Как говорится – свинья, она везде грязь найдёт. Это про меня. В том смысле, что какой бы город я не посетил, мне нужно увидеть местную железную дорогу. Это четвёртая и заключительная часть про Владимир и посвящена она, как вы уже поняли, железной дороге и её "обитателям". Приятного просмотра!
А началось всё с того, что из Иванова меня привезла Ласточка, которую в свою очередь привёз тепловоз ТЭП70-0566(который вскоре вновь мне встретится!). Сфотографировал их, отойдя от вокзала на некоторое расстояние.
На 1 фото слева виднеется один из головных вагонов(а там их стояло 2) электропоезда Иволга начальных серий в ливрее Московского транспорта(в принципе Иволги катаются только в Москве и области). Что они там делают – непонятно, говорят, что они стоят там ещё с зимы.
Тут же стоял паровоз Л-3114, который, предположительно, ходит с ретро-поездом в Гусь-Хрустальный по определённым дням, и сплотка электровозов ЭП2К: ЭП2К-189 в ливрее локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский(он же ТЧЭ-8), ЭП2К-412 и ЭП2К-490 в ливрее РЖД(оба). Кстати, последний тоже встретится мне далее!
Итак, моей первой целью было сфотографировать поезд, который ходит здесь лишь 4 раза в день(2 туда, 2 обратно) по маршруту Владимир – Тумская(и обратно соответственно). Тумская – конечная станция на тупиковой неэлектрофицированной ветке, расположенная в посёлке Тума Рязанской области. Движение здесь осуществляется тепловозом и парой сидячих вагонов.
Почему же я так хотел сфотографировать именно его? Потому что увидел у других людей виды с этих мест – железная дорога, над которой возвышается Успенский собор(про него, кстати, недавно был рассказ на моём канале, можете почитать).
Подошло время, и вот поезд появляется из-за поворота с уже знакомым ТЭП70-0566.
Буквально параллельно это ветке идёт другая. Она соединяет Москву и Нижний Новгород, соответственно и движение здесь очень даже оживлённое. Отправляемся на перегон!
По пути встречается переезд, где мне встретились 2 Ласточки: ЭС1П-047 сообщением Москва – Иваново и через 10 минут Ласточка, украшенная к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне с неизвестным мне номером сообщением Москва – Нижний Новгород.
Первым поездом на перегоне стал фирменный Буревестник из Нижнего Новгорода в Москву. Впервые данный поезд появился ещё в 1960-х годах, после чего его не раз отменяли и возвращали, но окончательно отменили в 2014 за ненадобностью – на маршруте работали скоростные Стрижи, Сапсаны и Ласточки. Со временем Сапсаны полностью перевели на маршрут Москва – Санкт-Петербург, а Стрижи отменили из-за санкций, так как вагоны были немецкого производства, и остались только Ласточки с относительно небольшой вместимостью для данного направления. Поэтому в декабре 2025 года на маршрут вернулся Буревестник, но уже в новом окрасе и в двухэтажном исполнении.
Спустя 10 минут из Владимира едет грузовой поезд, ведомый электровозом 2ЭС6-1335, он же Синара.
Через ещё 20 минут из Москвы мчится электропоезд ЭД4М-0501. Интересный факт: машин именно с такой маской – всего 4, и все они работают экспрессами между Владимиром и Москвой!
Спустя 3 часа я вновь на этом же перегоне(я ж его не назвал... это перегон Владимир – Юрьевец), но уже в другом месте, подальше.
И вновь Буревестник стал первым, но уже с ЭП20-002 и из Москвы.
А теперь про заголовок – почему неудачных? Потому что все они сфотканы против света, из-за чего фотография получается тёмной.
А следом за ним едет ещё одна Синара с грузовым поездом.
Не успел скрыться из вида хвост прошлого поезда, как навстречу едет двухэтажный поезд из Санкт-Петербурга в Самару.
Я специально выбрал время, когда движение на этом участке наиболее активное, поэтому буквально через 10 минут вслед за двухэтажным едет Ласточка из Нижнего в Москву. Хорошая(приличная, по крайней мере) фотография получилась только в хвост.
Кто помнит сплотку ЭП2К в начале статьи? Вот, как я и говорил, электровоз под 490-м номером встретился мне. Да не с обычным поездом, а сообщением Владивосток – Москва!
Последним, завершающим, так сказать, составом на этом перегоне была электричка ЭП2Д в Апрелевку(Московская область).
Делаю последнюю фотографию здесь с видом на мукомольный комбинат и отправляюсь на вокзал.
По дороге фотографирую этот самый вокзал со смотровой площадки Успенского собора.
Нынешнее здание вокзала было построено в 1975 году вместо снесённого старого. Первый же вокзал возвели в 1860 году к открытию участка железной дороги Москва – Владимир(1861 год).
И внизу делаю то же самое, только наоборот.
Иду на перрон, где стоит Ласточка из Иваново.
Спустя буквально минуты 3 слышен свисток – это Буревестник из Москвы прибывает с уже знакомым электровозом ЭП20-006. И вновь против света... Надо будет это как-нибудь потом исправить.
Ну и напоследок: фотография грузового электровоза ВЛ80С-2129, стоящего в тупике.
На этом цикл рассказов о Владимире заканчивается, спасибо всем, кто читал!)) Если было интересно – ставьте лайки и подписывайтесь! До скорого!
Ссылка на третью часть: