Всем доброго времени суток! Итак, вторая часть, посвященная постройке модели танка Т-34 от "Дрегона". На этот раз никаких глобальных перепилов. Пост практически полностью будет посвящен сварке. Точнее имитации сварочных швов. Технологий их выполнения существует немало. Мы же подробно коснемся лишь одной из них, по моему мнению, самой реалистичной, - выполненной с помощью двухкомпонентной шпаклевки (эпоксилина). Нужно сразу оговорится, не вся шпаклевка подходит для данной задачи. Подойдет только с продолжительным временем жизни.
Рассмотрим данную технику на примере корпуса от старого звездовского БА-10М. Сперва смешиваем два компонента строго по инструкции, далее нарезаем колбаски и после наносим их на модель. Чем тоньше колбаска, тем лучше. Тем меньше придется тратить времени на формирование шва. Впрочем, если, как и у меня, тонкие колбаски у вас не получились, это не страшно)) Дальнейшие этапы позволят исправить данный недочет.
После нанесения нужно хорошенько прижать материал пальцем смоченным в воде и выждать несколько минут для того, чтобы эпоксилин схватился. Далее необходимо сформировать основу для шва. Для этого хорошо подходит макетный нож с прямой насадкой. Не нужно оставлять слишком много материала на месте будущего шва. Руководствуйтесь здравым смыслом и почаще обращайте внимание на фото реальных танков.
Существовало несколько видов сварных швов применявшихся в годы Второй Мировой войны. В зависимости от его вида, нам понадобятся разные инструменты для его имитации. Рельеф горизонтальных советских и американских автоматических швов формируется все тем же макетным ножом. Для обычных, хорошо подходит немного сточенная игла от шприца для инъекций. Их и рассмотрим в данном примере.
Вести шов нужно в противоположном от скруглений направлении. Чтобы эпоксилин не прилипал к игле, иглу нужно периодически смачивать водой. Полностью схватившийся эпоксилин немного теряет в объеме. Это не страшно, но если вы делаете швы в несколько этапов, это следует учитывать.
Как видите ничего сложного. В этом деле важна практика, ну и, конечно, желание, и у вас все должно получиться! Теперь как и обещал, сталинградка.
На ВЛД был добавлен "третий глаз" у мехвода, а на НКД буксирные крючья. На планках крепления корыта крыши моторного отделения удалил дрегоновские болты и высверлил отверстия под новые, также обварил сами планки. Сделал горизонтальные швы на носовой балке, бронировке курсового пулемета и местах соединения картеров бортовых передач с бортом корпуса. Также на балке сымитировал характерный для сталинградок ремень из эпоксилина. В первой части забыл упомянуть о том, что на картерах бортовых передач все метизы были заменены на продукцию фирмы Мастерклуб.
Заменил фон на более контрастный. Уже совсем скоро ВКД. Да и в целом, работы предстоит немало, а значит будет новый контент и новые посты. Так что рекомендую подписаться на канал, чтобы ничего не пропустить!