BMW не намекает на выпуск новой 6-й серии, но этот независимый проект в кузове Neue Klasse убедительно доказывает, что она нужна
- Независимый дизайнер объединил 4-ю и 8-ю серии в одно элегантное купе.
- Концепт выполнен в стиле Neue Klasse, но с более экзотическими чертами.
- BMW пока не подтвердила планы по возвращению названия 6-й серии.
Возможно, BMW 6-й серии в кузове «купе» был снят с производства в пользу 8-й серии в кузове «купе», выпуск которой скоро прекратится, но интерес к этой модели не угас. Для некоторых энтузиастов идея о возрождении этой модели в современном исполнении по-прежнему актуальна. Один из них — цифровой художник Sugar Design, который представил себе возвращение 6-й серии в виде двухдверного купе среднего размера в стиле Neue Klasse.
Передняя часть цифрового концепта во многом перекликается с BMW i3, позаимствовав у него тонкие светодиодные элементы, встроенные в подсвечиваемую решетку радиатора. Однако на этот раз 6-я серия шире и ниже своего собрата. У нее более острые воздухозаборники в бампере, более выраженный «акульий» профиль и более крупные легкосплавные диски.
В дизайне сохранена лаконичность, характерная для Vision Neue Klasse концепт. Возможно, он не соответствует классическим пропорциям между передней и задней осями, характерным для более ранних моделей, но в целом выглядит эффектно и в меру экзотично.
Задняя часть явно позаимствована у лимитированной версии кабриолета Skytop, которая, в свою очередь, построена на платформе купе 8-й серии, как и родстер Speedtop. Это заметно по широким рельефным задним крыльям, узким, как бритва, задним фонарям и четкому краю задней двери. Даже диффузор выглядит внушительно, придавая всему кузову по-настоящему спортивный вид.
Компания Sugar Design не стала вдаваться в подробности о силовой установке, но все указывает на то, что это полностью электрическая модель. Судя по пропорциям и внешнему виду, она построена на платформе BMW Neue Klasse и, вероятно, имеет ту же основу, что и более компактные i3 и iX3.
Длинная родословная купе
Цифровая концепция приурочена к 50-летию первого поколения E24 (1976–1989), которое до сих пор считается самой привлекательной из когда-либо выпущенных 6-й серии, хотя, возможно, это не такая уж высокая планка, учитывая современные модели.
Маркировка вернулась с моделью E63 (2003–2010), а затем с F13 (2011–2018), которая также выпускалась в версиях кабриолет (F12) и гран-купе (F06). Кроме того, BMW представила неродственный пятидверный лифтбек G32 6-й серии GT (2017–2023), который выпускался относительно недолго.
Новая роль
Независимый дизайнер предполагает, что 6-я серия Neue Klasse могла бы заменить купе 4-й серии (G22) и купе 8-й серии (G15), подобно тому, как Mercedes-Benz CLE заменил модели C-Class и E-Class Coupe/Convertible.
Такой подход мог бы упростить модельный ряд BMW и помочь сократить расходы на разработку, сохранив при этом в линейке более крупное и премиальное купе.
Тем не менее сложно сказать, стоит ли вкладывать ресурсы в такой нишевый сегмент, особенно если электрический преемник 4-й серии купе будет соответствовать ожиданиям большинства покупателей.