В предыдущей статье я рассказывал о железнодорожной машине СЗ-800, которая работает в комплексе с щебнеочистительными машинами. Сегодня мы об этих машинах и поговорим.
Существует несколько моделей щебнеочистительных машин, или ЩОМ, эксплуатируемых на территории РФ. Среди них отечественные ЩОМ-1400, ЩОМ-1600Т, ЩОМ-2000, производимые АО "Тулажелдормаш". Есть и австрийские машины серии RM фирмы "Plasser&Theurer", а также СЧ-601 производства Калужского завода "Ремпутьмаш". Так или иначе, в конструкции современных ЩОМ используются идеи, позаимствованные в разное время у "Plasser&Theurer".
Задача щебнеочистительной машины - вырезка загрязненного щебня из-под рельсошпальной решетки так называемой баровой цепью, или цепным скребковым рабочим органом. Эта цепь называется баровой, потому что она имеет лопатки со стержнями, называемыми барами (bar - стержень, англ.). Благодаря такому устройству, баровая цепь одновременно вырезает щебень из балластной призмы и транспортирует его в недра этого стального монстра.
Захваченный цепью щебень по желобам попадает в установленное наверху огромное сито, которое вибрирует и имеет соответствующее название - "грохот". В грохоте имеются калиброванные ячейки двух и более уровней, благодаря чему щебень очищается от грязи и попадает на конвейер для чистого щебня, а грязь (засоритель) - попадает на конвейер для транспортировки засорителей.
Чистый щебень по системе конвейеров попадает в устройство распределения щебня, откуда он снова засыпается в путь. А грязь и засорители попадают на поворотный конвейер и высыпаются в отвал, либо в состав для засорителей, например, СЗ-800.
Довольно простая конструкция, не так ли? Однако самое интересное в том, как машина подготавливается к работе: ведь баровую цепь необходимо завести под рельсошпальную решетку и соединить там её звенья! Для этого в заранее определенном месте прямо под рельсами и шпалами из щебня выкапывается канава заданного размера. Копать могут как вручную, так и при помощи какой-либо техники. Шпалы в месте зарядки раскрепляются и смещаются, освобождая место для щебнеочистительной машины. Затем машина подъезжает к месту зарядки и переводится из транспортного в рабочее положение. Машинисты опускают балку с фрагментом цепи под путь и соединяют их с желобами и основной цепью. Получается что-то вроде огромной бензопилы. После всех процедур машина начинает работу.
Ещё у щебнеочистительных машин есть гидравлическое подъемно-рихтовочное устройство (ПРУ). Оно может захватывать и приподнимать рельсошпальную решётку во время работы машины, чтобы повысить качество очистки железнодорожного пути.
На сегодня это всё!
Об особенностях и устройстве отдельных щебнеочистительных машин поговорим в будущих статьях. До встречи!