Девятого апреля 2026 года Москва установила новый мировой рекорд в сфере городского транспорта. Мэр столицы Сергей Собянин официально открыл движение по Второму Московскому трамвайному диаметру Т2, который стал самым протяжённым городским диаметральным трамвайным маршрутом на планете. Новая магистраль протянулась на 33 километра, соединив станцию метро «Чертановская» на юге столицы со станцией «Новогиреево» МЦД-4 на востоке. Маршрут проходит через 13 районов города, улучшив транспортное обслуживание более чем двух миллионов человек.
Т2 — это не просто новая линия, а полноценная транспортная артерия, проходящая через центр столицы и связывающая разрозненные ранее районы. Маршрут объединил существующие трамвайные маршруты № 3 и № 37, дополнив их новым участком на проспекте Академика Сахарова, где уже курсируют трамваи первого диаметра Т1. Ключевые точки маршрута включают метро «Чертановская», «Каховская», «Нагатинская», МЦК Верхние Котлы, метро «Тульская», Павелецкий вокзал, метро «Третьяковская», «Новокузнецкая», «Чистые пруды», МЦД «Площадь трёх вокзалов», метро «Комсомольская», «Красносельская», «Бауманская», «Авиамоторная», «Шоссе Энтузиастов», «Перово», метро «Новогиреево» и станцию МЦД Новогиреево.
Масштаб нового маршрута впечатляет. Протяжённость в 33 километра — это мировой рекорд среди городских диаметральных трамвайных маршрутов. На линии оборудовано 79 остановок. Время в пути от конечной до конечной составляет 140 минут — более двух часов. В час пик трамваи ходят с интервалом в 6 минут. Пассажиры могут пересесть на 31 станцию метро, а также на МЦК, МЦД и четыре железнодорожных вокзала: Ярославский, Ленинградский, Казанский и Павелецкий. Таким образом, новая трамвайная магистраль охватывает 13 районов и обслуживает более двух миллионов человек.
Одной из самых ярких особенностей нового диаметра стало использование трамваев с автономным ходом. На маршруте работают современные вагоны «Львёнок-Москва» (односекционные) и модернизированные трёхсекционные «Витязь-Москва», которые впервые оборудовали системой автономного хода. На проспекте Академика Сахарова трамваи проезжают 2,1 километра без подключения к контактной сети — энергия накапливается на других участках маршрута, а затем используется для движения. Это не только повышает надёжность системы, но и позволяет сохранить эстетику городского пространства в центре Москвы.
Маршрут Т2 проходит мимо множества знаковых мест столицы, делая его удобным не только для ежедневных поездок, но и для туристических маршрутов. Среди образовательных учреждений — МГТУ им. Н.Э. Баумана, НИУ «Московский энергетический институт» (МЭИ), НИУ «Высшая школа экономики» (ВШЭ), Московский финансово-юридический университет, РГУ им. А.Н. Косыгина. Культурные и досуговые объекты включают парки «Зарядье», Измайловский, Лефортовский, Данилов монастырь, Даниловскую мануфактуру, ТРЦ «Гудзон», а также Даниловский и Москворецкий рынки.
Особенно важно, что Т2 — это не изолированная линия, а часть единой транспортной сети Москвы. На центральном 10-километровом отрезке между станциями метро «Тульская» и «Красносельская» интервал движения трамваев Т1 и Т2 составляет всего 3 минуты. Это сопоставимо с частотой поездов метро и делает трамвай полноценной альтернативой подземке. По словам Сергея Собянина, до открытия Т2 количество пассажиров, пользующихся трамваем на этих направлениях, достигало 50 тысяч человек в день. С запуском нового диаметра ожидается рост этого показателя до 90 тысяч. Первый диаметр, открытый в ноябре 2025 года от метро «Университет» до Метрогородка, уже доказал свою востребованность — пассажиропоток на нём вырос в два раза. Нет сомнений, что и Т2 ждёт аналогичный успех.
Сразу после запуска маршрут Т2 появился в «Яндекс Картах». Сервис уже строит маршруты с учётом новой линии, показывает прогноз прибытия на остановку и движение составов на карте. Достаточно ввести в поисковую строку «трамвай Т2», чтобы увидеть подсвеченную линию и список остановок.
С открытием Т2 в столице теперь действуют два трамвайных диаметра общей протяжённостью порядка 60 километров. Московские трамвайные диаметры работают по стандартам наземного уличного метро — с высокой частотой движения, удобными пересадками и современным подвижным составом. Это не просто новый маршрут, а новая философия городского транспорта, где трамвай возвращает себе статус полноценной транспортной магистрали, способной конкурировать с метро по скорости и комфорту. И Москва теперь может гордиться самым длинным трамвайным диаметром в мире.