Апрель 2026 года. На космодроме Байконур происходит событие, которого в российской ракетно-космической отрасли ждали больше десяти лет. Ракета «Союз-5» — она же «Иртыш», она же «Сункар» — впервые установлена на стартовый стол в вертикальном положении . До первого пуска остаются считанные дни.
Но почему этому событию предшествовала долгая череда переносов? И что на самом деле представляет собой эта новая ракета — прорыв или модернизацию советского наследия?
Наследник «Зенита»: рождение из необходимости
История «Союз-5» началась не в кабинетах «Роскосмоса», а на территории независимой Украины. После распада СССР ключевая ракета среднего класса — знаменитый «Зенит» — производилась в Днепропетровске (сегодня Днепр). С 2014 года кооперация между российскими и украинскими предприятиями окончательно разрушилась, и Москва осталась без ракеты, способной выводить на низкую орбиту около 15 тонн груза .
Ответом стал проект «Феникс», позже переименованный в «Союз-5». Техническое задание было амбициозным и одновременно прагматичным: создать ракету, которая заменит не только «Зенит», но и устаревающие «Протон-М» и даже «Союз-2» . По сути, «Союз-5» должен был стать универсальным солдатом российской космонавтики — средним носителем, закрывающим 70% всех потребностей в коммерческих и государственных запусках.
Изначально первый полет планировался на 2022 год. Затем дату перенесли на 2023-й, потом — на конец 2025-го. В октябре 2024 года первый заместитель генконструктора РКЦ «Прогресс» Равиль Ахметов официально подтвердил: пуска в 2025 году не будет. Старт переносится на 2026 год .
Что внутри: мощность и простота
Когда критики называют «Союз-5» «толстой и тяжелой копией «Зенита» , они одновременно правы и не правы. Да, конструктивно новая ракета повторяет схему советского предшественника: две ступени, стартовая масса около 535 тонн, длина — до 65 метров . Но изменения — в деталях, которые и делают погоду.
Первая ступень оснащена двигателем РД-171МВ — самым мощным жидкостным ракетным двигателем в России. Его тяга достигает 806 тонн в вакууме . Для сравнения: легендарный двигатель сверхтяжелой «Энергии» РД-170 выдавал 740 тонн. Этот двигатель уникален еще и тем, что стал первым, спроектированным в «НПО Энергомаш» с использованием полноценного 3D-моделирования — от виртуального прототипа до готовой детали на станке с ЧПУ .
Вторая ступень получила двигатель РД-0124МС, разработанный в Воронежском КБХА. Тяга — 60 тонн. Топливная пара — «нафтил» и жидкий кислород, что считается экологически чистой комбинацией .
В сумме это позволяет «Союз-5» выводить на низкую околоземную орбиту до 17-18 тонн полезного груза. На геостационарную (36 000 км) — до 2,5 тонн с использованием разгонного блока .
Почему переносили: цена надежности
25 декабря 2025 года «Роскосмос» объявил: пуск, который с высокой вероятностью ожидался до конца года, снова переносится. Причина звучит почти бюрократически, но за ней стоит реальная инженерная драма: «партнеры проекта приняли решение о корректировке сроков первого пуска и проведении дополнительных проверок как бортовых систем, так и наземного оборудования» .
Что это значит? Ракету уже собрали. Статические огневые испытания двигателя РД-171МВ прошли еще в октябре 2025 года и были признаны успешными . Но первый полет — это всегда лотерея. Ошибка на старте может отбросить программу на годы. Поэтому в «Роскосмосе» решили перепроверить всё — от герметичности топливных магистралей до алгоритмов аварийного спасения.
К весне 2026 года подготовка вышла на финишную прямую. 6-7 апреля ракету установили на стартовый стол 45-й площадки Байконура — ту самую, откуда когда-то стартовали «Зениты» . Правительство Казахстана, без согласия которого невозможен любой пуск с Байконура, дало «зеленый свет». Резервные даты для старта — вплоть до 30 апреля 2026 года .
«Байтерек»: казахстанское плечо
Проект «Союз-5» невозможно рассматривать вне контекста совместного российско-казахстанского предприятия «Байтерек» (в переводе — «Тополь»). Казахстан финансирует модернизацию стартового комплекса на Байконуре, а Россия предоставляет ракету . Это не просто коммерческая сделка — это политический символ. Байконур остается главными космическими воротами России, и без участия Астаны эти ворота могут захлопнуться.
Обратная сторона — зависимость. «Байтерек» обсуждается с 2004 года. За два десятилетия проект не раз висел на волоске. И даже сейчас, когда ракета уже на столе, любое промедление с казахстанской стороны (а оно уже случалось в марте 2026-го) отодвигает пуск .
Главная уязвимость: одноразовость
И здесь мы подходим к самому болезненному вопросу. Пока «Союз-5» готовится к первому полету, SpaceX Илона Маска уже запускает Starship — полностью многоразовую систему, способную выводить на орбиту 100+ тонн и возвращаться на Землю .
«Союз-5» — одноразовая ракета. Ее первая ступень с восьмисоттонным двигателем после отделения падает в океан. Это не просто технологический выбор — это философский. Россия сознательно отказалась от гонки за многоразовостью, сделав ставку на надежность, простоту и низкую стоимость производства. Но в мире, где Falcon 9 уже стал стандартом коммерческих запусков, а Starship обещает обрушить цены до уровня грузоперевозок, одноразовая ракета рискует остаться нишевым продуктом .
Американские эксперты прямо заявляют: «Союз-5» не является инновационной ракетой . Это эволюционное развитие советских наработок, отточенное до максимальной надежности. Вопрос в том, достаточно ли этого для конкуренции.
Чего ждать после первого пуска
Программа летных испытаний «Союз-5» включает четыре пуска . Если они пройдут успешно, ракета поступит в серийное производство. Потенциальные задачи:
- Замена «Протона-М» на коммерческих запусках тяжелых спутников.
- Обеспечение российской сегмента Международной космической станции (и, возможно, будущей Российской орбитальной станции).
- Запуски в рамках программы «Байтерек» для Казахстана.
- В перспективе — использование с космодрома Восточный или даже с платформы «Морской старт» после ее модернизации .
Первый полет с реальной полезной нагрузкой, по некоторым данным, может вывести на орбиту спутник «Бион-М» №3 для биологических экспериментов .
Вместо послесловия
«Союз-5» — это не Starship. Это не шаг к Марсу и не революция. Это, скорее, крепкий хозяйственник, который приходит на смену уставшим ветеранам. Его задача — не удивлять, а работать.
Установка ракеты на стартовый стол в апреле 2026 года — это финальная точка в долгой истории импортозамещения в космосе. Россия больше не зависит от украинских «Зенитов». У нее есть своя ракета среднего класса. Своя, пусть и собранная по чертежам тридцатилетней давности, но полностью своя.
Сможет ли она конкурировать с Маском? Скорее всего, нет. Нужна ли она России для сохранения независимого доступа в космос? Безусловно.
Апрельский пуск на Байконуре станет проверкой. Если «Союз-5» взлетит — у российской космонавтики появится еще одно дыхание. Если нет — проект, который длился почти десять лет, может оказаться в той же корзине, что и многообещающая, но так и не взлетевшая «Ангара».
Первый полет назначен на апрель 2026 года. Дату объявят со дня на день. Байконур замер в ожидании.