Haval M6 – один из самых доступных кроссоверов на российском рынке. По сравнению с "родственным" Jolion, он значительно консервативнее и просторнее. Модель пользуется стабильным спросом в России, поэтому производитель решил привезти к нам обновлённую версию этой модели. Первые экземпляры уже приехали к дилерам, а я отправился в один из салонов и узнал, что изменилось.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Цена на Haval M6 сравнима с Jolion в стартовых комплектациях, однако концепция у этих автомобилей разная. "Джолион" построен на современной платформе и оснащается более продвинутыми агрегатами. M6 выпускается без глобальных изменений уже почти десять лет, но значительно крупнее и просторнее. Разница особенно заметна в багажном отделении.
С 2024 года Haval M6 собирается на бывшем российском заводе Peugeot. Локализация производства позволяет не только снизить затраты, но и вносить точечные изменения для адаптации автомобилей к нашим условиям. Похожий процесс уже произошёл с Jolion, который в недавнем рестайлинге получил доработки по запросам потенциальных потребителей.
Снаружи M6 получил минимальные отличия. Распознать обновлённую версию можно по решётке радиатора, которая теперь чёрная, а не хромированная. Для наших условий такое решение оптимально, так как хром особенно подвержен влиянию реагентов.
А вот проблема с плохо закрывающимися дверьми у этой модели по-прежнему сохранилась. Информация о её причинах и способах устранения разнится: кто-то подтягивает петли, кто-то устанавливает другой уплотнитель. Так или иначе, для закрытия двери приходится прикладывать немалое усилие.
Под капотом кроссовера сохранился тот же двигатель. M6 по-прежнему оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 143 лошадиные силы. Несмотря на аналогичные параметры, это не совсем тот агрегат, который устанавливается на переднеприводный Jolion. Двигатель для M6 когда-то построили на основе мотора Toyota 1NZ-FE и в целом он хорошо зарекомендовал себя. Jolion же оснащается другой версией этого агрегата.
Трансмиссия тоже без изменений. В паре с двигателем работает 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатая роботизированная КПП с двумя мокрыми сцеплениями. Привод исключительно передний.
Ключевые изменения автомобиля находятся внутри. Первым делом выделяется новая мультимедийная система, которая стала значительно больше. По словам производителя, она также получила более высокое разрешение экрана.
Кроме того, обновлённый M6 оснащается другой камерой заднего вида. Качество картинки стало лучше, а также появилась динамическая разметка. Однако штатного омывателя по-прежнему нет.
С рестайлингом была устранена одна из главных эргономических претензий к модели – очень тонкий руль. Теперь обод намного удобнее держать в руке, а вместе с его утолщением появился подогрев.
Ещё одно нововведение – отсек для хранения очков, которого раньше в этой модели не было.
Улучшилась и безопасность автомобиля. Теперь Haval M6 оснащается боковыми подушками.
В целом кроссовер стал более оснащённым. Удивительно, что с рестайлингом он практически не изменился в цене. M6 по-прежнему представлен в двух комплектациях, которые отличаются коробкой передач. Версия с МКПП стоит 2 049 000 рублей (не подорожала), а за комплектацию с "роботом" придётся заплатить 2 349 000 рублей (стала дороже на 50 000 рублей).