Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
БНК

Студенты и школьники УГТУ создают БПЛА с радиусом 100 км и «скелетом» из углеволокна

Инженерное сообщество УГТУ представило прототип беспилотника. Имени у него пока нет, зато есть амбициозные задачи и нестандартные решения. Над проектом работают не только студенты, но и школьники. Фото УГТУ Задача разработчиков — рабочий радиус 75-100 км при сохранении запуска с рук и посадки «в траву или снег». Взлетная масса прототипа — 5 кг с потенциалом до 7 кг. В поиске оптимального баланса «цена — качество — возможности» юные инженеры применили оригинальную технологию внутреннего армирования, уже опробованную на проектах «Сириус» и «Хомяк». В деталях прокладывают сквозные тоннели, куда вручную внедряют углеволоконную нить с эпоксидной смолой. После затвердевания получается прочная связка «смола — нить — пластик». Деталь тяжелее обычного пластика, но легче полноценного композита. Метод уже выдержал проверку. «Хомяк» с частичным армированием упал в снег на скорости более 100 км/ч. Серьёзные повреждения были, но армированные зоны остались целы. Новый фюзеляж печатался сутки. На прос

Инженерное сообщество УГТУ представило прототип беспилотника. Имени у него пока нет, зато есть амбициозные задачи и нестандартные решения. Над проектом работают не только студенты, но и школьники.

Фото УГТУ

Задача разработчиков — рабочий радиус 75-100 км при сохранении запуска с рук и посадки «в траву или снег». Взлетная масса прототипа — 5 кг с потенциалом до 7 кг. В поиске оптимального баланса «цена — качество — возможности» юные инженеры применили оригинальную технологию внутреннего армирования, уже опробованную на проектах «Сириус» и «Хомяк».

В деталях прокладывают сквозные тоннели, куда вручную внедряют углеволоконную нить с эпоксидной смолой. После затвердевания получается прочная связка «смола — нить — пластик». Деталь тяжелее обычного пластика, но легче полноценного композита.

Метод уже выдержал проверку. «Хомяк» с частичным армированием упал в снег на скорости более 100 км/ч. Серьёзные повреждения были, но армированные зоны остались целы.

Новый фюзеляж печатался сутки. На просвет видны аккуратные тоннели — нить проходит свободно. Осталось придумать имя дрону. Предлагайте свои варианты в комментариях по ссылке.