Недавно назначенный гендиректор МУП «Трамвайно-троллейбусного предприятия Орла» Игорь Афонин убеждён, что трамвайное движение в городе ещё можно спасти. Но для этого нужны деньги, довольно внушительные.
На данный момент проблемы заключаются не только в отсутствии новых трамваев и износе существующих, но и в отсутствии современной инфраструктуры. Об этом директор МУП «ТТП» сообщил в интервью телеканалу «Первый областной»:
- износ путей составляет 90%. В Орле 38 км трамвайных путей, ремонт 1 км оценивается в 80-100 млн рублей. таким образом, по самым скромным оценкам, работы обойдутся примерно в 3,5 млрд рублей. Прибавим к этому ремонт тяговых подстанций и сумма увеличивается;
- на балансе МУП «ТТП» около 70 трамваев, почти все выпущены в 1983 году. Последний раз трамваи для «ТПП» приобретали в 2013 году. На линию выходит всего 7 вагонов, 5 в ремонте, ещё 58 можно восстановить при наличии финансирования. Новый трамвай стоит порядка 30 млн рублей, лёгкий ремонт — 100 тыс. рублей, полное восстановление с учётом электроники – около 2 млн рублей. Вырисовывается цифра примерно в 200 млн рублей (без учёта приобретения новой техники);
- в МУП «ТТП» не хватает кадров. Только в трамвайное депо сейчас требуется 12 специалистов;
- кредиторская задолженность МУП «ТТП» на данный момент составляет порядка 98 млн рублей. Из выделенной субсидии в 11 млн рублей лишь 5 млн рублей было направлено на ремонт действующих трамваев
И даже несмотря на столь плачевное положение дел, Афонин убеждён, что исторический орловский трамвай можно и нужно сохранить.
«Ситуация тяжёлая, но исправимая. Потерять визитную карточку Орла мы просто не можем. Мы будем прилагать все усилия, чтобы трамвай ходил по нашему городу», — отметил гендиректор МУП «ТТП».
Отметим: о сложном финансовом положении, принятии мер, запланированном участии региона в некой федеральной программе по обновлению подвижного состава и т.д. и т.п. местная власть рапортует уже несколько лет. А становится всё только хуже. Последняя надежда – на перевод МУП «ТТП» на региональный уровень, который должен произойти в 2027 году. Доживёт ли электротранспорт Орла до этого момента — вопрос.
Добавим: если ещё в 2019 году по Орлу курсировали порядка 50 трамваев, то к 2023 году в эксплуатации МУПа их осталось уже 27. В 2025 году число сократилось до 8 вагонов. В марте 2026 года на маршрут вышло всего 7 трамваев.
Впрочем, как показывает практика, пока орловская власть продолжает закупать низкопольные ЛиАЗы за инфраструктурные миллиарды, Курской области, например, удалось получить федеральное финансирование от ВЭБ. РФ на модернизацию трамвайной инфраструктуры. На данные цели, с учётом областного бюджета, будет направлено почти 14 млрд рублей. Об этом на прошлой неделе сообщили «Курские известия».
Получается, если очень хочется, то всё получится.