Toyota RAV4 продолжает традиции своего предшественника PHEV — он остаётся комфортным, практичным и оснащён впечатляющей подключаемой гибридной системой.
Наше мнение о Toyota RAV4
Отличный запас хода на электротяге — это сильная сторона нового RAV4, но её одной недостаточно, чтобы модель по-настоящему засияла. Автомобиль продолжает традиции RAV4: он способен преодолевать лёгкое бездорожье и предлагает приличное пространство в салоне. Однако дешёвые материалы отделки интерьера разочаровывают. На дороге RAV4 плавный и спокойный, но в итоге немного скучный.
О модели Toyota RAV4
С момента запуска в 1994 году Toyota RAV4 стала одним из главных игроков в сегменте семейных SUV — продано более 15 миллионов экземпляров по всему миру. В 2025 году RAV4 стал самым продаваемым автомобилем в мире с тиражом более миллиона единиц. Поэтому давление на шестое поколение очень высокое.
На протяжении многих лет успех RAV4 обеспечивало типичное для Toyota качество сборки, настоящая внедорожная проходимость и, в последние годы, гибридная эффективность, которая сохраняется и в новой модели.
В Европе новый RAV4 предлагается исключительно в виде подключаемого гибрида (PHEV). Это неудивительно, ведь 80 % продаж предыдущего поколения приходились именно на PHEV-версии. Тем не менее жаль, что покупатели не могут выбрать обычный гибрид.
RAV4 предстоит конкурировать с Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и целой армией новых китайских PHEV — Chery Tiggo 8, Jaecoo 8 и BYD Seal U DM-i.
Toyota постаралась выделить новинку среди конкурентов: RAV4 получил смелый внешний вид и полностью пересмотренный интерьер, явно вдохновлённый более крупным и брутальным Land Cruiser.
Цены и комплектации Toyota RAV4
Новая Toyota RAV4 возвращает в линейку комплектацию Icon, которая начинается от 4 760 000 ₽.
По прогнозам Toyota, самой популярной станет версия Design — от 4 965 000 ₽ . Далее следуют:
· Excel — от 5 435 000 ₽
· Топовая GR Sport — от 5 650 000 ₽
Динамика, разгон и максимальная скорость
RAV4 делает акцент на комфорте и плавности хода, а не на острых ощущениях за рулём — даже с мощностью 300 л.с.
Шестое поколение построено на обновлённой платформе TNGA-K. Подключаемая гибридная установка получила доработки: улучшенную батарею и более мощные электромоторы.
В отличие от предыдущего поколения, новый RAV4 в Европе доступен только как PHEV. Под капотом — 2,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель в паре с вариатором CVT, который имитирует ступенчатое переключение передач.
Характеристики:
· RAV4 Design FWD — 272 л.с., 0–100 км/ч за 7,5 секунды, максимальная скорость 179 км/ч
· RAV4 GR Sport AWD — 300 л.с., 0–100 км/ч за 5,8 секунды, максимальная скорость 179 км/ч
Переднеприводная версия стала заметно мощнее прежней (было 215 л.с.), а полноприводная сохранила прежнюю отдачу.
Гибридная система работает очень плавно, и переход между бензиновым двигателем и электромоторами почти незаметен. В электрическом режиме RAV4 может проезжать до 100 км (по циклу WLTP) на одной зарядке — это один из лучших показателей в классе.
Однако динамика не вызывает сильных эмоций. Даже в самой мощной версии разгон ощущается уверенным, но не резким. Вариатор CVT при интенсивном разгоне поднимает обороты двигателя, и появляется характерный «вой», хотя Toyota постаралась сделать его менее навязчивым, чем раньше.
Рулевое управление лёгкое и не слишком информативное. Подвеска настроена в первую очередь на комфорт — она хорошо сглаживает неровности, но в быстрых поворотах заметны крены кузова. Полноприводная версия с системой AWD-i лучше держит дорогу, особенно на скользком покрытии.
В целом RAV4 остаётся спокойным и комфортным автомобилем, а не драйверским. Он отлично подходит для ежедневных поездок и дальних путешествий, но любителям острых ощущений за рулём может показаться немного скучным.
Городская езда, обзорность и парковка
В городе RAV4 чувствует себя уверенно. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор вперёд, а мгновенный отклик электромоторов делает старт с места лёгким и приятным. Электрический режим особенно удобен в пробках и жилых районах — автомобиль движется почти бесшумно.
Однако крупные габариты (особенно в длину) требуют привыкания при манёврах в тесных дворах и на парковках. В помощь водителю — система кругового обзора 360°, передние и задние парковочные датчики, а также камера заднего вида с хорошим разрешением.
Подвеска хорошо отрабатывает городские неровности и «лежачих полицейских», не допуская сильных ударов.
Управление на загородных дорогах
На извилистых загородных дорогах RAV4 показывает себя вполне достойно, но без особого энтузиазма. Подвеска остаётся комфортной, однако крены кузова заметны при активном прохождении поворотов. Рулевое управление достаточно точное, но обратной связи немного.
Система полного привода AWD-i уверенно распределяет момент между осями, помогая в сложных условиях. На грунтовых и просёлочных дорогах RAV4 чувствует себя уверенно благодаря увеличенному клиренсу и хорошим углам въезда/съезда.
В целом на загородных дорогах автомобиль больше радует комфортом и стабильностью, чем азартом.
Комфорт на автомагистрали и в дальних поездках
На автомагистрали RAV4 проявляет себя с лучшей стороны. Автомобиль устойчив на высокой скорости, подвеска хорошо гасит неровности, а шумоизоляция находится на достойном уровне. Даже при длительных поездках усталость наступает не так быстро.
Сиденья удобные, диапазон регулировок широкий. При полностью заряженной батарее можно проехать значительную часть пути на электротяге, что заметно снижает расход топлива в смешанном цикле.
Расход топлива
Одно из главных преимуществ нового Toyota RAV4 PHEV — отличная топливная экономичность при использовании электрического режима.
Официальные данные WLTP показывают:
· Запас хода на электротяге — до 100 км
· Расход топлива в смешанном цикле — от 1,0 л/100 км (при полностью заряженной батарее)
· При разряженной батарее расход вырастает до 6,5–7,5 л/100 км
В реальных условиях при ежедневной зарядке многие владельцы укладываются в 2,0–3,5 л/100 км. Если же батарея разряжена, RAV4 потребляет около 7,5–8,5 л/100 км — вполне приемлемо для большого SUV.
Интерьер, дизайн и технологии
Внешний дизайн шестого поколения стал заметно смелее. Toyota отказалась от мягких линий предыдущей модели в пользу более угловатого и брутального стиля, явно вдохновлённого Land Cruiser. Передняя часть с крупной решёткой, острые фары и мощные колёсные арки делают RAV4 более агрессивным и современным.
Салон полностью переработан. Качество материалов улучшилось, но всё равно не дотягивает до лучших конкурентов (например, Hyundai Tucson или Volkswagen Tiguan). Жёсткий пластик в нижней части передней панели и на дверях заметен. Тем не менее эргономика осталась на высоком уровне.
Центральное место занимает большой 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с обновлённым интерфейсом. Графика стала лучше, система быстрее, поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Цифровая приборная панель также 12,3-дюймовая и хорошо читается.
Сиденья удобные, особенно в топовых комплектациях с кожаной отделкой и подогревом/вентиляцией. Задний ряд предлагает достаточно места для ног и над головой для двух взрослых пассажиров. Третий ряд не предусмотрен.
Объем багажника и практичность
Багажник стал одним из самых вместительных в классе:
· Объём багажника (PHEV) — 580 литров (при сложенных сиденьях — до 1 700 литров)
· Погрузочная высота удобная, проём широкий
Задние сиденья складываются в пропорции 60:40, образуя почти ровный пол. В салоне много полезных ниш и подстаканников. RAV4 остаётся одним из самых практичных семейных SUV.
Надёжность и безопасность
Toyota традиционно занимает верхние строчки в рейтингах надёжности. Гибридная система уже хорошо проверена на предыдущих моделях. В краш-тестах Euro NCAP предыдущее поколение получило пять звёзд, и новое, скорее всего, повторит этот результат.
В стандартное оснащение входят:
· Автоматическое экстренное торможение
· Адаптивный круиз-контроль
· Система удержания в полосе
· Распознавание дорожных знаков
· Мониторинг слепых зон
Вердикт
Новый Toyota RAV4 PHEV — это очень сбалансированный семейный SUV, который предлагает отличный запас хода на электротяге, практичность и проверенную надёжность Toyota. Он не самый увлекательный в управлении и не самый премиальный по материалам салона, но для большинства покупателей именно эти качества и важны.
Если вы ищете комфортный, экономичный и практичный кроссовер с возможностью ездить на электричестве — RAV4 остаётся одним из самых разумных выборов в классе.