Лада Веста, пожалуй единственный автомобиль в нашей стране, вокруг которого не утихают споры уже больше десяти лет. Одни говорят что это лучшее что АвтоВАЗ вообще когда-либо делал, другие - что типичный таз, только в красивом кузове. И те и другие в чём-то правы.
Веста первого поколения, которая выпускалась в Ижевске до 2022 года, действительно зарекомендовала себя неплохо. Многие владельцы накатывали на ней 150-200 тысяч без серьёзных вложений - особенно на механике. Именно поэтому подержанные Весты того периода до сих пор пользуются спросом на вторичке, и люди берут их осознанно, понимая что берут.
Другое дело - что любой автомобиль с пробегом это всегда лотерея. Особенно если предыдущий владелец обслуживался у официалов по гарантии, где работы порой делаются по принципу «и так сойдёт». И вот тут начинается самое интересное.
Один владелец Весты купил её с пробегом чуть меньше 80 тысяч километров и был уверен что берёт нормальный живой автомобиль. Машина ездила, не ломалась, претензий не было. А потом за один год он расстался с 150 000 рублей - и это не преувеличение. Он честно рассказал куда ушли деньги до копейки.
Всё началось со скрежета
Летним утром по дороге на работу из-под машины донёсся посторонний звук - что-то скреблось снизу. Остановился, осмотрел всё что можно - ничего подозрительного. Тронулся - звук пропал. Первая мысль - камешек попал куда-то, потом выпал. Ну бывает, едем дальше.
Неделю после этого машина ездила без вопросов - ни намёка на проблему. А потом скрежет вернулся снова, и уже куда громче, и никуда не пропадал. Вывесил одну сторону на домкрат, включил первую передачу, покрутил колесо - звук идёт чётко. Стало ясно что это не подвеска - слишком характерный звук. Это что-то внутри трансмиссии.
Сразу поехал в сервис - тянуть смысла не было, звук только нарастал. Там разобрали коробку и прислали фотографии. Смотреть на них было больно.
Коробка: сателлит рассыпался и перемолол всё вокруг
Рассыпался сателлит дифференциала - и в мелкую крошку перемолол добрую половину внутренностей коробки. Зрелище не из приятных. Сама по себе поломка неприятная, но особенно обидело другое: всего 15 000 километров назад туда лазили официальные дилеры. Переклеивали герметик по гарантии. Совпадение или прямая связь - сказать сложно, но осадок остался серьёзный.
Начали перебирать варианты. Подержанная коробка с разборки - от 74 000 рублей в Евроавто, гарантия 14 дней, пробег и история неизвестны. По сути кот в мешке - можно купить такую же развалину. Новая МКПП - 120 000 рублей, и это если повезёт найти в наличии.
В итоге нашли неправильно замаркированную МКПП за 85 000 рублей - артикул совпадает, но колокол от версии с роботом. Разобрали, внимательно осмотрели внутренности, убедились что механика в порядке, пересадили родной колокол со старой коробки, посадили всё на нормальный герметик, залили свежее масло.
Заодно сняли сцепление и посмотрели на него - к тому моменту оно уже откровенно просилось на покой. Лепестки корзины изношены, диск почти стёрт до металла. Хорошо что меняли коробку - иначе через несколько тысяч километров пришлось бы снова лезть туда же. Взяли комплект LUK - проверенный производитель, ходит долго.
Итог по коробке со всем сопутствующим - 120 000 рублей.
Второй удар
Казалось бы отремонтировался, выдохнул и езди дальше. Но не тут-то было. На улице плюс тридцать, а машина греется выше рабочей температуры - стрелка упорно лезет за сотню и не думает падать. Вентилятор молотит не останавливаясь, а толку ноль.
Первая мысль у любого - забитые радиаторы. Снял бампер - кстати за 15 минут, туманки сам ставил раньше, руки помнят - и промыл всё с пеной. Грязи и налипшего тополиного пуха вышло действительно немало. Собрал обратно, завёл, прогрел. Думал решил. Нет - греется всё так же.
Стал разбираться методично. Потрогал патрубки - горячие. Печка дует горячим - значит жидкость в системе есть. Вентилятор работает - значит команду получает. А вот из обратного патрубка охлаждающая жидкость едва сочится. Нет нормальной циркуляции. Стрелка всё время выше 100 градусов.
Грешить на помпу в такой ситуации - логично. К тому же пробег 84 000 километров, а через шесть тысяч всё равно планировал менять ремень ГРМ - решил делать всё за один раз, чтобы два раза не лезть. Приехал в сервис STOVESTA на Химиков - говорит отличное место, рекомендует. Взял комплект ГРМ с помпой Gates, свежий антифриз, ремень генератора заодно.
Ровно через три часа, как и обещали, вышел мастер. Всё хорошо, говорит, забирайте. И добавляет: а помпа у вас кстати в идеальном состоянии, крыльчатка целая, уплотнение нормальное. Зря купили.
Завели, прогрели прямо там - радиатор горячий, патрубки тоже, вентилятор молотит. Машина не остывает. Ну остаётся только одно - термостат. Заклинил в закрытом положении и не даёт жидкости циркулировать через радиатор. Сразу купил Luzar на 92 градуса за 2 000 рублей - благо в наличии был.
Поехал домой - и не доехал нормально. Вылез чек, температура ушла в красную зону прямо на ходу. Включил печку на полную мощность несмотря на тридцатиградусную жару на улице, открыл все окна настежь - температура чуть упала, кое-как дотянул до дома. Встал, подождал пока машина остынет пару часов.
Слили антифриз в канистру через компрессор - не хотелось лить свежий на пол. Сняли термостат - он намертво заклинил в закрытом положении, жидкость через него не шла вообще. Поставили новый, залили антифриз обратно. Вот теперь наконец всё заработало как надо: температура держится ровно на 92 градусах, патрубок после термостата стал резко горячим при открытии - признак нормальной работы. Машина начала остывать.
Потерянный день, нервы и минус 25 000 рублей - антифриз, комплект ГРМ с помпой, термостат и работа.
Третий подарок: гофра
Дал машина передышку ровно на неделю - и преподнесла новый сюрприз. Порвалась гофра выхлопной трубы. Характерный звук на холодную, запах в салоне при прогреве - классика. Пришлось снова ехать на сервис и менять. Ещё 6 500 рублей и несколько часов потраченного времени.
Итог - пробег 85 000 километров. Три совершенно разные поломки подряд - коробка, термостат, гофра - одна за другой в течение одного года. Коробка с сопутствующим - 120 000 рублей, термостат с ГРМ антифризом и работой - 25 000 рублей, гофра - 6 500 рублей. Итого 150 000 рублей за один год владения.
Владелец говорит - едет дальше. Ждёт белой полосы. После такой чёрной она явно заслужена.