Франция в годы Первой мировой войны стала главным законодателем "военной моды" в танкостроении. Несмотря на то, что первые танки появились и были применены великобританцами, именно во Франции были созданы вполне успешные типы боевых машин. В 1918 году, готовясь к большом наступлению 1919 года во Франции заказали разработку целого комплекса возимой и самоходной артиллерии, которая должна была огнём и гусеницами сопровождать танки и пехоту на поле боя. При заказе разработки гусеничной САУ с 75-мм пушкой для выполнения требований по возимому боекомплекту фирмой Рено был разработан подвозчик боеприпасов на гусеничном шасси танка Renault FT, рассказ о котором в публикации ниже.
Эта статья является переработкой статьи опубликованной в 2023 году. Никакой новой информации в тексте, кроме увеличения его связности и размера, нет, но появилось парочка новых фотографий, которые захотелось показать. оставайтесь с нами, будет интересно. Все материалы канала можно найти, перейдя по ссылке в Оглавление канала. По странам и континентам
Первая мировая война, впрочем как и любая другая война, достаточно быстро показала, что к такой войне никто готов не был. Одним из неожиданных факторов, никем, ни военными, ни производственниками не учтенный, был огромный расход боеприпасов и соответственно связанные с этим проблемы от производства снарядов, до доставки к полю боя. Если с производством к 1917-1918 годах более менее разобрались, например страны Антанты во всю пользовались помощью Японии и США, то обеспечение артиллерии боекомплектом на первой линии так по большому счёту до конца войны и не решили. Хотя конечно, когда в начале 20-го века модным, особенно у французов, стал единый калибр с их гениальной Canon de 75 mle 1897. Но всё портили как раз военные, пушку предполагалось использовать исключительно в мобильной войне, по принципу - приехал, расцепился, отстрелял возимый запас и уехал. Какое-либо огневое воздействие даже не предполагалось. Даже не удивляет, что всё пошло не так.
Когда армии закопались в землю актуальность подвоза боеприпасов, несмотря на очень большой расход, была не высокой. Создавались запасы, активно начал развиваться автомобильный транспорт, в том числе полноприводные грузовики. Но сидя в окопе войну не выиграешь, надо наступать. И здесь так же сказалась разница в тактиках - Антанта сделала упор на танки, Центральные державы на отрады штурмовой пехоты, правда и тем и другим нужно было доставлять боеприпасы. Особенно много усилий для создания транспортёров поля боя приложили германские специалисты, создав в стол и отправив на полигоны большое число транспортеров, в том числе гусеничных, став при этом жертвой собственной идеи единого шасси. Можно даже сказать что первые германские танки A7V были бронированными и вооруженными транспортёрами.
Первая боевая гусеничная машина у французов с основной пехотной пушкой Canon de 75 mm Modele 1897 - танк Сен-Шамон не требовал дополнительных подвозчиков боеприпасов, он сам мог кого хочешь подвезти, а вот когда взялись за создание просто САУ, этим вопросом пришлось озаботится. Французы создали линейку САУ всех калибров и транспортёров к ним, даже внедрив в серию несколько вариантов тяжёлых артиллерийских перевозчиков боеприпасов. Но вот скрестить самый удачный танк Первой мировой Renault FT с одной из лучших пушек Canon de 75 mle 1897 не удалось, хотя очень пытались. история подвозчика боеприпасов на шасси танка Рено тесно связана с попытками создать САУ на том же шасси.
Renault FT Chenilles Porte Munitions/Подвозчик амуниции на шасси Renault FT
Страна: Франция
Производитель: Société des Automobiles Renault
Год выпуска: 1918
Кол-во: 1 (прототип)
Экипаж: 1
Бронирование: 16 mm
Боевая масса: 5500 кг
Размеры: 4270х1740х2100 мм
Двигатель: Renault FS, 4 cyl 4,536 cm3, 35 л.с.
Максимальная скорость: 7,8 km/h
Одним из базовых вариантов боевой работы батареи французских 75-мм пушек была стрельба картечью, снаряды такого типа составляли основу боекомплекта. В мечтах французских пехотных генералов это выглядело так: конная батарея рысцой выезжает на поле боя перед атакующими пехотными цепями, разворачивается и через несколько минут со скорострельностью 15 выстрелов в минуту с одного орудия очищает поле боя. Но даже планируя такую маневренную войну с большим расходом снарядов, военные сильно ошиблись, к концу 1914 все страны участники испытывали не только снарядный, но и пушечный голод. Правда и мечты военных изменились в производство пошли в основном фугасные и осколочно-фугасные снаряды, причём французы разместили производство их не только у себя, но и в САСШ, которое стало вынесенной французской фабрикой по выпуску оружия и снаряжения. Американская военная промышленность в основном была создана в Первую мировую именно по французским лекалам.
В 1918 году задачи прямой наводкой расстреливать цепи атакующих германцев уже не было, как не было уже и самих цепей, пехота обзавелась касками и засыпать окопы шрапнелью стало бесполезно. Но вот разбивать долговременные укрепления, пулемётные гнёзда и орудийные позиции из-за зоны действительного действия пулемётов стало крайне важно. 37-мм пушечки танков Renault FT на это не годились, а автомобильная или конная перевозка в нужно место была или невозможна, или сложна, или опасна. В 1918 году во Франции была поставлена задача механизировать перемещение артиллерии по полю боя. Изначально не подразумевалось, что САУ с 75-мм пушками будут работать непосредственно под огнем противника, для этого уже были танки, но тем не менее защита от осколков и случайных прилётов должна была у них быть. Фактически французы хотели создать в 1918 что-то похожее на германские StuG, появившиеся через 20 лет - штурмовые орудия непосредственной поддержки пехоты. Ещё одним фактором определявшим техническое задание стал расход боеприпасов. По опыту первых лет войны к 1918 году дневной боекомплект 75-мм пушки составлял примерно 300 снарядов, и по этой причине для САУ военные требовали перевозить вместе с установкой минимум 150 патронов.
Первой в августе 1918 года свой вариант САУ предложила Société des Automobiles Renault. Публикация об этой установке здесь - Первый танк современного типа. Часть 26. Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897. 1918. Первая САУ комом. САУ получилась в общем установка не самая удачная. Ни к танковой, ни к артиллерийской части принципиальных вопросов не было, но вот с их совмещением возникли проблемы, боевая работа с САУ была категорически не удобна, ни перемещение, ни ведение стрельбы, хотя именно опыт испытаний показал, что сама по себе артиллерийская система была устойчивой. Кроме Renault FT Chenilles 75 Mle 1897 к ноябрю 1918 года были испытаны на том же шасси и похожая, но более удачная система от артиллеристов -"Section Technique de l'Artillerie"- STA, и такая же неудачная, но другой компоновки от автомобилистов - "Section Technique Automobile de Vincennes" (STAV). Все мучения с САУ были прекращены с концом войны, но если бы она была продолжена, как и собирались до 1922, то несомненно или Рено бы довела свою САУ до боевого состояния, либо была бы принята другая система.
Конструктора на Société des Automobiles Renault сразу понимали, что выполнить все условия в рамках шасси танка FT будет невозможно. Получалось, что возимый боекомплект составит всего 40 патронов, что военных однозначно бы не устроило. Для того, что бы сразу не столкнуться с недовольством военных, на Рено предложили компромиссный вариант, у этого варианта была железная логика - на САУ перевозится только первая очередь боеприпасов, а для остального боезапаса на том же шасси строится транспортёр. При этом обе машины имеют одинаковую мобильность, возрастает безопасность и оперативность. Такой транспортёр, называемый по разному, но наиболее часто можно встретить наименование Renault FT Chenilles Porte Munitions - был предложен военным вместе с САУ Renault FT Chenilles 75 Mle 1897, скорее всего в сентябре 1918.
Стоит отметить, что к разработке транспортёра на фирме Рено подошли более внимательно и скрупулезно, чем к прототипу самого САУ. Наверно это было вызвано тем, что такой транспортёр мог использоваться не только с САУ, а вообще с любой артсистемой и даже использоваться пехотными и танковыми подразделениями, для подвоза боеприпасов, амуниции и топлива - просто "транспортер поля боя", который упорно не получался у германцев, точнее получался, но существенно крупнее и дороже.
Перспективы заказа на большую серию у "бронированного пикапа" на гусеницах были явно выше, по крайней мере по оценке на Рено, чем у САУ. К тому же такой агрегат можно было использовать и как тягач, например для тех же артиллерийских орудий Canon de 75 mm Modele 1897. Фактически от танка в Renault FT Chenilles Porte Munitions остался только гусеничный движитель и двигатель.
При разработке транспортёра на шасси Renault FT полностью перекомпоновали отделение управления и боевое - место водителя было перенесено к двигателю с соответствующим изменением органов управления, а на месте водителя оборудовали грузовой отсек размером 1500x1050x900 мм с откидывающимся вперед усиленным бронированным бортом. На месте башни установили бронированную кабину с эвакуационным люком и люком для наблюдения.
Форму бронекорпуса категорически упростили, собрав его только из вертикальных и горизонтальных бронелистов, за исключением эвакуационном люка, который был под наклоном и служил одновременно броневой защитой самого водителя транспортёра. Так же сильно упростили и бронирование моторного отсека, так как гнаться за минимальными размерами было не нужно. Сзади были приварены крюки, которые можно было использовать не только для транспортировки прицепов и орудий, но и например для вытягивания других танков. БРЭМ на базе Renault FT Chenilles Porte Munitions получилась бы гораздо удачнее, чем на основе линейного танка.
В отличие от САУ Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897, созданной той же Рено, никаких принципиальных вопросов к транспортёру на шасси танка, кроме понимания военными его назначения быть не могло - проверенное надёжное шасси, что ещё нужно для транспортировки, тем более, что такой агрегат стал бы универсальным для пехоты, артиллерии, да и танкового корпуса.
К 11 ноября 1918 года, когда совершенно неожиданно для военных, да и для политиков, Германская империя сдалась и было подписано Первое компьенское перемирие (Armistice de Rethondes) никаких решений по артиллерийским системам не было. План 1919 разработанный Джоном Фуллером в 1918 году вместо физического уничтожения противника предполагал использовать подвижные части для стремительного продвижения в тыл врага с целью уничтожения баз снабжения и линий связи. В общем планировалось что-то похожее на германский блицкриг в 1939-1940-1941-х. Но не сложилось. Не пригодились почти 4 тысячи выпущенных FT, были отменены все заказы на новые боевые машины, а те которые не были приняты на вооружение просто перестали рассматриваться. В их число попали и 76-мм САУ, а заодно и всё что было рядом, в том числе артиллерийские транспортёры, хотя такой "пикапчик" пригодился бы к любой другой принятой на вооружение САУ.
Все материалы канала можно найти перейдя по ссылке в Оглавление канала. По странам и континентам
Почитать о других французских экспериментах и серийной продукции в области САУ и истории развития лучшего танка Первой мировой можно в других статьях на этом канале:
- Первый танк современного типа. Часть 10. Renault FZ. 1918. Первый реальный САУ
- Первый танк современного типа. Часть 11. Renault FТ BS. 1918. Первый серийный САУ - на свою войну не успел
- Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897. 1918. Первый танк современного типа. Часть 26. Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897. 1918. Первая САУ комом
- Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897 STAV Первый танк современного типа. Часть 28. Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897 STAV. 1918. Вторая САУ комом так же
- Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897 STA. 1918. Прототип Первый танк современного типа. Часть 29.0 Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897 STA. 1918. Прототип от артиллеристов
- Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897 STA. 1918 Первый танк современного типа. Часть 29. Renault FT Chenilles 75mm Mle 1897 STA. 1918. Первая САУ современного типа
- Renault FT Chenilles 105 Mle 1913 Schneider. 1918. Первый танк современного типа. Часть 30. Renault FT Chenilles 105 Mle 1913 Schneider. 1918. Перебор на гусеницах
- Semovente da 105/14. Первый танк современного типа. Часть 31. Semovente da 105/14. Итальянская "105", лучшая САУ на Renault FT
Источники:
Коломиец М.В., Федосеев С.Л. «Танк №1 «Рено ФТ-17″. Первый, легендарный».
Семен Федосеев: Все танки Первой Мировой войны. Самая полная энциклопедия
Семен Федосеев: Легкий танк "Рено" FT. Ветеран двадцати армий и десяти войн
Francois Vauvillier - The encyklopedia of French tanks and Armoured vehicles 1914-1940, Histoire & Collections
https://panzerserra.blogspot.com/2022/06/renault-ft-17-chenilles-75mm-mle-mod.html?m=1
https://panzerserra.blogspot.com/2022/06/renault-ft-chenilles-porte-munitions.html
http://wardrawings.be/WW1/Files/1-Vehicles/Allies/France/1-Tanks/Renault-FT-AmmoCarrier.htm