Nissan Note второго поколения (кузов E12) — автомобиль, который стал настоящей легендой на Дальнем Востоке и уверенно шагает в Сибирь. Компактный хэтчбек, который внутри оказывается настоящим минивэном, с просторным салоном, огромными возможностями трансформации и японской надежностью. Для жителей Владивостока, Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Новосибирска и Иркутска — это идеальный "городской трудяга", который не боится ни пробок, ни сугробов. Для других — праворульный "японец" с рулем в бардачке, капризным вариатором и проблемами с прогревом. Давай разбираться, что к чему, с поправкой на наши реалии.
📌 Характеристики и конструктив
Nissan Note E12 дебютировал в Японии в сентябре 2012 года . В леворульном исполнении модель у нас не продавалась — все экземпляры пригнаны с японского рынка, с правым рулем. Тем не менее, машина весьма популярна, особенно восточнее Урала.
Технические параметры (дорестайлинг 2012-2016):
🚗 Двигатели (бензиновые):
- 1.2 л (HR12DE): 3 цилиндра, 79 л.с. — атмосферник, простой и неприхотливый
- 1.2 л DIG-S (HR12DDR): 3 цилиндра, 98 л.с. — с механическим компрессором Eaton и прямым впрыском
- 1.6 л (HR16DE): 4 цилиндра, 110-117 л.с. — редкая версия для Nismo-модификаций
⚡ Мощность: 79-110 л.с.
💪 Крутящий момент: 106-142 Нм (в зависимости от мотора)
⚙️ Коробка передач: Вариатор Jatco JF015E (CVT) — основной вариант, механика встречается редко
🧭 Привод: Передний (2WD) или Полный (4WD) — с отдельным электромотором для задней оси, без карданов
📏 Клиренс: 145 мм
📐 Размеры (Д/Ш/В): 4165 мм / 1695 мм / 1535 мм
🧳 Багажник: небольшой, но задние сиденья трансформируются, освобождая много места
⚖️ Снаряженная масса: 1110-1200 кг
⛽ Топливный бак: 41 л
🔄 Колесная база: 2600 мм — рекорд для такого класса!
Плюсы: За что его ценят
1. Вместительность — "Тардис" в мире хэтчбеков
При скромных внешних габаритах салон Note поражает. Колесная база 2600 мм — это больше, чем у многих одноклассников, и дает неожиданно много места для задних пассажиров. Двери открываются почти на 90 градусов — посадка и высадка максимально удобные, особенно с детьми или для пожилых людей. Один из владельцев поделился: "Снаружи кажется, что он гораздо меньше, как коробчёнка, а внутри — просторно и удобно".
2. Трансформация салона — мечта дачника и грузоперевозчика
Задние сиденья складываются в ровный пол, превращая хэтчбек в грузовой фургон. Владельцы используют Note для перевозки чего угодно — от коробок с запчастями до стройматериалов и урожая с дачи. Для сибиряков и дальневосточников, у которых дача — святое, это огромный плюс.
3. Экономичность — друг кошелька
Расход топлива — одна из главных фишек модели. Владельцы подтверждают: по трассе при спокойной езде 70-80 км/х компьютер показывает 3,3 л/100 км, при 90-100 км/ч — около 4,2-5 л. В городе с пробками — 6,5-7 л. Атмосферный мотор 1.2 потребляет АИ-92, что дополнительно экономит бюджет.
4. Надежность моторов — проверено годами
Трехцилиндровые моторы HR12 получились крайне удачными — легкими, экономичными и ресурсными. Цепь ГРМ ходит до 200 тысяч км без проблем. Утечками масла эти двигатели не болеют. Владельцы отмечают: "на аукционах Японии много автомобилей с пробегами 250+ тысяч км". Компрессорный вариант DIG-S прибавляет динамики (98 л.с. против 79) и остается таким же надежным.
5. Простая и живучая подвеска
Передняя — МакФерсон, задняя — торсионная балка. Конструкция проверена десятилетиями. Сайлентблоки и шаровые опоры служат 80-90 тысяч км. Задняя подвеска вообще не требует вмешательства до 250 тысяч км. Для наших дорог — самое то.
6. Коррозионная стойкость — не ржавеет
Это важный момент для владельцев в приморских регионах и в городах, где дороги посыпают солью. Лакокрасочное покрытие у Note E12 тонкое — около 80-90 микрон. Сколы и царапины появляются быстро, но развития коррозии они не получают даже будучи необработанными. Ржавые E12 — пока еще очень редкое явление.
7. Богатое оснащение в топовых версиях
В комплектациях типа Medalist и Nismo есть: климат-контроль, 4 камеры кругового обзора (очень полезно в городе!), кнопка запуска двигателя, подогрев зеркал, комбинированная отделка салона (ткань/кожа), бесключевой доступ. Для машины 2012-2016 годов — очень достойно.
8. Управляемость и маневренность
Note управляется уверенно. В городе он маневренный, радиус разворота небольшой. Подвеска мягкая и комфортная для своего класса — ямки и кочки глотает хорошо.
Минусы: За что его справедливо критикуют
1. Вариатор Jatco JF015E — главная головная боль
Это самая обсуждаемая проблема модели. Вариатор, который ставился на Note E12, имеет репутацию "ненадежного на машинах первых лет выпуска". Основные проблемы:
- Износ ремня и конусов
- Загрязнение гидроблока
- Выход из строя соленоидов и шагового двигателя
- Проявляется обычно после 80-150 тысяч км
Симптомы неисправного вариатора: рывки при трогании, вой на разгоне, провалы при нажатии на газ, включение аварийного режима. Ремонт вариатора — удовольствие не из дешевы, предпочтение отдают замене на контрактный.
2. Медленный прогрев — беда для сибирских морозов
Этот минус особенно актуален для жителей Новосибирска, Красноярска, Иркутска и других холодных регионов. Владельцы честно признаются: "мотор долго прогревается, особенно когда на улице -30". Другой добавляет: "с теплоизоляцией беда — машина не предназначена для холодных зим. Ездить на ней в морозы, мягко говоря, некомфортно" .
Решение: обязательная установка предпускового подогревателя (Webasto или аналоги). Без него зимой будет тяжело.
3. Слабый свет фар
Владельцы жалуются на штатный свет — "не нравился, заменил все лампы светодиодами, теперь совсем другое дело". При покупке готовься к замене ламп или установке дополнительного света, особенно если часто ездишь в темное время суток.
4. Низкий клиренс — 145 мм
Для города хватает, но для снежных заносов, грунтовок и высоких бордюров — маловато. Зимой во дворах придется аккуратно выбирать траекторию. Защита картера — обязательный must-have.
5. Шумоизоляция — бюджетная
Владельцы отмечают: "шумоизоляция так себе — на троечку" . На трассе слышен и мотор, и шины, и ветер. Особенно жалуются на крышу — "когда идет дождь, в салоне становится шумно".
6. Правый руль — не для всех
Для жителей европейской части России правый руль — существенный минус. Для Дальнего Востока и Сибири — норма жизни. Но при обгонах на трассе нужно быть внимательнее.
⚙️ Эксплуатация и частые проблемы (с акцентом на наши условия)
Вариатор Jatco JF015E:
- Масло менять каждые 40-50 тысяч км — закон! Использовать только оригинальное Nissan NS-2 или NS-3
- Зимой обязателен прогрев вариатора до 40-50 градусов перед началом движения
- Избегай пробуксовок и резких стартов — вариатор этого не любит
- При появлении рывков, воя или провалов — срочно на диагностику
Двигатели:
- HR12DE (атмосферный 79 л.с.): Простой и неприхотливый, ест АИ-92. Ресурс большой, цепь ГРМ ходит долго
- HR12DDR (компрессорный 98 л.с.): Имеет прямой впрыск, чувствителен к качеству топлива. Два приводных ремня — следи за их состоянием, свист — признак проблемы
- Масло менять каждые 7-8 тысяч км, использовать рекомендованную вязкость (5W-30 для зимы в Сибири — оптимально)
Подвеска и ходовая:
- Стойки стабилизатора — расходник на 40-80 тысяч км
- Сайлентблоки передних рычагов — 80-90 тысяч км
- Задняя подвеска практически вечная
- Рейка электрическая — может начать стучать, лечится заменой втулки
Кузов:
- ЛКП тонкое — сколы будут, но ржаветь не спешат
- При осмотре обращай внимание на пороги и арки, особенно у машин из прибрежных регионов Японии
- Антикор не помешает, особенно для Сибири с ее реагентами
Зимняя эксплуатация (для Сибири и ДВ):
- Обязательно установить предпусковой подогреватель двигателя
- Утеплить моторный отсек
- Проверить работу печки — она греет, но не быстро
- Поставить хороший аккумулятор с высокой пусковой мощностью
🎯 Для кого эта машина (Идеальный покупатель на ДВ и в Сибири)
✅ Тебе ТОЧНО подойдет, если:
- Ты живешь на Дальнем Востоке или в Сибири и правый руль — норма.
Для жителей Владивостока, Хабаровска, Новосибирска, Иркутска, Красноярска — Note E12 отличный выбор. Запчасти доступны, сервисы знают эту модель. - Ты семьянин с 1-2 детьми.
Просторный салон, удобная посадка, трансформируемый багажник — для семьи с детьми самое то. - Ты дачник или часто возишь грузы.
Складывающиеся сиденья в ровный пол превращают Note в грузовой фургон. Увезти урожай, стройматериалы или мебель — без проблем. - Ты ценишь экономичность и надежность.
Расход 5-7 литров, моторы ходят долго, подвеска простая. Эксплуатация не бьет по карману. - Ты ищешь вместительный городской автомобиль.
При длине 4.16 метра Note паркуется легко, а внутри — места вагон. - Ты готов обслуживать вариатор вовремя.
Если менять масло каждые 40-50 тысяч км и не "насиловать" коробку, вариатор прослужит долго.
❌ А вот кому ЭТУ МАШИНУ БРАТЬ НЕ СТОИТ:
- Ты живешь в европейской части России и правый руль — проблема.
Обгоны на трассе, парковки, проезд по платным дорогам — правый руль доставляет неудобства. - Ты не готов к рискам с вариатором.
JF015E — не самый надежный агрегат. Если попадешь на убитый экземпляр, ремонт влетит в копейку. - Ты часто ездишь по трассе на дальние расстояния.
Вариатор не любит длительных высоких нагрузок, шумно, динамика для обгонов слабовата. - Ты не хочешь устанавливать предпусковой подогреватель зимой.
В сибирские морозы без Webasto или аналогичного устройства будет некомфортно. - Ты крупный человек (выше 190 см).
Хотя салон просторный, водительское место может оказаться тесноватым для очень высоких водителей. - Ты ищешь автомобиль для бездорожья.
Клиренс 145 мм — чисто городской. На серьезную грунтовку или в глубокий снег лучше не соваться.
Вердикт для Дальнего Востока и Сибири
Nissan Note E12 (2012-2016) — честный "японский трудяга", который идеально подходит для реалий Дальнего Востока и Сибири. Просторный салон, экономичные моторы, дешевое обслуживание и неплохая коррозионная стойкость делают его отличным выбором для города и семьи.
Главные козыри: вместительность, экономичность (расход 5-7 литров), надежные моторы, простая подвеска.
Главные минусы: капризный вариатор (требует регулярного обслуживания), низкий клиренс, медленный прогрев зимой, правый руль.
Для жителей Владивостока и Хабаровска, где правый руль — норма, а контрактные запчасти в изобилии, Note — отличный вариант. Для сибиряков — при условии установки предпускового подогревателя и готовности к морозным сюрпризам.
Один владелец подвел итог: "Прекрасный семейный автомобиль! Обидно за компанию Nissan, что у официальных дилеров закончились семейные автомобильчики" .
Если ты готов следить за вариатором (менять масло каждые 40-50 тысяч км), установить Webasto на зиму и мириться с правым рулем — ищи живой экземпляр с компрессорным мотором 1.2 DIG-S (98 л.с.) или атмосферным 1.2 (79 л.с.), с проверенным вариатором и без проблем по кузову. Не пожалеешь.
Надоело переплачивать перекупцам и искать скрытые дефекты? Привезем для вас авто напрямую из Страны восходящего солнца.
Почему нам стоит доверять?
✅ Справедливая цена. Вы платите за реальное состояние, которое мы тщательно проверяем перед покупкой на аукционе.
✅ Прозрачность. Никаких скрытых платежей. Все расходы (ставка, доставка, растаможка) известны заранее и зафиксированы в договоре.
✅ Реальный пробег. Честная история автомобиля без скрученных одометров.
🔍 Мы берем на себя все хлопоты: от поиска лота до постановки на учет. Вы просто получаете надежный автомобиль.
📲 Пишите в комментариях, подписывайтесь или ставьте реакцию, мы пришлем вам подборку ближайших аукционов!