Известный в России автомобиль завершает свою историю ярким акцентом. Знакомьтесь – на рынок вышла финальная версия Nissan JUKE Pulse. Это – последняя модель с привычным ДВС перед появлением новых – электрокаров.
Зачем Nissan выпускает новую версию на закате модели
Шестнадцать лет назад Nissan JUKE буквально взорвал рынок, создав сегмент компактных кроссоверов практически с нуля. С тех пор более 1,4 миллиона покупателей в пятидесяти странах мира выбрали этот дерзкий автомобиль за его непохожесть ни на что другое. Теперь, когда второе поколение модели выходит на финишную прямую, японская марка решила сделать красивый жест – выпустить специальную версию JUKE Pulse, которая стала самой оснащённой и выразительной в линейке.
Появление этой модификации – не просто маркетинговый ход. По данным инсайдеров, третье поколение JUKE станет полностью электрическим, будет построено на платформе CMF-EV совместно с новым Nissan Leaf и должно дебютировать до конца 2026 года. Так что Pulse – своего рода прощальный поклон «углеводородного» JUKE, адресованный тем, кто ценит традиционные моторы.
«JUKE никогда не стремился быть как все, – подчеркнула Клиодна Лайонс, региональный вице-президент Nissan AMIEO по продуктам и маркетинговой стратегии. – Pulse передаёт дух модели в чистейшей форме – уверенной, узнаваемой и безошибочно JUKE».
Экстерьер: «звуковая волна» на кузове
Внешне JUKE Pulse моментально выделяется среди собратьев по модельному ряду. Главная фишка – оригинальная графика на крыше, изображающая расходящиеся звуковые волны. Концентрические окружности белого цвета нанесены на боковые грани чёрной крыши, а в рисунок вплетено название версии Pulse. Визуальный эффект получился действительно необычным и запоминающимся.
Кузов окрашен в новый сине-зелёный цвет Ocean Deep, который прежде не предлагался для JUKE. Кроме него доступны Pearl White и Ceramic Grey. Контрастная чёрная крыша и чёрные крышки боковых зеркал подчёркивают двухцветную концепцию.
Отдельного внимания заслуживают новые 19-дюймовые (483 мм) аэродинамические колёсные диски. Они получили декоративные вставки в цвете Ocean Deep, которые не только добавляют индивидуальности, но и улучшают аэродинамику – полезное решение для снижения расхода топлива.
Интерьер: футуризм в тёмно-синих тонах
Внутри JUKE Pulse продолжает тему океанских глубин и звуковых ритмов. Сиденья, приборная панель, центральная консоль и дверные карты отделаны тёмно-синей экокожей. Тканевые вставки с меланжевой текстурой присутствуют как на передних, так и на задних сиденьях, создавая цельный премиальный образ.
Глянцево-чёрные акценты вокруг дефлекторов вентиляции, блока климат-контроля и центральной консоли дополняют атмосферу. По словам представителей Nissan, такое сочетание материалов и оттенков придаёт салону футуристический характер, что вполне соответствует духу модели.
Базой для Pulse послужила комплектация N-Connecta, однако список оборудования значительно расширен. В стандартное оснащение вошли:
- 12,3-дюймовая (312 мм) сенсорная мультимедийная система Nissan;
- полностью цифровая приборная панель;
- аудиосистема Bose Personal с 12 динамиками;
- атмосферная подсветка салона;
- беспроводная зарядка для смартфона;
- система кругового обзора с камерой 360°.
Аудиосистема Bose заслуживает отдельного упоминания. Десять динамиков (в европейской спецификации – двенадцать для версии, продаваемой в Великобритании) обеспечивают объёмное и детальное звучание, которое особенно хорошо раскрывается в компактном салоне JUKE.
Технологии безопасности: полный арсенал
JUKE Pulse получил расширенный набор систем помощи водителю. В стандартную комплектацию входит полный пакет безопасности Nissan, включающий систему полуавтономного вождения ProPilot. Она объединяет адаптивный круиз-контроль с функцией удержания автомобиля в полосе, что заметно снижает утомляемость в длительных поездках.
Монитор кругового обзора 360° стал ещё одним стандартным элементом оснащения. Четыре камеры формируют виртуальный вид автомобиля сверху, упрощая парковку и маневрирование в стеснённых условиях.
Силовые агрегаты: два пути – один привод
Покупателям JUKE Pulse доступны два варианта силовых установок. Оба работают исключительно с передним приводом.
Бензиновый мотор DIG-T 1.0 – трёхцилиндровый турбированный двигатель объёмом 999 кубических сантиметров. Отдача составляет 117 лошадиных сил при крутящем моменте 200 Н*м. На выбор – шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Средний расход топлива по комбинированному циклу – около 5,8 литра на 100 км.
Гибридная установка строится вокруг атмосферного четырёхцилиндрового бензинового мотора объёмом 1,6 литра, к которому добавлены два электродвигателя и тяговая батарея ёмкостью 1,3 кВт*ч. Суммарная мощность системы – 143 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент достигает 353 Н*м. Гибрид работает только с автоматической трансмиссией. Средний расход – около 4,7 литра на 100 км, что на 25 процентов экономичнее бензиновой версии в обычном режиме и до 40 процентов – в городском цикле. При определённых условиях (на небольших расстояних) автомобиль способен двигаться исключительно на электротяге с выключенным двигателем внутреннего сгорания.
Цены и позиционирование
В Великобритании бензиновый JUKE Pulse оценивается в 27 865 фунтов стерлингов, что составляет примерно 2 906 000 рублей по текущему курсу. Гибридная версия обойдётся в 31 395 фунтов, или около 3 274 500 рублей. Это делает Pulse самой дорогой модификацией в линейке JUKE, но одновременно и самой богато оснащённой.
Заказы уже открыты на европейских рынках. Производство, как и прежде, ведётся на британском заводе Nissan в Сандерленде.
Рыночный контекст: цифры говорят о многом
Продажи JUKE в Европе демонстрируют нисходящую динамику. По итогам 2025 года было реализовано 93 835 экземпляров, что на 3,1 процента меньше предыдущего периода. Начало 2026 года оказалось ещё сложнее: за январь-февраль продано лишь 12 965 автомобилей, падение составило 22,2 процента год к году.
В целом марка Nissan в Европе тоже переживает непростые времена – годовые продажи сократились на 7,1 процента до 329 326 штук. Лидером остаётся Qashqai с результатом 147 259 проданных экземпляров.
На этом фоне выпуск яркой специальной версии выглядит логичным шагом: привлечь внимание к модели в финальный период её жизненного цикла и предложить энтузиастам возможность приобрести наиболее интересную вариацию JUKE перед тем, как кроссовер окончательно перейдёт на электрическую тягу.
Для российских автолюбителей JUKE Pulse остаётся недоступным через официальные каналы – второе поколение модели в нашу страну не поставлялось. Однако тем, кто планирует привезти автомобиль по параллельному импорту, стоит иметь в виду: гибридная версия с её впечатляющей экономичностью и богатым оснащением представляет собой более привлекательное предложение в классе компактных кроссоверов.