Много людей судят об отечественных автомобилях, ни разу толком не поездив на них. Сразу клеймо вешают: «ведро с гайками», «вечно в ремонте», «по локоть в масле». А ведь реальность куда интереснее этих штампов.
Познакомился с владельцем Chevrolet Niva, который рассказал о семи годах эксплуатации своего железного коня. История оказалась интересной. Особенно для тех, кто живёт не в мегаполисах с идеальным асфальтом, а в реальной России - с направлениями вместо дорог и снегом, который чистят «от случая к случаю».
Почему Шнива, а не иномарка?
Парень купил машину новой в 2013 году за 518 тысяч рублей. Да, дороговато по тем временам - на эти деньги можно было взять приличную подержанную иномарку. Но тут важно понимать условия эксплуатации.
Живёт он в посёлке городского типа. Ближайший нормальный автосервис - за 150 километров. Зимой снег убирают когда вспомнят. Дороги? Какие дороги, товарищи! Направления есть, а дороги - это уже как повезёт.
В таких условиях выбор иномарки превращается в русскую рулетку. Сломалась какая-нибудь электронная штуковина - и всё, машина встала. Запчасти под заказ, ждать неделями. Может, не та деталь придёт - заказывай по новой. А Шнива? Запчасти в любом магазине, ремонт можно сделать самому, в крайнем случае - даже в поле, если с собой инструмент.
Обычную трёхдверную Ниву он тоже рассматривал, но багажник там совсем крохотный, да и пассажирам сзади тесновато. А Chevrolet Niva - это уже другое дело. Багажник побольше, для рыбалки самое то. Не влезает что-то? Сложил задние сиденья - получил вполне приличный объём.
Мотор: простой, но слабоват
Под капотом стоит тот же движок, что и на обычной Ниве - 1.7 литра, 80 лошадиных сил. Плюс в том, что двигатель простой, ремонтопригодный, понятный любому мастеру, даже сельскому. Главное - чтобы инструмент был под рукой.
Минус - в недостатке мощности. На обгоне это чувствуется особенно остро — мощности просто не хватает. Владелец прямо говорит: «Ей бы движок помощнее!»
Проходимость: не УАЗ, но и не паркетник
По бездорожью Шнива, конечно, уступает УАЗу. Это факт. Немного проигрывает она и трёхдверной Ниве в особо сложных местах - длиннее база, хуже геометрия. Но это вовсе не значит, что машина слабая.
Это отличный внедорожник, который не боится грязи. В отличие от современных навороченных кроссоверов, которые напичканы датчиками по самое не балуй. Попала грязь на датчик - всё, машина превращается в «корову, застрявшую в грязи».
Раздатка на пониженной передаче тянет вполне достойно, и по грязи, и по снегу. Проблема опять же в мощности двигателя - на серьёзном бездорожье её откровенно не хватает. Но для сельской местности и лесных дорог возможностей Шнивы более чем достаточно.
А вот подвеска у машины действительно хороша. Энергоёмкая, мелкие ямы глотает на раз-два. По грунтовкам ездить комфортно. По трассе тоже бежит уверенно, правда, со временем раздатка начинает подвывать. Неприятно, но не критично. Владелец решает проблему просто - включает погромче магнитолу.
Салон и ремонтопригодность
Внутри Chevrolet Niva куда приятнее, чем в обычной трёхдверке. Это даже не обсуждается. Пластик получше, эргономика продуманнее, сидеть удобнее.
За семь лет поломки случались куда без них. За почти 80 тысяч километров пробега владелец менял:
- Прокладку выпускного коллектора - Передние ступичные подшипники - Шаровые опоры - Ремень генератора с роликами - Расширительный бачок (лопнул из-за забившегося клапана в крышке) - Расходники: масло, фильтры, свечи
Много это или мало? По опыту владельца, для семи лет эксплуатации в сельской местности - это вообще копейки. Никаких серьёзных поломок, никаких капитальных ремонтов. Обычное обслуживание и замена изнашиваемых деталей.
Важное преимущество - все ремонты владелец делал сам. Потому что с автосервисами у него богатый негативный опыт. То цены загнут космические, то сделают тяп-ляп. А Шниву можно обслуживать самостоятельно, запчасти доступны, схема работы понятна.
Расход топлива и итоговые впечатления
В смешанном цикле машина ест около 10 литров на сотню. По бездорожью - 15 литров. На пониженной передаче в тяжёлых условиях может расходовать и все 20. Для полноприводного внедорожника с таким весом - вполне адекватные цифры.
Владелец остался доволен своим выбором. Машина справляется со своими задачами на отлично. Для сельской местности - это идеальный вариант. Проста в ремонте, доступна по запчастям, проходима, надёжна.
Владелец особо хвалит головной свет. Даже со штатными галогенками фары светят отлично, лучше многих иномарок. Мелочь, а приятно.
Итог истории
История этого владельца Шнивы - отличный пример того, как важно выбирать машину под свои условия эксплуатации. Да, для Москвы или Питера Chevrolet Niva - не лучший выбор. Слабоват мотор, высокий расход, подвывающая раздатка.
Но для села, для рыбалки, для грунтовок и направлений вместо дорог - это просто находка. Машина, которая не подведёт, которую можно починить самому, которая не требует сложного обслуживания и дорогих запчастей.
А у вас есть опыт владения Chevrolet Niva? Делитесь в комментариях.