«Андрей, в какой музей сходить первым делом в Петербурге?» — этот вопрос я слышу постоянно.
И мой ответ часто удивляет. Потому что я вдруг, совершенно неожиданно, но на полном серьёзе отвечаю: "Ну конечно, Музей железных дорог России!"
Да, это мой личный номер один в Петербурге и по впечатлениям он спокойно может дать фору большинству «обязательных» мест.
Я был там уже три раза. И это тот случай, когда ты приходишь «ну максимум на пару часов», а потом внезапно выходишь вечером и не понимаешь, куда делся день. В четвёртый раз идти уже даже немного опасно — знаю себя, опять зависну часов на восемь.
Находится он рядом с Балтийским вокзалом. При этом сам музей новый, открыли его в 2017 году, и это чувствуется: всё современное, стильное, продуманное, без ощущения нафталина.
И вот что важно — это не какой-то «зал с парой поездов». Это огромная территория, около 100 тысяч квадратных метров. По сути, ты гуляешь не по музею, а по целому отдельному району, где повсюду поезда, вагоны, техника и куча деталей, за которые цепляется взгляд.
Внутри огромные павильоны, где стоят десятки составов. Снаружи — открытая площадка прямо на путях, где выставлено ещё больше техники. Всего там больше сотни единиц подвижного состава, и часть из них – реально уникальные, в единственном экземпляре.
Первое, что поражает – это масштаб. Особенно паровозы. На фотографиях это вообще не считывается. Вживую ты просто стоишь рядом и смотришь на колёса размером с человека и понимаешь, насколько это всё гигантское.
И при этом это не музей, где ты ходишь вдоль ограждений и читаешь таблички. Здесь наоборот — всё максимально «вовлекающее». Во многие вагоны можно зайти. Причём не просто заглянуть, а нормально пройтись внутри.
Вот старые деревянные вагоны — почтовые, пассажирские. Заходишь, смотришь, как всё было устроено, какие были полки, как размещались люди, как выглядела работа почты. И это не через стекло, а буквально изнутри.
Центр музея – это фактически гигантское депо. И там стоят локомотивы. Те самые, из детства и фильмов. Ты их вроде бы видел тысячу раз, но когда стоишь рядом, трогаешь, рассматриваешь детали — это уже совсем другая история.
Есть и очень редкие штуки. Например, поезд «Сокол-250» – тот самый проект, который мог стать нашим «Сапсаном», но в итоге не пошёл в серию. Сохранился один экземпляр, и он стоит именно здесь. Или скоростной поезд ЭР2, который ходил между Петербургом и Москвой – тоже редкая история, которую обычно видишь только на архивных фото.
Плюс куча электричек из детства, разные тепловозы, служебные вагоны, техника для обслуживания путей. Причём часть этой техники вообще не ожидаешь увидеть в музее — какие-то строительные штуки, инженерные решения, которые обычно остаются «за кадром».
Отдельная история — это интерактив. Здесь много экранов и специальных интерактивных зон, где можно нажимать, крутить, смотреть, как всё работает. Есть мультимедиа, реконструкции, какие-то игровые элементы. То есть это не «музей для галочки», а реально место, где ты постоянно вовлечён.
Ну и конечно, вагон-ресторан. Настоящий. С характерным звуком железной дороги и с тем самым чаем в подстаканнике РЖД. Сидишь там — и ловишь себя на мысли, что это уже не просто музей, а волшебство какое-то.
А ещё у музея есть собственная цифровая платформа с мобильными приложениями для всех платформ. Внутри – интерактивная карта, экскурсии с дополненной реальностью и виртуальные гиды, которые расскажут вам про музей. Рекомендую.
Когда выходишь на улицу – остаётся странное ощущение. Как будто ты был не в музее, а где-то внутри большой истории. И ещё куда-то опять пропали 8 часов жизни! Но не зря, это точно. Так что если вдруг в Петербурге у вас будет выбор между «ещё одним обязательным музеем» и чем-то менее очевидным – я бы не думал.
Сходите сюда. Неважно, разбираетесь вы в поездах или нет – это дикий детский восторг. Купить билеты проще всего заранее на официальном сайте музея.
Реклама ERID 2SDnjcmdKQE, ОАО "РЖД", ИНН 7708503727