Нива всегда была благодатным материалом для экспериментов. Простая конструкция, надёжная механика, доступные запчасти всё это превращало её в идеальную основу для самых смелых проектов.
Одни машины исчезли бесследно, другие всплывают на торгах спустя десятилетия. Вот пять историй о том, как обычная Нива становилась чем-то совершенно иным.
"Былина"
Дизайн-ателье "НАМИ-Престиж" получило этот заказ в 1994 г. от неизвестного частного лица, клиент грезил машиной в стиле довоенной эпохи.
Получилось неожиданно: если смотреть спереди или сзади, перед тобой что-то напоминающее реплику автомобилей 30-х выпуклые колёсные арки, вытянутый капот с заострённой решёткой, фары и задние фонари, зашитые прямо в крылья. Нива проглядывала лишь в боковом силуэте.
Капот вытянули почти вдвое не ради красоты, изначально туда собирались поместить два двигателя, соединённых последовательно. Затея провалилась, мощный импортный агрегат тоже не прижился, так что под внушительным капотом оказался рядовой ВАЗ-21213.
Раздутые арки сделали "Былину" заметно шире любой серийной Нивы - 2 200 мм, это больше, чем у ЗИЛ-41047. Задний мост позаимствовали у брянского фургончика БАЗ, передний привод убрали, тянут только задние колёса.
После нескольких выставок "Автоэкзотика" машина словно растворилась. Ни заказчик, ни нынешний владелец так и не установлены, а само ателье "НАМИ-Престиж" тоже бесследно исчезло из всех открытых источников.
Lada Niva "Байкал"
В Польше выставили на продажу редкий экспортный внедорожник Lada Niva "Байкал" 2007 г. с пробегом всего 35 тыс. км. Эти машины продавались в Германии через компанию "Интерсат" в Мюнхенберге, однако к АвтоВАЗу они имели лишь косвенное отношение, модификацию выполняла чешская тюнинговая компания на базе обычного ВАЗ-21214.
Суть доработки удлинение кузова на 365 мм в задней части ради нормального багажника. Схема привычная: кузов распиливали, вваривали удлинитель, присоединяли отрезанную часть обратно. Боковые панели из листового металла, крыша над удлинённой секцией из стеклопластика.
Дверь багажника встала почти вертикально. Оба ряда сидений сохранились, зато появился полноценный багажник то, чего стандартной трёхдверке всегда не хватало. Переплатили за это 30 кг снаряжённой массы. Конкретный экземпляр оснащён газовым оборудованием и, по словам продавца, в идеальном состоянии.
"Лаура 19321-03"
За этой машиной стоит нетривиальная история. Сбербанк в 1998 г. искал подрядчика для создания лёгкого броневика под инкассацию - толчком послужила гибель людей при пожаре в атакованной Ниве-инкассаторе, из которой экипаж не смог выбраться через заднее сиденье.
Конкурс достался питерской компании "Лаура": её инженеры предложили врезать в правый борт дополнительную распашную дверь, которая в критический момент работала бы как запасной выход. Производство запустили в 2001 г.
Донором служила короткая Нива ВАЗ-21214, которую в процессе сборки удлиняли до колёсной базы 2 700 мм - такой же, как у пятидверного ВАЗ-2131. По правому борту шла полноразмерная дверь с решёткой и сдвижной дверцей для кассет, по левому, водительскому, единственная штатная.
Бронирование соответствовало 2-му или 3-му классу защиты, лобовое стекло по размеру и обзорности не отличалось от серийного. Броня добавляла к снаряжённой массе около 300 кг.
Испанская Нива
Советские Нивы разъехались по всей Европе и особенно прижились в деревне. Испания не исключение, и местные мастера порой перекраивали их до неузнаваемости. Именно так и появилась эта Нива с чужим лицом.
Оптику взяли от Volkswagen Golf IV она полностью перекроила передний облик машины. Под неё подогнали тюнинговый бампер от того же Golf 4, причём бампер перетекает в передние крылья единой деталью, без единого шва. Капот пришлось переформировать его передний край скруглили, чтобы стык с бампером не резал глаз.
Попутно изменили и направление открывания: теперь капот поднимается вперёд, как у всех нормальных машин, а не назад, как было у оригинальной Нивы. Сзади навесили тюнинговый бампер с частоколом отверстий смотрится чужеродно. Кузов открытый, в версии "Ланда" с мягким складным верхом - такие комплектовали для Европы сами дилеры, без участия завода.
"Кедр"
Издали эту машину не отличить от обычной удлинённой Нивы ничего особенного. Стоит подойти ближе, и в глаза бросается странность: пять дверей вместо трёх, причём задняя пара заметно уже передней.
На деле это не заводская версия и никогда ею не была. В начале 90-х конструкторы АвтоВАЗа работали над целым семейством на базе Нивы с удлинённой на 500 мм колёсной базой будущим ВАЗ-2120 "Надежда".
В 1992 г. из двух серийных кузовов собрали пару ходовых макетов и присвоили каждому громкое имя: "Консул" и "Президент". Разница была в задних дверях: "Консул" получил узкие боковые створки для загрузки балласта и испытательного оборудования, "Президент" обошёлся вовсе без них.
Когда любопытные задавали вопросы, испытатели не терялись: говорили, что это охотничья версия, а узкие дверцы сзади специально для собаки.
Интерес публики на выставках оказался достаточным, чтобы в том же 1992 г. ОПП АвтоВАЗа запустило мелкосерийный выпуск трёхдверного ВАЗ-2129 "Кедр", а затем и ВАЗ-2130 с переработанной планировкой салона.
Обе модели собирали до 1994 г. Пятидверная ВАЗ-2131 пошла в серию в 1995 г. уже как полноценный товарный автомобиль. Минивэн ВАЗ-2120 "Надежда" дождался своей очереди позже в 1997 г. но успеха не снискал.