Я пришла в автошколу далеко не в 18, а когда жизнь уже научила меня не бояться сложного. За моими плечами – роупджампинг, горы и рафтинг. И 12 последних ооочень неспокойных лет в нашем Донецке. Я достаточно безбашенная, люблю умеренный риск. Адреналин – мой привычный коктейль. И вдруг – первая попытка обучения: инструктор сдаётся после трёх занятий, называя меня «необучаемой».
Начало этой истории здесь:
Обидно? Больно? Страшно? Да.
Но я взяла паузу, переварила этот плевок в самооценку и пришла ко второму инструктору. Это уже победа. В этом месяце выхожу на экзамен по теории. Дром.пдд – сейчас моя любимая «игрушка» в телефоне. Многому из практики тоже научилась, но пока что нет стабильности. Могу, к примеру, заглохнуть на перекрёстке или на повороте с подъёмом, не всегда контролирую указатели поворота. Но, с другой стороны, где-то в подсознании у меня сидит непризнанный великий гонщик – мой внутренний «Шумахер», который на повороте шепчет: «Жми! Покажи им всем, что ты можешь!». А я умом понимаю, что в один день этот шёпот может привести к аварии.
Как усмирить драйв, не убив в себе смелость? И главное – как наконец сдать экзамен? Вот моя пошаговая стратегия.
Шаг 1. Я признала: мой «Шумахер» – не враг
Он – часть моей смелой, живой натуры. Экстрим научил меня быстро принимать решения. Проблема не в жажде скорости, а в том, что сейчас я сижу в незнакомой «бочке» весом в тонну, где рефлексы ещё не настроены.
Я говорю себе честно: «Я умею рисковать осознанно в горах и под водой. Теперь я учусь осознанному риску на асфальте».
Шаг 2. Игра «штрафы в рублях»
Я придумала отличный приём: оценивать реальные штрафы в рублях за каждое моё нарушение. Это работает: мой азартный мозг понимает, что опасная езда может привести к авариям, а аварии, в свою очередь, – к дополнительным расходам. Даже не попадая в аварию, можно легко попасть на штрафы. И ехать слишком быстро там, где это не нужно, может обойтись дорого. Язык негативных эмоций лично меня демотивирует (поэтому ругать меня за это бессмысленно, будет только хуже), а язык экономики и права, наоборот, учит дисциплине и рациональному расходованию средств.
Что к этому можно добавить:
- осознание того, что своевременное переключение скоростей, плавное торможение и аккуратный поворот минимизируют перерасход топлива и износ деталей;
- поощрительные «плюшки»: за каждое правильное действие: вовремя включенный поворотник, правильная остановка, проезд перекрёстка без ошибок и т.д., - я не забываю себя похвалить. Я не теряю скорость – я экономлю деньги и нервы. Оценивать успехи в баллах, а потом ещё подсчитывать их сумму за всё занятие некогда, да и, пожалуй, незачем, это будет отвлекать от вождения и расширять многозадачность, с которой и так пока не всегда справляюсь.
Шаг 3. Я сменила объект «ловли драйва»
Мне не нужна быстрая езда по городу – мне нужна встряска. Поэтому я договорилась с собой:
«За рулём я – королева плавности и предсказуемости. А экстрим буду искать в другом месте». Надо проследить, когда у нас откроется площадка для картинга, и попробовать «оторваться» там. Картинг – легальный выпуск пара. Там можно давить газ в пол на поворотах без риска для жизни других. Думаю, это мне подойдёт.
И снова попрыгать со скалы надо будет, правда, уже только летом в Абхазии. Но до него осталось совcем немного. И на дайвинг в Сухуме тоже обязательно запишусь.
В общем, нужно чётко разделить для себя, что есть занятия для ловли драйва, а есть автомобиль для комфортного передвижения. И смешивать их не нужно.
Шаг 4. Концентрация «по чек-листу»
Сложно контролировать много объектов – это нормально. Новичок чувствует себя диспетчером, у которого горят все лампочки.
Моё упражнение на каждое занятие:
1. Выезжая – только зеркала и сцепление/газ/тормоз.
2. На перекрёстке – только знаки и разметка.
3. В движении – только дистанция и рядность.
Я попросила инструктора не комментировать всё подряд, а давать только три ключевые команды за раз. Мозг перегружается не от количества объектов, а от паники «ничего не успеваю». Когда я разрешила себе не успевать, я вдруг начала успевать.
Шаг 5. Мой ритуал перед каждым занятием
За 5 минут до старта я закрываю глаза и проговариваю:
1. «Мне предстоит не сдача экзамена инспектору, а умение показать, что автомобиль под контролем».
2. «Я имею право на ошибку. Но я не имею права рисковать жизнями других».
3. «Медленно – это тоже мастерство. Быстро научится каждый дурак. Мудрый учится плавно».
Что я решила для себя на случай, если завалю экзамен?
Я перестала бояться этого. Даже опытные водители иногда не сдают с первого раза. Если мой «Шумахер» толкнёт меня на ошибку на экзаменационной трассе – не беда. Приду через неделю. И вообще, если мне это на самом деле надо, то я всё сдам. А, если не сдам, – значит, мне это и не надо.
Я уже доказала себе главное: я обучаема. Я пережила отказ первого инструктора и продолжила. Это мощнее любого экзаменационного листа. Мой второй инструктор, кажется, понял, что лучше меня не передавливать, и сейчас просто временами тихо ржёт из-за моих ошибок, но это не обидно, я сама себе тот ещё строгий экзаменатор, и понимаю, что ещё есть, над чем работать.
Машина когда-нибудь станет средством комфорта. Я просто даю себе время. А пока – сменила саундтрек в голове с «Беспечного ангела» на «Дорогу сна».
Я справлюсь. Только теперь уже не давлю на газ там, где хочется взлететь. Пока – просто руль, зеркала и педали. А адреналин буду ловить в другом месте.
Продолжение здесь: