Январь 2026-го ударил по импортёрам с нескольких сторон разом.
Вырос НДС. Поднялись таможенные сборы. Китай ужесточил требования к документам. А с апреля заработала новая система контроля грузов через ЕАЭС.
Кто не пересчитал экономику поставки, тот обнаружит разницу уже на таможне.
Разбираем по пунктам: что именно изменилось, какие цифры закладывать в бюджет и что делать прямо сейчас.
НДС при импорте вырос до 22%
С 1 января 2026 года ставка ввозного НДС в России составляет 22%.
Чтобы было наглядно: при поставке на 1 000 000 ₽ только разница по сравнению со старой ставкой — это уже около 20 000 ₽ сверху.
Но важный нюанс: НДС считается не с цены товара, а с таможенной стоимости плюс пошлина. Поэтому реальная цифра оказывается выше. На партиях в 3–5 миллионов рублей это становится очень ощутимой статьёй расходов.
Особенно важно для тех, кто на УСН. Ввозной НДС к вычету не принимается и полностью ложится в себестоимость. Если не пересчитали экономику поставки с учётом новой ставки, то сделайте это сейчас.
Таможенные сборы выросли с 1 января
Постановлением Правительства РФ от октября 2025 года повышены ставки таможенных сборов за таможенные операции при ввозе товаров.
По ряду категорий рост ощутимый (особенно электроника и оборудование). И он напрямую влияет на итоговую стоимость доставки из Китая.
Сборы входят в таможенные расходы наравне с пошлиной и НДС. При планировании бюджета поставки их нужно учитывать отдельной строкой. Не объединяйте их с ценой товара.
С апреля 2026 — новая система контроля СПОТ
Это, пожалуй, самое важное изменение этого года.
С 1 апреля стартует тестовый режим системы СПОТ, с 1 июля она заработает в полном объёме.
Что такое СПОТ простыми словами?
Это обязательное предварительное уведомление о поставке для грузов, которые въезжают через страны ЕАЭС автомобильным транспортом (Казахстан, Беларусь, Киргизия).
Без цифрового подтверждения груз не пропустят через границу (нужен QR-код с данными о товаре, поставщике и объёме партии).
Тестовый режим уже идёт. Готовиться нужно сейчас. Не в июле, когда система заработает в полную силу.
Китай тоже ужесточил требования к документам
С октября 2025 года китайская сторона требует раскрывать производителя и объём поставки, предоставлять официальный счёт-фактуру.
С апреля 2026 года контроль усилился ещё больше: импорт из Китая не пройдёт таможню без подтверждения покупателя.
Логистика стабильна, но дешевле не стала
К 2026 году основные маршруты сформированы, цепочки поставок работают регулярно. Рынок вошёл в устойчивую фазу.
Пример одного маршрута: Китай → морем до Владивостока → железной дорогой до Казани (или другого вашего города). Весь путь занимает примерно 30 дней. Стабильно, предсказуемо, проверено сотнями поставок.
Но самая частая ошибка прямо сейчас это выбирать доставку из Китая по минимальной ставке.
В большинстве случаев это заканчивается доплатами, задержками или корректировкой таможенной стоимости. Минимальная ставка и минимальные расходы это не одно и то же. Разница вскрывается уже на таможне.
Что делать прямо сейчас. Коротко и практично
- Пересчитайте экономику своих поставок с учётом НДС 22% и новых сборов.
- Если ваши грузы идут через страны ЕАЭС, то разберитесь со СПОТ до мая.
- Проверьте документооборот, так как требования усилились с обеих сторон (и в Китае, и в России).
- Считайте полную себестоимость, а не только ставку доставки.
Коротко о главном
Если не пересчитать экономику сейчас, то её пересчитают за вас на таможне. И это будет дороже.
КАРАВАН-ТРЕЙД работает по новым правилам. Мы уже провели не одну поставку. Знаем, как считать НДС 22%, как готовить документы под СПОТ и как проходить таможню без штрафов и простоев.
Вам не надо ничего бояться и разбираться во всех этих изменениях самостоятельно. Просто доверьтесь нам.