Во всем мире на фоне дефицита топлива из-за войны в Персидском заливе авиакомпании начали повышать цены на авиабилеты или увеличивать топливные сборы, чтобы покрыть растущие расходы. Основной удар пришелся на Юго-Восточную Азию, однако в апреле объем сбоев в поставках нефти может удвоиться по сравнению с мартом, и масштабный топливный кризис к концу весны придет в Европу.
Война США и Израиля против Ирана нарушила цепочки поставок, из-за чего нефть скопилась на хранилищах по всему Ближнему Востоку. В итоге к концу марта цены на топливо достигли $195, что почти на $100 больше, чем в конце февраля, когда начались боевые действия. Конфликт привел к кризису в авиационной отрасли, особенно на Ближнем Востоке, который стал крупнейшим хабом за последнее время. Из-за закрытия воздушного пространства перевозчики вынуждены отменять рейсы и выбирать более длинные и дорогостоящие маршруты. Одновременно вырос спрос потребителей на маршруты в обход стран Персидского залива, что также привело к росту цен.
Как пишет Reuters, по мере того, как война затягивается, странам, которые не производят собственное авиатопливо или имеют ограниченные запасы, становится все труднее его достать. Тем более что это, как правило, самая крупная затратная часть авиакомпаний после оплаты труда, на долю топлива приходится 20% и более всех расходов.
Первыми почувствовали кризис в Азии: полеты стали намного дороже, многие авиакомпании вводят топливные сборы или вовсе отменяют рейсы. Так, с 1 апреля Vietnam Airlines приостановила семь внутренних маршрутов. Если цены на авиатопливо вырастут до $160-200 за баррель, компания будет сокращать объем полетов на 10–20% ежемесячно в следующем финансовом квартале. Другие местные перевозчики, включая Vietjet Air и Bamboo Airways, также планируют сокращения в своих летных программах.
Коснулось подорожание и популярных у россиян направлений. С 21 марта увеличен размер топливного сбора на нескольких турецких направлениях. В частности, на рейсах в Анталью Turkish Airlines ввела доплату в 85 евро на человека в одну сторону, Pegasus Airlines – 75 евро, Azur Air и Southwind Airlines – 50 евро.
По мнению аналитиков, нехватка авиатоплива ждет также Европу. Авиакомпания Ryanair в начале апреля заявила, что рассматривает возможность сокращения маршрутов. По словам генерального директора перевозчика Майкла О’Лири, пока ситуация выглядит более-менее стабильно, но, если война затянется, в мае и июне Европа столкнется с дефицитом поставок.
Немецкая Lufthansa готовится к худшему: сформированы группы по разработке планов кризисного реагирования и компания может приостановить эксплуатацию до 40 самолетов.
Европейские SAS, Finnair уже повысили цены на билеты. В планах крупнейшей авиакомпании Скандинавии Scandinavian Airlines – сократить около тысячи коротких маршрутов в Северной Европе. В марте перевозчик также временно повысил цены на билеты. В мае, если ситуация не стабилизируется, будет вторая волна повышения.
Американские авиакомпании заявили, что также планируют переложить возросшие топливные расходы на потребителей.