Заключительный день миссии Artemis-II. На борту Orion, который завешает свой полет, находятся астронавты Рид Уайзман, Виктор Гловер, Кристина Кох и Джереми Хансен. День посвящен безопасному возвращению экипажа из своей исторической миссии.
Свой заключительный этап путешествия экипаж начал под песни «Run to the Water» группы Live, выбранные экипажем, и «Free» группы Зака Брауна. Что касается сегодняшних действий экипажа, то все они направлены на безопасное приводнение. «Не терпится увидеть, как вы бежите к воде. До скорой встречи», - сказал Центр управления полетом астронавтам после их пробуждения. На борт были переданы последние новости о погоде на месте приводнения, траектории полета корабля и циклограмма действий астронавтов на при входе в атмосферу.
После утренней конференции по планированию экипаж выполнил все необходимые процедуры и законсервировал ассенизационно-санитарное устройство. Также астронавты отключили диспенсер питьевой воды, переведя устройство в режим хранения. Кроме того, из установки были отобраны пробы воды в специальные пакеты из-под напитков, которые упаковали должным образом и подготовили к возвращению на Землю. С мест экспонирования были демонтированы радиационные и акустические дозиметры. Приборы отключили, поместили в контейнер и уложили в багажном отсеке. Такой же процедуре подверглись и индивидуальные носимые дозиметры астронавтов.
В 14:53:00 EST (18:53:00 UTC) двигателями малой тяги был выдан небольшой тормозной импульс, чтобы скорректировать траекторию корабля для входа в атмосферу и приводнения. Во время маневра были внесены точные коррективы, чтобы Orion не отклонился от заданного курса. Контроль за работой бортовых систем осуществляли Рид Уайзман и Виктор Гловер. За навигацией и работой двигателей следили Кристина Кох и Джереми Хансен. Во время переговоров в ЦУПом они поделились видами на Землю: «По мере приближения Ориона Земля предстает в виде полумесяца - яркой сине-белой дуги, которая почти похожа на улыбку, приветствующую их возвращение домой».
Обед у экипажа состоялся немного раньше, чтобы астронавты смогли не спеша подготовиться к посадке. Космическим путешественникам было рекомендовано больше употребить жидкости и белковой пищи. Также на борт была передана последняя сводка погоды, некоторые изменения в циклограмме схода с орбиты и информация о готовности поисково-спасательных служб на месте приводнения корабля.
Далее, убедившись, что все в корабле закреплено, а системы подготовлены к посадки, астронавты приступили к выполнению непосредственной циклограммы возвращения. Они сняли летные костюмы и уложили их на хранение. Затем члены экипажа облачились сначала в нагрузочные костюмы и аварийно-спасательные скафандры. Далее, разместившись в летных креслах они зафиксировались системой крепления. Скафандры были подключены к бортовым системам жизнеобеспечения и состоялась проверка их герметичности. На этом первый этап подготовки к проведению динамических маневров и сходу с орбиты был завершен. О чем Рид Уайзман доложил в ЦУП в 16:54:00 EST (20:54:00 UTC).
В соответствии с заложенной программой, выполняя команды специалистов и под контролем экипажа, Orion, с помощью двигателей малой тяги, выдавал небольшие импульсы для необходимой ориентации в пространстве. Астронавты сопоставили заложенные в бортовую вычислительную машину программно-математические расчеты с фактическими баллистическими данными. Как передали операторы ЦУПа, скорость входа корабля в атмосферу составит по предварительным расчетам 38 367 км/час.
В 18:25:00 EST (22:25:00 UTC) состоялся переход коммуникационных каналов Orion от сети дальней космической связи Deep Space Network к системе спутников слежения и ретрансляции данных ближней космической сети. На этом этапе в работу вновь вступили спутники-ретрансляторы TDRS, обеспечив непрерывную связь на заключительном этапе возвращения на Землю. После перехода на другой тип связи экипаж выполнил проверку и тест передачи информации, а также голосовой контакт на основном и запасном каналах. Во время проверки на борт была передана еще одна сводка погоды на месте приводнения. Этот прогноз был одобрен группой метеорологии космических полетов Космического центра им. Л. Джонсона.
Через час, в 19:33:00 EST (23:33:00 UTC) прошло разделение отсеков корабля. Командный модуль Orion отделился от служебного модуля ESM, двигатели которого обеспечили облет Луны, а системы - жизнедеятельность экипажа. «Хьюстон, из иллюминатора открывается прекрасный вид на европейский служебный модуль, на его солнечные батареи и сопла двигателя. Это красивая машина», - сказал Рид Уайзман по трансляции. После отделения от служебного модуля Orion выполнил «промежуточный маневр», чтобы увеличить расстояние между двумя секциями космического корабля. Экипаж продолжает свой путь к Земле, расстояние до которой составляет около 9 000 километров, а служебный модуль сгорит в атмосфере над Тихим океаном, не причинив вреда. Траектория возвращения спроектирована таким образом, чтобы оставшиеся обломки не представляли опасности для суши, людей и судоходных путей.
Следующей операцией стало приведение в рабочее состояние теплозащитного экрана. Устройство было выдвинуто и установлен надлежащий угол для изменения ориентации корабля, создания надлежащего угла и выравнивания для взаимодействия с плотными слоями атмосферы. Вся процедура заняла 18 секунд и была завершена в 19:37:00 EST (23:37:00 UTC).
За шесть минут до входа в атмосферу Orion находился на расстоянии 1000 километров от Земли, двигаясь со скоростью 39 688 км/час, почти в 33 раза превышая скорость звука. Порядок накануне был изменен в отличает от миссии Artemis-I. По новому алгоритму корабль не будет совершать двойной вход в атмосферу, а вместо этого совершит вход с траектории более крутой, похожей на полеты по программе «Аполлон».
В 19:53:36 EST (23:53:36 UTC) расстояние до поверхности Земли сократилось до 120 километров. На этой высоте Orion вошел в плотные слои атмосферы и началу управляемое снижение.
Этот момент знаменует первый контакт космического корабля с верхними слоями атмосферы и начало запланированного шестиминутного отключения связи, поскольку вокруг капсулы накапливается плазма. Связь с экипажем прервалась. Теплозащитный экран принял на большую часть тепловой нагрузки, разогревшись до температуры 1650 градусов. На этом этапе на экипаж начали воздействовать перегрузки до 3,9g. На кадрах трансляции с борта корабля, пока еще шел устойчивый сигнал, было видно, как вход в атмосферу прошел резко, окутав аппарат облаком плазмы.
В течении семи минут корабль прошел участок плазмы и интенсивного нагрева. В 20:01:55 EST (00:01:55 UTC) связь была восстановлена и ЦУП услышал доклад Рид Уайзмана о том, что на борту порядок, системы корабля работают в штатном режиме, выполняя заложенную программу посадки. В режиме свободного падения скорость Orion продолжила снижаться за счет встречного воздушного потока. На этом этапе прошел сброс верхней теплозащитной крышки, защищавшей отсек командного модуля от сильного нагрева. Это дало возможность ввести в действие парашютную систему.
В 20:03:30 EST (00:03:30 UTC) вступила в действие парашютная система. На высоте 11 километров раскрылись два купола тормозных парашютов. Они замедлили скорость свободного падения до 490 км/ч. Буквально через минуту, выполнив свою миссию, они были отсечены и развернулись три купола основных парашютов. Эти парашюты изготовлены из прочной кевларовой ткани и имеют диаметр около 35 метров. Полное раскрытие системы состоялось на высоте около 3 километров. Благодаря им скорость снижения упала до 27 км/час. В это время срабатывали двигатели командного модуля MR-104G, работающие на гидразине. Они выдавали микроимпульсы, видимо дожигая остатки топлива в системе.
Корабли и вертолеты поисково-спасательной службы уверенно обнаружили возвращающийся на 67-метровых стропах корабль и вели его до точки касания поверхности. Вертолет поисково-спасательной службы сопровождал Orion транслируя его приводнение. Также наблюдение велось визуальными методами с борта спасательного судна-вертолетоносца USS John P. Murtha и катеров со специалистами поисковой службы, ожидавших корабль в месте приводнения.
Посадка произошла в 20:07:47 EST(00:07:47 UTC). Корабль Orion с астронавтами Ридом Уайсменом, Виктором Гловером, Кристиной Кох и Джереми Хансеном на борту приводнился в Тихом океане вблизи побережья Калифорнии в районе города Сан-Диего. Длительность космического полета составила 9 суток 1 час 32 минуты 15 секунд.
На месте приводнения был практически полный штиль. Orion плюхнулся в воду и практически весь погрузился. Но затем, как поплавок, быстро вынырнул на поверхность, смыв с корпуса сажу и копоть от действия плазмы при входе в атмосферу. При этом корабль немного протянуло по воде до отстрела парашютной системы. После приводнения были надуты пять сферических баллонов системы выравнивания командного модуля CMUS. Корабль слегка покачивался, не создавая трудностей для спасателей, которые должны были установить такелажную оснастку, развернуть надувную стабилизирующую юбку и пришвартовать специальный плот для эвакуации членов экипажа. Трансляция с борта корабля-спасателя велась непрерывно и можно было наблюдать за профессиональной работой специалистов поисковой службы.
На моторных лодках и катерах, в сопровождении вертолетов, которые кружили над местом посадки, одетые в черные гидрокостюмы, спасатели направились к месту приводнения корабля Orion. Экипаж одной из лодок сразу приступил к выуживанию из воды куполов парашютов с подвесной системой и стропами, а другой к захвату и спасению верхней крышки теплозащитного экрана, которая прикрывала отсек с парашютами. Другие суда направились к командному модулю.
После приводнения у экипажа Artemis-II возникли некоторые сложности со связью. Рид Уайзман не мог несколько минут установить коммуникацию со спасателями. Также катера не приближались к Orion, ожидая пока системы корабля будут отключены. Это запланированный этап после приводнения, в ходе которого экипаж отключает второстепенные системы и переводят командный модуль в режим сохранения. Это снижает энергопотребление и подготавливает космический корабль к эвакуации экипажа, пока к нему выдвигаются спасательные команды. На установление связи, отключение бортовых систем и получение разрешение от ЦУПа в Хьюстоне ушло около 40 минут. Все это время Orion мирно покачивался на волнах, а катера и лодки совершали круговые эволюции вокруг корабля.
В 20:42:54 EST (00:42:54 UTC) связь была установлена, а экипаж выполнил необходимые операции с бортовой аппаратурой и отключил системы корабля, обесточив необходимое оборудование. Об этом на командный пост, размещенный на борту судна-спасателя, доложил командир корабля Рид Уайзман. Получив это сообщение катера со спасательными командами немедленно подошли к командному модулю, пришвартовались и приступили к спасательным операциям.
Через 15 минут к кораблю подошел большой катер с которого спустились водолазы. Они погрузились в воду и провели обследование и съемку для дополнительных исследований и фиксации теплозащитного покрытия на днище корабля. В это время другая команда развернула, закрепила и надула специальное кольцо-буфер вокруг всего диаметра Orion. Течение задержало развертывание этого устройства и спасатели справились с этой задачей только через час и пятнадцать минут. Еще с одного катера спустили большой надувной плот-платформу, которую доставили к кораблю и надежно принайтовали к стабилизирующему кольцу-буферу.
Все эти перемещения создавала впечатление суматохи и неорганизованности. Приходили и уходили какие-то лодки, постоянно летали вертолеты. В общей сложности 40 человек находятся на лодках вокруг командного модуля, участвуя в спасательной операции. Судя по кадрам трансляции, что все были заняты какой-то суетой, а не спасением астронавтов. Открывать люк Orion не спешили. Сравнивая действия спасателей с работой команд компании SpaceX, можно с уверенностью сказать, что при спасении экипажей Dragon, все происходит более четко и быстро. Но для спасателей ВМС это первый опыт работы с Orion, да и процедура спасения другая – надувной воротник, понтон, вертолеты и другие нюансы.
Тем временем спасатели прикрепили к корпусу Orion еще одну конструкцию – надувную «крыльчатку» рядом с люком, с помощью которой будут извлекаться астронавты. Только после этого люк корабля был открыт. Внутрь проникли двое спасателей, в том числе и врач, который провел первичный медицинский осмотр и передал в командный пост сообщение о том, что астронавты в порядки и готовы к эвакуации. В это время на траверз места спасательной операции приблизился вертолетоносец ВМС США «Джон П. Мерта», который примет на борт экипаж Orion и сам корабль.
Спасатели, внутри командного модуля, помогли астронавтам освободиться от ремней системы фиксации, демонтировали подставки для ног и сняли ограничители. После этого они помогали членам экипажа покинуть кресло, переместиться к люку, а затем передавали их членам спасательной команды, находящимся снаружи.
Извлечение астронавтов началось в 21:34:49 EST (01:34:49 UTС). Первым из корабля выбрался Джереми Хансен. Его спустили по надувному трапу и передали специалистам на надувную платформу. Вторым на свежий воздух вышла Кристина Кох. После этого спасатели занялись другими членами экипажа. Третьим на плот перебрался Виктор Гловер, а за ним и командир экипажа Рид Уайзман. Извлечение экипажа из корабля было завершено в 21:37:18 EST (01:37:18 UTC). Астронавты расселись вдоль борта плота, надев спасательные жилеты и систему обвязки с ремнем для подъема на борт вертолета.
Плот с четырьмя астронавтами и спасательной командой на буксире отплыл от командного модуля на безопасное расстояние. Далее над ним зависал вертолет Sikorsky MH-60 Seahawk. С помощью внешней подвесной системы астронавтов, в сопровождении специалиста по эвакуации, поднимали на борт вертолета, разместив по двое на каждый борт. Приняв членов экипажа вертолеты направлялись на корабль-спасатель «Джон П. Мерта», где производили посадку на летную палубу. В 21:59:00 EST (01:59:00 UTC) экипаж Artemis-II оказался на борту корабля-спасателя. В момент посадки вертолетов по всему судно раздался ревун и капитан корабля по громкой трансляции объявил «Целостность, прибытие».
На борту корабля астронавтов встречали врачи, специалисты Космического центра им. Л. Джонсона и Офиса астронавтов, коллеги по подготовке, руководители NASA, а также команда вертолетоносца. Под бурные аплодисменты и радостные выкрики, герои космоса прошли по палубе корабля приветствуя собравшихся. Астронавты перемещались самостоятельно в сопровождении медиков и спасателей. Так что заготовленные кресла-каталки не понадобились. Астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен первым вышел из вертолета и направился в медицинский отсек, широко улыбаясь и помахивая рукой. Следующей была специалист миссии Кристина Кох, которая взволнованно махала рукой и улыбалась. Пилот Виктор Гловер, в фуражке с кокардой помахал рукой и отдал честь, проходя по летной палубе. Командир Рид Уайзман тоже помахал рукой и показал большой палец вверх, пока шел в медицинский отсек.
Их провели во внутренние помещения корабля. Разместившись в индивидуальных каютах, астронавты смогли переодеться из аварийно-спасательных скафандров в повседневные комбинезоны, выполнили необходимые гигиенические процедуры. Далее был проведен первичный медицинский осмотр, съем физиологических параметров и регистрация электрокардиограммы. Только после этого членам экипажа был предоставлен небольшой отдых. На борту судна-спасателя они пробудут до утра, а затем их отправят на берег.
Тем временем специалисты готовили командный модуль Orion к подъему на борт вертолетоносца ВМС США «Джон П. Мерта». Один из спасателей забрался на верхнюю часть корпуса космического корабля где вкрутил специальные кольцевые фиксаторы. Далее, прияв от своих коллег с катера ремни оснастки, он закрепил их на корпусе Orion. Также такелажной системой была опоясана нижняя часть корабля. Затем все это было собрано в единую систему и подготовлено к захвату. Когда все было готово водолазы прикрепили к оснастке основной буксировочный трос и закрепили его на корме большого катера. Кроме того, были заведены еще четыре дополнительных страховочных троса. Убедившись, что вся система надежно сформирована началась буксировка Orion к судну-спасателю.
Подведя командный модуль к кормовой части корабля с него были переданы буксировочные тросы, закрепленные на оснастке. После этого с катера были отданы швартовые и страховочные канаты, а сам катер отошел в сторону. Через открытую рампу Orion был введен в доковый отсек судна-спасателя, заполненный водой. Установив модуль над ложементом, рампа дока была закрыта, а вода откачена за борт. Orion сел днищем на специальную люльку-ложемент, где был закреплен от несанкционированных перемещений. Все операции завершились в 04:27:00 EST (08:27:00 UTC) уже 11 апреля 2026 года. Приняв на борт экипажи и лодки спасателей вертолетоносец ВМС США «Джон П. Мерта» взял курс на Сан-Диего.
Отдохнув и восстановив свои силы, утром астронавты на вертолетах покинули спасательное судно ВМС США «Джон П. Мерта». После непродолжительного перелета экипаж Artemis-II прибыл на авиабазу Норт-Айленд в штате Калифорния, где пересели в самолет Gulfstream и отправились в Космический центр им. Джонсона в Хьюстоне штата Техас для первичной послеполетной реабилитации. На этом первый пилотируемый полет по лунной программе Artemis завершился.
#космос #космический_полет #NASA #астронавт #лунная программа #Artemis #Orion #космический_корабль #миссия_облета_луны #возвращение_на_луну