Отечественный рынок автомобильных покрышек может лишиться примерно трети самых бюджетных моделей. Причина — предложение Минпромторга запретить резину, в которой превышено содержание полициклических ароматических углеводородов. Эти вещества признаны канцерогенами и при износе шин выделяются в виде токсичной пыли, сообщают «Известия».
Нововведение одновременно решает две задачи: снижает угрозу здоровью людей и даёт преимущество местным производителям. В министерстве уверены: российские заводы способны полностью покрыть потребности страны в автопокрышках и даже поставлять их за рубеж.
После ужесточения правил с рынка начнут исчезать шины, не соответствующие экологическим стандартам ЕАЭС. Под удар попадают в основном дешёвые бренды, которые экономят на очистке масел. По оценкам экспертов, этот сегмент сегодня занимает около 30% рынка.
В Роскачестве инициативу назвали давно назревшей. ПАУ — канцерогены первой группы. Они не только витают в воздухе вдоль трасс, но и оседают в почве и воде. Новые правила, по сути, подтягивают российские требования к мировым стандартам.
Член экспертного совета Госдумы по конкуренции Дмитрий Тортев предупреждает: если бюджетные шины действительно исчезнут, автомобилисты начнут активнее покупать подержанные покрышки или откладывать замену на потом.
Чтобы этого избежать, важно, чтобы российские заводы быстро заполнили освободившуюся нишу.
С января 2026 года в стране действует ГОСТ, который ограничивает содержание ПАУ в масле-наполнителе на уровне 0,25%. Пока стандарт носит добровольный характер. Одновременно правительство повысило экологический сбор: за тонну опасных шин теперь платят 200 430 рублей против 11 580 рублей за безопасные. Разница — в 18 раз.
Ранее Роскачество проверило популярные модели шин на содержание канцерогенов. Российские образцы — Cordiant Snow Cross, Pirelli Scorpion Ice Zero 2, Ikon Tyres Autograph Aqua 3 SUV, Kama NU-301 — уложились в норму. А вот китайские шины GoForm AT01, Kustone Quiet Q7, Ovation VI-682, Sunfull SF-688, Mirage MR-162 и Hifly HF201 превысили допустимый уровень в 3–7,7 раза.
Для водителей из Коми, где зима долгая, дороги скользкие, а ямы — привычное дело, качественная резина — не роскошь, а вопрос безопасности. Исчезновение бюджетного сегмента ударит по кошельку, но, возможно, спасёт здоровье.
Ранее жителям Коми объяснили, когда безопасно менять зимнюю резину на летнюю
Фото: Pxhere