Эксперт объяснил, как падение курса доллара скажется на цене машин

Рубль укрепился до 78,3 рубля за доллар, но эксперты не ожидают снижения цен на автомобили в России. Колебания валюты, по мнению опрошенных Autonews.ru специалистов, не приведут к мгновенному удешевлению машин из-за высокой инерции ценообразования и зависимости от импортных компонентов.

По итогам 2025 года официальный курс доллара составил 78,22 рубля, что на 23 процента ниже показателя предыдущего года (101,67 рубля). На 9 апреля 2026 года Центробанк установил курс на уровне 78,3 рубля.

В конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов анонсировал пересмотр прогнозов в сторону более крепкого рубля. Аналитик "Алор Брокер" Игорь Соколов спрогнозировал ослабление доллара до 76 рублей в апреле и до 75 рублей к концу года.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что ориентироваться на текущий курс сложно, так как неизвестны границы коридора, который Центробанк считает оправданным.

С апреля в расчетах за свет по счетчикам устанавливают новые нормы

Специалист по закупке машин из-за рубежа Елена Лисовская отметила, что от валютных колебаний зависят все участники рынка — от "параллельщиков" до официальных производителей, поскольку даже при локальной сборке многие компоненты поставляются из-за границы. По ее словам, укрепление рубля неизбежно приведет к удешевлению автомобилей, а ослабление — к подорожанию.

Руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора назвал текущую ситуацию не укреплением, а возвращением к привычному курсу около 80 рублей. Он полагает, что даже при снижении доллара до 75–76 рублей рост спроса не превысит 10–15%. Директор департамента продаж новых авто компании "Рольф" Николай Иванов считает, что недавние колебания носят краткосрочный характер, а ценообразование у официальных брендов обладает высокой инерцией, поэтому заметного влияния на стоимость машин в ближайшее время не будет.

Поставки автомобилей из-за рубежа сталкиваются с дополнительными сложностями. Забора отметил снижение покупательной способности, переход на более дешевые модели, а также почти полное исчезновение предложений из Кореи из-за высокой цены.

Поставки из Китая осложнены новым утилизационным сбором, 180-дневным сроком выдержки машин перед вывозом и выросшими пошлинами. При этом спрос на японские автомобили, включая санкционные модели, увеличился. Шапарин добавил, что импортеры закладывают в цены премии на случай колебаний курса, и ввоз машин мощнее 160 лошадиных сил практически сошел на нет, оставляя покупателям выбор в основном среди китайских брендов.