В мастерскую поступил автомобиль Hyundai ix35 (2014 г. в.), оснащённый двухлитровым двигателем G4NA и имеющий пробег 163 тысячи километров. Владелец обратился из‑за характерного стука при запуске холодного двигателя. В ходе диагностики с применением эндоскопа выявлены задиры на стенках цилиндров. После оформления заказ‑наряда автомобиль передан на капитальный ремонт двигателя.
Автомобиль на подъемнике
На начальном этапе выполняем демонтаж и извлечение двигателя
Откручиваем клапанную крышку, переднюю крышку
Масло грязное, на деталях имеется темный лаковый налет
Вероятно использовалось некачественное масло, либо не соблюдался интервал замены, после мойки осмотрим состояние масляного насоса
Снимаем переднюю крышку. Цепь ГРМ не растянута
В поддоне не наблюдаем никаких следов указывающих на неисправность двигателя
Выполняем разборку механизма газораспределения: демонтируем гидронатяжитель, успокоители, цепь ГРМ и распредвалы. При первичном визуальном осмотре распредвалов критических дефектов не выявляем. После технологической мойки мастер цеха механической обработки выполняет инструментальную дефектовку с применением прецизионных измерительных приборов для определения допустимости дальнейшего использования валов
Постель распредвалов без задиров, к ней никаких претензий
Откручиваем болты ГБЦ. На клапанах наблюдаем обычный рабочий нагар
При откручивании ГБЦ обломило один из болтов. Будем производить работы по высверливанию части болта и установке футорки
Обломанный болт в сравнении с обычным
Дальше разбираем шорт-блок, откручиваем постель коленчатого вала и крышки шатунов
Извлекаем коленвал
На шейках коленвала при внешнем осмотре выработки не обнаружено, только мелкие потертости
Вынимаем шатунно-поршневую группу, на днищах поршней есть небольшой допустимый нагар. Повышенного расхода масла не наблюдалось
Все юбки поршней с потертостями и задирами, что является обычной картиной для данных двигателей
Маслосъемные кольца в нагаре
Коренные вкладыши на полуподдоне с небольшими потертостями, но в целом состояние неплохое
По постели коленвала никаких нареканий
Осматриваем состояние цилиндров. Во всех цилиндрах видим задиры и потертости, хонинговка почти отсутствует
Все компоненты маркируем гравером, отправляем в специальную технологическую мойку и перемещаем в цех механической обработки.
Выполняем замеры шеек коленвала — размеры находятся в пределах заводских допусков. Деталь не заменяем, а подготавливаем к полировке: устраняем микронеровности, добиваемся требуемой гладкости поверхности. Распредвалы тоже не требуют замены.
Разбираем ГБЦ, выполняем рассухаривание клапанов и удаление старых маслосъёмных колпачков. Очищаем каналы от нагара, подвергаем деталь повторной мойке. Обрабатываем клапаны и сёдла клапанов на специализированном станке для восстановления геометрии фасок
После фрезеровки и продувки каналов выполняем притирку клапанов, установку новых маслосъёмных колпачков и засухаривание. Учитывая наличие гидрокомпенсаторов, регулировка тепловых зазоров не нужна
Параллельно после мойки выполняем инструментальную дефектовку блока цилиндров с применением настроенного нутромера. Полученные данные вносим в дефектовочную ведомость.
После дефектовки выставляем на станок и производим расточку стенок цилиндров под ремонтные поршни +0.50
Далее наносим хонинговку, обрабатываем для формирования требуемого микрорельефа поверхности. Это обязательный этап, предотвращающий ускоренный износ цилиндропоршневой группы, рост расхода масла и потерю мощности. Все работы происходят с обязательным соблюдением технологического процесса
Завершаем работы по блоку фрезеровкой его поверхности, очисткой масляной системы и финишной мойкой. После чего устанавливаем новые заглушки масляной системы и перемещаемся в сборочный цех
Перед началом сборки двигателя подготавливаем необходимые детали и новые запчасти. Все прокладки, сальники, новые поршневые кольца и т.д
Соприкасаемые детали очищаем от остатков старого герметика, продуваем все отверстия под болты. Блок цилиндров крепим на кантователь
Обезжириваем поверхности, ставим вкладыши, смазываем их. Укладываем отполированный коленвал с задним сальником и упорными полукольцами
Далее наносим герметик на полуподдон и крепим. Болты протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента, последовательности и угла доворота
Подготавливаем шатунно‑поршневую группу: очищаем шатуны, устанавливаем новый комплект поршней, поршневых колец и вкладышей.
Смазываем стенки цилиндров, устанавливаем шатунно‑поршневую группу, протягиваем крышки шатунов динамометрическим ключом. Прокручиваем коленвал для проверки плавности его вращения
Монтируем ГБЦ: обезжириваем привалочные поверхности, наносим специальный аэрозольный герметик на прокладку ГБЦ, укладываем головку блока. Закручиваем новые болты ГБЦ и протягиваем их с соблюдением момента, последовательности и угла доворота.
Затем ставим гидрокомпенсаторы, постель распредвалов, распредвалы
Крышки распредвалов протягиваем динамометрическим ключом. Устанавливаем новую муфту фазовращателя выпускного распредвала и переходим к сборке механизма газо-распределения.
Закрепляем новый гидронатяжитель цепи, выставляем новую цепь ГРМ по меткам, проверяем совпадение меток проворачивая коленвал
Масляный насос был с задирами, сильно изношен. Поэтому закрываем переднюю часть двигателя новой крышкой которая идет в сборе с масляным насосом. А также устанавливаем клапанную крышку с новой прокладкой, водяной насос и поддон.
Остается закрепить остатки навесного оборудования и двигатель готов к перемещению в подкапотное пространство автомобиля
Капитальный ремонт двигателя Hyundai ix35 2.0 G4NA выполнен в полном объёме с соблюдением технологических процессов и установлен в автомобиль. После установки проведена диагностика ошибок и всех параметров работы агрегата. Мотор работает ровно, без каких либо ошибок, система охлаждения отрабатывает корректно.
После проверок даем остыть двигателю, затем проверяем повторно уровень всех жидкостей и прикручиваем защиту картера. Автомобиль перемещаем на нашу парковку и сообщаем клиенту о его готовности!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45