Сегодня мы покажем старые заброшенные самолёты на одном из аэродромов ДОСААФ на острове Сахалин, Стоящие под открытым небом уже два десятка лет, а также довольно редкий поисков-спасательного вертолёта Ми-14ПС, который разбился об воду во время Российско-Японских учений в заливе Анива в 2006 г.
Здесь, на окраине грунтовой взлётно-посадочной полосы стоит пара заросших травой и мелким кустарником потрёпанных лёгких биплана Ан-2Т, прозванных в народе "Кукурузниками".
Когда-то эти самолёты принадлежали Южно-Сахалинскому аэроклубу и использовались для выброски парашютистов.
Но в конце-концов выработали свой ресурс и однажды приземлились сюда последний раз, встав на свою последнюю стоянку.
Где и стоят, постепенно обрастая растительностью.
У одной машины сохранился винт.
Местный крупный паучок.
Второй машине гораздо хуже.
И она ещё более потрёпана.
Винта на ней уже не сохранилось.
А фюзеляж поглощает лес.
Два десятка лет они стоят здесь под открытым небом.
А рядом на опушке леса среди деревьев стоят ещё и остатки многоцелевого вертолёта Ми-8.
С него сняты двигатели и демонтирован винт.
Но самым интересным "экспонатом" здесь является этот поисково-спасательный вертолёт Ми-14ПС с отломанной хвостовой балкой, который умел садиться на воду.
Но ещё интереснее история его появления здесь.
11 мая 2006 года во время российско‑японских морских учений произошло крушение вертолёта Ми‑14ПС с бортовым номером RF‑24737. Машина принадлежала Сахалинскому авиационно‑спортивному клубу РОСТО и участвовала в отработке задач по оказанию помощи судам, терпящим бедствие, а также по ликвидации разливов нефти.
Согласно данным реестра авиакатастроф, инцидент произошёл в ходе выполнения операции по подъёму людей из лодки и последующему взлёту с водной поверхности. В момент взлёта оба двигателя вертолёта внезапно потеряли тягу, из‑за чего машина рухнула на воду с высоты около пяти метров.
При падении был повреждён корпус кожуха бортовой радиолокационной станции: в нём образовалась пробоина, через которую внутрь фюзеляжа начала поступать вода. Экипаж не сразу заметил протечку и предпринял попытку спасти вертолёт: пилоты восстановили обороты двигателей и попытались выполнить повторный взлёт.
Однако ситуация резко ухудшилась: значительный объём попавшей внутрь воды изменил центр тяжести машины. В результате при попытке взлёта вертолёт резко наклонился вперёд — его нос зарылся в воду. Несущий винт коснулся поверхности моря, что привело к разрушению лопастей. Кроме того, в ходе инцидента была перерублена хвостовая балка.
Несмотря на серьёзные повреждения, вертолёт не затонул сразу и остался на плаву. Это позволило всем находившимся на борту покинуть дрейфующую машину. Пострадавших оперативно подобрали российские и японские суда, участвовавшие в учениях.
На борту Ми‑14 в тот день находились: 5 членов экипажа, 7 спасателей и 1 журналист. К сожалению, один из членов экипажа скончался по пути в больницу: он получил тяжёлый перелом позвоночника во время удара при падении вертолёта на воду.
После аварии вертолёт отбуксировали к суше и увезли на окраину этого аэродрома, где он и нашёл свой последний приют.
Вот такая печальная история произошла с этой винтокрылой машиной.
А на этом всё.
Если вам был интересен наш материал, то ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал и делитесь нашими публикациями с друзьями.
Также при желании вы можете помочь нашему проекту, ведь наши поездки по разным городам и регионам обходятся не дёшево. Мы будем рады любой помощи: 2202 2063 5249 9912
Спасибо за просмотр и до новых встреч.