В 1925 году изобретатель Уиллард Рэй Кастер предложил необычную концепцию. Зачем самолету разгоняться для подъемной силы? Лучше направить воздух на крыло винтом! Идея: не аппарат движется сквозь воздух, а воздух подается к крылу.
Рождение Канального Крыла
К 1929 году Кастер получил патент на конструкцию канального крыла. Пропеллеры разместили в полукруглых каналах в крыльях. Это обеспечивало взлет с короткого разбега при малых скоростях. Для демонстрации: заставленный человек бежал рядом со взлетающим самолетом. Другой эксперимент показал вертикальный отрыв целиком зафиксированной машины от земли при работе винтов.
История и Современность инженерной мысли
К сожалению, тогда Кастер не смог довести идею до коммерческого успеха. Самолеты были тяжелыми, система неэффективной. Теперь, с приходом легких электрических аппаратов вертикального взлета-посадки (eVTOL), идея воскресла. Инженеры HopFlyt возродили концепцию канального крыла с революционным усовершенствованием: вращением каналов!
Принцип работы Каналов Cyclone
При взлете канальная секция ориентируется назад. В горизонтальном полете она разворачивается под крыло. Эти же каналы служат эффективной тормозной системой при необходимости.
Эффективность и Преимущества Cyclone VTOL
Эта технология доказала высочайшую работоспособность и феноменальную эффективность. Она реализована в беспилотнике HopFlyt Cyclone VTOL! Его уникальная конструкция экономит до трети энергии для набора высоты против классических VTOL. Комбинированная силовая установка (топливо и электричество) тратит меньше 10 литров топлива в час для рекордной экономичности.
Гибридная схема дает Cyclone дальность свыше 1200 км либо возможность перевозки 110 кг груза на средние дистанции. Заявлено: эксплуатационные затраты ниже на 90 процентов, а выбросы CO2 сокращены в 50 раз против конкурентов!
По планам HopFlyt, Cyclone выйдет на рынок к 2027 году. Сферы применения включают снабжение военноморского флота, обслуживание морских энергетических комплексов и решения в медлогистике.
Источник: naked-science.ru