швы присущи многим моделям. Но эта Субару выполнена аккуратно. А в купе с небольшим тиражом, становится достаточно редким экземпляром.
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ. 2 рестайлинг.
Kinsmart 1:36 и Saico 1:32.
Финальный рест второго поколения у меня представлен двумя моделями от Саико и Кинсмарт. Вторая в раллийном исполнении под управленьем норвежского автогонщика Петтера Сольберга. С нее и начну.
Модели от Кинсмарт - это очень популярные игрушки. Но и среди дядек у этого производителя хватает поклонников. Кинсмарт привлекает вниманием к деталям, поэтому многие их машинки (особенно современные) обладают выдающийся, для игрушки недорого сегмента, детализацией.
И эта Субару подтверждает мои слова. Модель очень качественная, ливреи соответствуют оригиналу, колеса, оптика, салон отлично проработаны, обвес, дуги безопасности - все на месте. В такую даже играть как то жалко будет. На полке смотрится достойно и охватывает сразу широкий слой коллекционеров. Это и раллийный авто, и Субару, с одним из лучших кузовов, и частица истории, и просто украшение интерьера.
У Saico Субару получилась похуже, хотя, сам бренд мне нравится. Видимо, не их модель.
Красный цвет, золотые колеса, не совсем обычный обвес. Детализация кузова и салона средняя. Масштаб, похоже, скорее 1:31, длина более менее соответствует, ширина не совсем пропорциональная. Открываются двери, присутствует пружинный механизм. Не нравится зазор между передними колесами и аркой.
Экземпляр достаточно редкий. Остальное - судите сами.
ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ.
RMZ City 1:32.
Subaru Impreza WRX третьего поколения (2007-2013) изначально выпускалась только в кузове хетчбэк, но в 2010 на Нью-Йоркском автосалоне её представили и в кузове седан. Турбированный горизонтально-оппозитный двигатель работает в паре с 5 или 6-ступенчатой механической КПП (или АКПП). Автомобили Subaru WRX 2011 модельного года стали внешне более похожи на Subaru WRX STI, за счет увеличенных колесных арок и боковин в целом. Эти меры позволили увеличить ширину кузова на 3,3 см, а соответственно увеличилась и колея автомобиля. Данные меры отразились на управляемости. Также автомобиль получил двигатель большей мощности, равной теперь 265 л. с.
RMZ City - это что то среднее, между Велии и Кинсмарт. При этом дешевле. Из далека смотришь, вроде ничего, начинаешь рассматривать вблизи, все становится на свои места.
Функционал банальный, открываются передние двери, присутствует инерционный механизм. Детализация кузова средняя, оптика без излишеств, колеса, вроде, ничего, прорисовка салона более менее, но с большим коробом сзади. Масштаб никакой не 32-й, а 36-ой примерно.
В общем, простенькая моделька.
ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ.
Welly 1:38.
На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 был представлен новый Subaru WRX. Автомобиль, как и прежде, базируется на базе модели Impreza, но теперь значительно отличается внешне – все кузовные панели и светотехника. Спорткар оснащается горизонтально-оппозитным двигателем нового поколения. Его объём равен 2.0 л, мощность составляет 268 л. с., крутящий момент 350 Нм. Коробка передач – вариатор Lineartronic двух типов или классическая 6-ст. мкпп.
И завершает обзор снова представитель Welly. Попадалась мне еще Импреза в этом кузове, но это совсем несерьезный вариант. Как сейчас любят китайцы, все открывается, светится, газует...но выглядит совсем по детскому.
У Велли она получилась простенько, но со вкусом. Реальный масштаб ближе к 39-му. Функционал стандартный, детализация кузова средняя (много невыделенных и непрокрашенных элементов), прорисовка салона хорошая (но с большим коробом сзади), диски золотистые, передние двери застекленные (!).
Не самый плохой вариант от Велли, но до коллекционного экземпляра не дотягивает, слишком низкая детализация кузова.
Вот такой получился обзор моих Импрез. А какие открывашки этой модели есть у Вас? Делитесь фото в комментариях, пусть их увидят больше людей.
Будет следующее поколение или рест культовой Субару, обязательно и появятся масштабные копии.
На этом тут всё! До новых встреч!
Всем добра и хороших моделей!