Mercedes-Benz EQS: как из «космического корабля» сделали «нормальную тачку»*
Когда в 2021 году Mercedes выкатил свой **EQS**, публика замерла: это был не просто электрокар, а *«S-класс на батарейках»* с внешностью, будто его рисовали инопланетяне. Но богатые покупатели, привыкшие к классике, не оценили такой футуризм — и EQS по продажам остался далеко позади обычного S-класса. Пришлось немцам срочно *«очеловечивать»* дизайн: добавили знакомые черты, чтобы не пугать клиентов.
Но на этом приключения не закончились. Уже через год на дорогах США заметили тестовые машины, намекающие на новую порцию обновлений. И вот — **EQS снова в центре внимания**, теперь уже с точечными, но стильными доработками.
#### 🌟 Внешность: больше «звёзд», меньше вопросов
Капот теперь с продольными рёбрами и светящейся трёхлучевой звездой — чтобы ночью было видно, кто тут главный. Фары сузились, обзавелись фирменными звёздочками и *micro-LED*, которые светят дальше, а жрут меньше. Решётка радиатора стала более классической (хотя на электрокаре она всё равно бутафория), а задний фонарь сменил узор, но форму сохранил. Для любителей агрессии есть версия **AMG Line** — с дерзкими бамперами и без лишних планок на «гриле». Аэродинамика по-прежнему на высоте: коэффициент **Cx 0,20** — как у суперкара, только в бизнес-классе.
#### 📺 Салон: экраны, ИИ и ремни с подогревом
Внутри — всё тот же **Hyperscreen** (три дисплея, чтобы глаза разбегались), но теперь с новой системой **MB.OS**, голосовым помощником с живыми аватарами и кучей приложений (даже игры есть — но только для пассажиров, чтобы водитель не отвлекался). Из приятных мелочей: ремни безопасности с подогревом (чтобы не мёрзнуть даже в электрокаре), больше регулировок для задних пассажиров, сенсорные пульты на спинках передних сидений и фильтр, который ловит почти всё вредное. Отделка и индивидуализация — на любой вкус и кошелёк.
#### 🤖 Автопилот и рулевое управление
Лидара нет, зато есть 10 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков — всё под управлением искусственного интеллекта. Обещают трассовый автопилот и умный автопарковщик. Подвеска теперь умеет предугадывать ямы, а рулевое управление — полностью электронное (в базе пока обычный руль). Это первый серийный Mercedes с такой системой: обещают комфорт и безопасность с двойным резервированием.
#### ⚡ Электрика: 800 вольт и рекуперация на максималках
Архитектура стала 800-вольтовой (было 400), моторы — компактнее и экономичнее. Версий теперь четыре:
- **EQS 400**: 367 л.с., 817 км хода.
- **EQS 450+**: 408 л.с., 926 км (лучший результат).
- **EQS 500**: полный привод, 476 л.с., 876 км.
- **EQS 580**: топ — 585 л.с., 876 км.
Зарядка — до 350 кВт (у базовой чуть меньше), рекуперация — до 385 кВт (можно почти не трогать тормоза). Машину можно использовать как пауэрбанк для дома или внешних устройств.
#### 💸 Цены и старт продаж
В Германии предзаказы уже идут:
- **EQS 400** — от 94,4 тыс. евро.
- **EQS 450+** — от 108,6 тыс. евро.
- **EQS 500** — от 123,3 тыс. евро.
- **EQS 580** — от 134,7 тыс. евро.
**Итог:** Mercedes-Benz EQS прошёл путь от *«слишком смелого»* до *«вполне себе классика»*, при этом стал ещё умнее, быстрее и дальнобойнее. Теперь у него есть всё, чтобы покорить сердца даже самых консервативных поклонников марки.
Подписывайтесь в мою группу ВКонтакте👇
Источник: