Вопрос «почему мотоцикл с двумя колёсами стоит дороже машины с четырьмя» задают всё чаще. Ответ кроется не в маркетинге, а в инженерии. Современный мотоцикл премиального сегмента по количеству узлов и агрегатов сопоставим с автомобилем среднего класса. Электронная подвеска с адаптивной регулировкой жёсткости, ABS с датчиком угла наклона, трекшн-контроль, система предотвращения подъёма переднего колеса, климатические системы с обогревом и охлаждением, аудиосистема и даже подушки безопасности – всё это уже не экзотика, а стандартное оснащение флагманских моделей. Колёса и шины – отдельная статья расходов На быстрых мотоциклах используются колёса из алюминия, магния и углеволокна. Спицованное колесо ручной сборки с ободом, спицами, втулками и последующей балансировкой может стоить несколько среднероссийских зарплат. Мотоциклетные шины обходятся вдвое дороже автомобильных: площадь пятна контакта с дорогой примерно в десять раз меньше, чем у автомобиля, при сопоставимой или даже большей пер
Почему современные мотоциклы стоят как автомобили: пять технических причин высокой цены
2 дня назад2 дня назад
1
2 мин