Вы больше не владеете машиной, а просто платите за доступ к ней каждый месяц
АвтоВАЗ объявил о запуске платной подписки на свои автомобили. Теперь машиной можно пользоваться без покупки. 40 тысяч рублей в месяц — и вы ездите на новой Весте. Разбираем, как это работает и кому выгодно.
Как работает подписка на автомобили АвтоВАЗа
Руководитель АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что компания запускает платную подписку на свои автомобили. Эта услуга будет доступна как обычным водителям, так и таксистам. Весной первым автомобилем в программе станет Vesta. Позже добавятся Granta и Largus.
Что это значит на практике? Клиент заключает договор на год. Он не покупает машину, а просто пользуется ей. Автомобиль остаётся в собственности компании. Владельцем вы не становитесь, но ездите как на своей.
Стоимость подписки — около 40 тысяч рублей в месяц. В эту сумму уже входят все основные расходы. ОСАГО и КАСКО оплачены. Техническое обслуживание включено. Сезонная смена шин — тоже.
Кроме самого подписчика, управлять машиной смогут ещё два человека. Например, жена и отец. Это удобно для семей, где машиной пользуются несколько человек. Не нужно никого вписывать в страховку.
Подписка рассчитана на год. Через год можно продлить договор или вернуть автомобиль. Никаких обязательств по выкупу нет. Просто платите и ездите.
Компания, скорее всего, будет контролировать пробег. За месяц машину можно сильно измотать, особенно в такси. Поэтому лимит километражей почти наверняка будет.
Это не первый подобный сервис в мире. Подписка на автомобили уже работает в Европе и США. Но для России и для АвтоВАЗа это новинка. Посмотрим, как приживётся.
Главный вопрос: кому это нужно? Кто готов платить 40 тысяч в месяц за машину, которой не владеешь? Ответов несколько. Разберём их дальше.
Пока же ясно одно: АвтоВАЗ пытается идти в ногу со временем. Мир переходит на подписочные модели. Автомобили — не исключение.
Кому может быть выгодна подписка на авто
Мнения экспертов разделились. Водитель с 30-летним стажем Денис Добрынин считает, что об успехе судить пока сложно. Но определённые категории людей эта идея может заинтересовать.
Первая категория — молодёжь. Молодые люди мыслят иначе. Им не обязательно владеть вещью, чтобы её использовать. Подписка на музыку, фильмы, игры — это их реальность. Автомобиль по подписке вписывается в эту картину мира.
Вторая категория — таксисты. Покупка собственного автомобиля для многих из них — непозволительная роскошь. Кредиты дорогие, обслуживание дорогое, риск поломки высокий. Подписка за 40 тысяч рублей может оказаться выгоднее.
Третья категория — курьеры и доставщики. Они и так рассекают по городу на мопедах. Почему бы не пересесть в тёплую машину? Комфорт выше, безопасность выше.
Четвёртая категория — люди, которые не хотят связываться с обслуживанием. Покупка машины — это только начало. Дальше техосмотры, страховки, шиномонтаж, ремонты. Подписка снимает все эти головные боли.
Пятая категория — те, кто не может получить кредит. Подписка не требует хорошей кредитной истории. Платишь месяц — ездишь месяц. Прекратил платить — машину забрали.
Шестая категория — корпоративные клиенты. Компаниям нужны автомобили для сотрудников. Покупать парк машин дорого и хлопотно. Подписка решает эту проблему.
Но есть и те, кому подписка не подойдёт. Люди постарше привыкли владеть имуществом. Своя рубашка ближе к телу. Им важно знать, что машина их.
Для таких людей аренда — это потеря статуса. «У меня есть машина» звучит совсем не так, как «я пользуюсь машиной». Психологический барьер может быть высоким.
Так что целевая аудитория у подписки есть, но она не массовая. По крайней мере, пока.
Подписка как тренд: почему мир переходит на аренду всего
Подписка — это не просто способ оплаты. Это сдвиг всей логики потребления. Человек покупает не продукт, а отсутствие лишних решений. Ему не нужно думать о выборе, обслуживании, ремонте.
Мы уже привыкли к подпискам на музыку, фильмы, книги, игры. Существуют подписки на еду, на одежду, на цветы. Автомобили — следующий логичный шаг.
Что такое подписка на еду? Вы платите около 20 тысяч в месяц, и курьер привозит завтраки, обеды и ужины. Для тех, кто не любит готовить, это спасение. Правда, на огромные порции рассчитывать не приходится.
Подписка на одежду работает так: раз в месяц вам отправляют набор вещей вашего размера. Перед этим вы смотрите комплект в личном кабинете. Если не понравилось — пропускаете месяц.
Для бизнеса подписка особенно выгодна. Формируется предсказуемая выручка. Долгосрочные отношения с клиентом. Потребитель не принимает решение о покупке каждый раз.
У потребителя возникает ощущение доступности дорогих вещей. Платить 40 тысяч в месяц легче, чем 1,5 миллиона сразу. Мозг плохо воспринимает большие абстрактные суммы. А конкретные маленькие — хорошо.
Это называется эффектом размытия «боли платежа». Разовая крупная трата воспринимается как потеря. Регулярная маленькая — как простой расход. Психологически арендовать легче, чем покупать.
Однако у подписочной модели есть и минусы. Десятки небольших платежей складываются в значительную сумму. Люди часто забывают, на что они подписаны. Потеря доступа воспринимается как потеря привычного образа жизни.
Тем не менее тренд очевиден. Мир движется к экономике подписок. АвтоВАЗ просто пытается не отставать.
Психология подписки и как не утонуть в ежемесячных платежах
Психолог Надежда Королева объясняет, что происходит с человеком, который переходит на подписки. Формулировка «у меня есть машина» превращается в «я пользуюсь машиной». Для людей с устойчивой идентичностью это незаметно.
Но если самооценка строилась на философии «я тот, у кого есть нечто», переход к аренде может вызвать потерю статуса. Важно спросить себя: вы владеете вещью или вещь владеет вами?
У подписки есть и другая опасность — зависимость. Когда любое желание закрывается быстро и без усилий, мозг теряет опыт работы с отсроченным удовлетворением. Человек становится менее терпимым к ожиданию в других сферах жизни.
Людям с импульсивным контролем расходов подписки особенно опасны. Легко подключить и сложно отследить совокупный объём трат. Перфекционисты будут мучиться от того, что набор одежды приехал не тот.
Что делать, чтобы не утонуть в подписках? Психолог советует раз в три месяца выписывать все активные подписки, их стоимость и частоту использования. Это простое действие обычно вызывает шок.
Полезно установить личный лимит. Например, не более пяти подписок одновременно. Новую можно подключить, только отменив старую. Так вы не дадите платежам раздуться до небес.
Можно завести «подписочный день» — один день в месяц, когда вы разрешаете себе оформить новую подписку. Но перед этим обязательно проводите ревизию старых.
Главный вопрос, который стоит задавать себе перед каждой подпиской: я плачу за удобство или за то, чтобы не принимать решение? Ответ поможет не попасть в ловушку.
Подписка на автомобили АвтоВАЗа — это эксперимент. Удастся ли он, покажет время. Но сам тренд уже не остановить.
Подписка за 40 тысяч в месяц дороже кредита на новую Весту. Но зато нет головной боли со страховкой и ремонтом. Подойдёт таксистам и тем, кто не хочет владеть. А вам?
Готовы ли вы платить 40 тысяч в месяц за подписку на Ладу вместо покупки своей машины? Почему?
Ссылки на социальные сети, надеюсь на вашу поддержку!🤝
Телеграмм - https://t.me/dorozhnaya_analitika
МАХ - https://max.ru/dorozhnayaanalitika
Одноклассники - https://ok.ru/dorozhnaya.analitika
VK - https://vk.ru/hand__mader
RuTube - https://rutube.ru/channel/25069923