Один ушёл за подшипники. Другой — за табак. Третий оказался под Москвой.
Почему именно Mercedes
Гитлер обожал Mercedes-Benz с самого начала карьеры. Марка олицетворяла мощь германской инженерии — именно то, что ему было нужно для образа. Главным автомобилем Третьего Рейха стал Mercedes-Benz 770 — в народе его называли Grosser Mercedes, то есть «Большой Мерседес», или просто Uberauto — «сверхавтомобиль».
Это был не просто автомобиль. Это было политическое оружие на колёсах.
Что представлял собой этот монстр
Mercedes-Benz 770 — огромный бронированный кабриолет с 7,7-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 230 лошадиных сил. Стёкла — 30-миллиметровый бронированный триплекс. Кузов усилен стальными броневыми листами. Дверь захлопывалась, по воспоминаниям очевидцев, как люк у танка. Бронепанель сзади можно было поднимать или опускать в зависимости от уровня угрозы.
Всего с 1930 по 1943 год было выпущено 205 таких автомобилей. До наших дней сохранились лишь пять. Лично Гитлер пользовался семью экземплярами — судьба известна только у трёх.
На этом автомобиле он въезжал в захваченные города
Парадный Mercedes-Benz 770K использовался Гитлером с октября 1939 по май 1941 года. На нём он въезжал в оккупированные Польшу, Австрию, Францию. На нём принимал военные парады — в честь капитуляции Франции в Берлине, в честь победы над Югославией и Грецией. Рядом на раскладных сиденьях гроздьями висела охрана. Последний задокументированный выезд — 4 мая 1941 года.
После войны — цепочка невероятных сделок
Один из 770K после войны попал к американским военным во французском Гавре. Американский военачальник пытался вывезти его в США — не получилось. Машина досталась бельгийцу, который позже обменял её на партию табака. Так бронированный кабриолет фюрера ушёл буквально за сигареты.
Другой экземпляр оказался у шведской компании. Те не могли рассчитаться валютой и предложили бартер — подшипники в обмен на автомобиль Гитлера. Ударили по рукам. В 1948 году машина прибыла в Нью-Йорк, где на пирсе её уже ждала толпа фотографов и новый хозяин — американский бизнесмен Кристофер Янус, купивший легендарный лимузин не видя его вживую. До 1973 года этот автомобиль оставался самым дорогим в мире на аукционных торгах.
Машина, которая оказалась под Москвой
Ещё один 770K Гитлер подарил хорватскому диктатору Павеличу. После освобождения Югославии новый лидер страны Тито передал его Сталину в качестве личного подарка. Советский диктатор принял — но так и не сел за руль немецкой машины. Автомобиль осел в Гараже особого назначения и был забыт на десятилетия.
В 2002 году его обнаружили российские энтузиасты под руководством Вадима Задорожного — в Узбекистане, в запущенном состоянии. Опознали по сохранившемуся шильдику с номером двигателя и шасси. Купили, отреставрировали, привезли в Россию. Сегодня он стоит в Музее техники Вадима Задорожного в подмосковном Архангельском.
Сколько стоят эти автомобили сегодня
В 2009 году один из 770K приобрёл неизвестный российский миллиардер — предположительно за 4–10 млн евро. В 2018 году другой экземпляр выставили на аукцион в американском Скотсдейле с оценкой 5–7 млн долларов. 10% от суммы организаторы направили на программы памяти жертв Холокоста. Его купил австралийский миллиардер Клайв Палмер — тоже у российского коллекционера.
Что стало с маркой
Mercedes-Benz пережил войну, денацификацию и превратился в один из самых уважаемых брендов мира. Но где-то в подмосковном музее до сих пор стоит бронированный кабриолет, прошедший путь от парадов Гитлера до базара в Узбекистане — и всё же нашедший своё место в истории.
Знали, что один из автомобилей Гитлера сейчас находится под Москвой?